Das Fahrzeug ist, bis auf einige kleinere technische Macken, recht zuverlässig. Mein persönliches Modell hat nach 13 Jahren und 220.000 km immer noch den original Motor und die original Karosserie, welche allerdings an einigen Stellen, wie etwa der Motorhaube oder dem unteren Kofferraum, Rost ansetzt. Die frühen Modelle hatten eine praktische unlackierte Stosstange, so das kleine Kratzer oder Dellen bis heute nicht auffällig geworden sind. Die einzigen permanenten Verschleissteile sind die Halogenlampen für das Fern- und Ablendlicht, sowie die Autobatterie die bei jedem strengen Winter und einigen Tagen Standzeit, versagt. Folgende Langzeitprobleme sind in den 13 Jahren aufgetreten; original Keil-Rippen-Riemen nach 160.000 km gerissen, hinterer Scheibenwischer nach 180.000 km defekt, Rückfahrlicht nach 210.000 km defekt, neue Auspuffanlage nach 150.000 km und die hinteren linken Rückleuchten der Kofferraumtür sind nach 190.000 km abgefallen. Die meisten der genannten Probleme konnten schnell und kostengünstig bei einer normalen Werkstatt behoben werden, nur der gerissene Keil-Rippen-Riemen musste für 600€ ausgetauscht werden. Trotz der genannten Mängel ist immer noch eine Freude das Fahrzeug zu fahren, selbst wenn die Motorenleistung gefühlt nach gelassen hat.
Das Interieur hat die vielen Jahre im Freien relativ schadlos überstand, dank etwas plastik-schutz-spray konnte ein relativ neuwertiger Look erhalten werden. Nur die Farbe am unteren Bereich des Lenkrades ist im Lauf der Jahre etwas abgeblättert. Da es sich um ein Modell ohne Klimaanlage handelt, kann dazu keine Angabe gemacht werden. Die elektrischen Fensterheber funktionieren noch tadellos ebenso wie alle anderen Komfortfunktionen im Inneren. Einziger Nachteil, durch die Motorenleistung dauert es einige Zeit bevor die Heizung warme Luft produziert und die Scheiben enteist, was sich im Winter besonders negativ bemerkbar macht.
Fazit: Ein typischer Alfa Romeo mit einigen kleinen Macken aber im Grunde sehr solide und zuverlässig.

Karl-Gotter hat den Bericht zum Alfa Romeo Alfa 145 1.4 (1994-2000) 930 vor einem Jahr geschrieben.

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Der Alfa 145/146 ist ein typischer Italiener – schönes Auto, aber mit vielen Schwächen im Detail. Ungenaue Spaltmaße, Klappergeräusche und elektrische Pannen sind ärgerlich und mindern die Freude am Fahren. Die gibt es vor allem in der Zweiliter-version mit 150 PS, die auch im Alfa 155 zum Zuge kam. Generell sind die neuen Reihenmotoren mit Doppelzündung den alten Boxermodellen vorzuziehen, die mit ihrer zähen Kraftentfaltung wenig Fahrspaß bereiten. Ebenfalls ein Problem der ersten drei Baujahre: die schwergängige Schaltung und schnell verschlissene Getriebesynchronisation. Ausgeschlagene Gelenke habe ich beim 145 dagegen noch nie gesehen

Nicht viel anders sieht es bei dem sehr seltenen Turbodiesel mit 90 PS aus. Mal abgesehen davon, daß die nagelnden Töne kaum zum dynamischen Alfa-Image passen. Erst zum Modelljahr 97 präsentierte Alfa endlich drei neue Reihenvierer mit 103, 120 und 140 PS (1.4, 1.6, 1.8) und Doppelzündung (Twin Spark). Das rasende Kleeblatt bekam im vergangenen Jahr einen Nachschlag auf 155 PS. Mit den 16V-Reihenmotoren wurde auch das nunmehr quer eingebaute Getriebe besser schaltbar. In den Boxer-Modellen arbeitete es noch so hakelig wie zu Alfasud-Zeiten. Geblieben sind die direkte Lenkung, sicheres Kurvenverhalten und sehr gutes Handling.

toto hat den Bericht zum Alfa Romeo Alfa 145 1.4 (1994-2000) 930 vor 2 Jahren geschrieben.

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