sehr exakt gebautes Auto mit damals mutigem Design. Innen ein wenig langweilig in der Basisausstattung.
Hat so ein wenig Hosenträgerfeeling mit den steifen Sitzen und den Standard-Rundinstrumenten. Ich habe es mal als "sehr gut zusammengebaut aber völlig charmefrei" bezeichnet.
Fahrwerk ist trotz simpler Hinterachse (nur bei Frontantriebsmodellen) sehr berechenbar, recht hohe Kurvengeschwindigkeiten möglich, Federung sehr deutsch, um nicht zu sagen hart.
Kofferraum riesig und mit 1/3 : 2/3 Rückbank auch gut nutzbar bis in den Innenraum.
Als Motorisierung ist von mir bewußt der 1.8T ausgesucht worden und ich bin nicht enttäuscht. Sehr ansehnliche Fahrleistungen (angesichts der Motorgröße) und bei zurückhaltendem Gasfuss auch sehr sparsam (8,5l/100km),
ich hatte das Fahrzeug in Hinblick auf einen Gasumbau ausgesucht; es war beim Kauf gerade 60.000km gelaufen aber schon 8 Jahre alt. Inzwischen sind es 190.000 km und das Auto ist 13 Jahre alt, aber es ist immer noch in einem verblüffend guten Zustand, sogar der Auspuff ist noch original (!!). Verbrauch mit Gas knapp 10l/100km
Ich hatte bis vor einem Monat keinen Defekt, Bremsbeläge vorne haben sagenhafte 120.000km gehalten !! (Wer bremst, hat Angst ;-)) ), aber kürzlich hat sich ein Radlager vorne gemeldet. Ich werde den Dicken noch ein Weilchen fahren, 300.000km müssten drin sein und meine Töchter brauchen auch bald ein billiges Auto.
Resümee:
Auto ist wirklich deutsche Wertarbeit, hat m.E. ein tolles Design (bis auf vorne, da ist der Nachfolger gelungener) ist aber in der Basisausstattung ein bißchen karg und das Innenraumdesign hätte man gleich besser machen sollen wie in den gehobeneren und späteren Versionen.
Sehr empfehlenswertes Auto, wenn einer viel fährt und sich nicht an der Größe stört oder sie sogar braucht. Unter'm Strich sehr günstig zu fahren, wenn auch die Preise relativ hoch sind (vgl. 5er BMW).

Magister hat den Bericht zum Audi A6 1.8 T (1997-2004) C5 vor einem Jahr geschrieben.

• Kommentare (0)
• hilfreich (0)
• gut geschrieben (0)