BMW BMW 1er E81-E82-E87-E88 118d DPF (seit 2004) Tests

Fahrbericht für BMW 1er E81-E82-E87-E88 118d DPF (seit 2004) von nh

(270) nh vor 2 Jahren
BMW 1er E81-E82-E87-E88 118d DPF (seit 2004)

Ende 2008 habe ich zugeschlagen und mir einen 1er zugelegt. Nach einem etwas "popeligen" Opel Corsa sollte es etwas solideres werden, weswegen ich mich für einen 3-türigen Bayern entschied.
Besonders die Aufpreise für M-Fahrwerk, Sportsitze und Sportlenkrad sollte man investieren, da sie nicht unwesentlich für höheren Fahrspaß sorgen und besonders das Standard-Lenkrad etwas komisch aussieht.

Der 2.0l-Diesel mit 143 PS ist zwar auf der Autobahnen beim Durchzug über 100 km/h manchmal etwas behäbig, das Kurvenräubern auf Landstraßen ist da eher die Paradedisziplin des bis Anfang 2009 kleinsten Diesel aus München. Insgesamt lässt es sich mit dem 1er sehr gut - und auch zügig - fahren.

Die Materialverarbeitung und -anmutung ist durchweg positiv, keinerlei Grund zu meckern. Aber auch an der Tankstelle gibt es keine böse Überraschung: einen Durchschnittsverbrauch von unter 6 Litern kann man ohne große Mühe erreichen. Der Einstieg auf die Rückbank ist wie bei eigentlich jedem Dreitürer für großgewachsene Menschen etwas schwierig, erfordert aber keine akrobatischen Einlagen. In den Kofferraum habe ich bisher auch alles gewünschte reinbekommen.

Mit dem Facelift im Jahr 2007, bei dem auch die Efficient Dynamics Technologien (Start-Stop-Automatik, verbesserte Einspritzung, Energierückgewinnung, Schaltpunktanzeige, elektr. Servolenkung etc) eingeführt wurden, hat sich auch die Qualität im Innenraum sowie die Materialanmutung wesentlich verbessert.

Stärken
Design
Fahrverhalten
Freude am Fahren
Verarbeitung
Verbrauch

Kommentare

55 Sunny
Verfasst vor 2 Jahren

Ok, du gehörst also zu denjenigen, die meinen, sie hätten was akzeptables gekauft. Das ist alles nur Gehirnwäsche! Und schön ist ja nun offensichtlich anders. Ich nehme, daß Du eine Frau bist, oder? Nur ein kleiner Hinweis: Google mal "Mercedes CLC!"....das wäre eine bessere Alternative gewesen ;-)

270 nh
Verfasst vor 2 Jahren

@Sunny: Ok, du gehört also zu denjenigen, die meinen, sie hätten die Weisheit mit Löffeln gefressen? Das Design wohl im Auge des Betrachters liegt scheint dir entgangen zu sein. Und nun geh woanders trollen

30 stdue
Verfasst vor 2 Jahren

@Sunny scheint wirklich an Geschmacksverirrung zu leiden, ausgerechnet den CLC zu empfehlen, den unsäglichen Nachfolger des sogenannten lächerlichen "Sportcoupes", der weder sportlich noch ein Coupe war, sondern ein typisches Frauen- und Schwulenauto mit dem hochgereckten hässliche Ars.. mit Schlitz ohne Sicht nach hinten. Die Verkaufszahlen vom erfolgreichen 1er und den "Sportcoupe" und CLC (eigentlich eine Kurzversion vom C203 um unter 30.000 Einstiegspreis zu kommen) sprechen ja für sich. Selbst Mercedes ist froh den bald loszuwerden, wenn die alten 203er Teile alle sind, und arbeitet an einem richtigen C-Klasse Coupe, nachdem das BMW und Audi schon Jahre vor machen wie Coupes auszusehen haben.

15 Berentzenkiller
Verfasst vor 2 Jahren

@Sunny

Der CLC mein Lieber, ist ein Design-Unfall sondergleichen. Außerdem hat der CLC nicht die Motoren der CKlasse sondern die des Vorgängers drin.

Toller Vorschlag von Dir.

51955 Kappo 1974
Verfasst vor einem Jahr

Nein der gefällt mir überhaupt nicht und ist viel zu teuer

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Selbst gefahren?
11/2008 – heute
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Technische Daten
BMW 1er E81-E82-E87-E88 118d DPF (seit 2004)

Aufbauart: Limousine
Preis: 25.500,– 
Leistung: 105 kW (143 PS)
Kraftstoff: Diesel
Max. km/h: 210 km/h
Beschleunigung: 8,9 s (0–100 km/h)
CO2-Emission: 119 g/km
Verbrauch / 100 km:
• städtisch: 5,4 l
• außerstädtisch: 4,0 l
• gesamt: 4,5 l
Eigengewicht: 1310 kg

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