Kaufte 1991 einen weissen 318 j mit 45 000 Kilometern. Ich war noch jung und setzte den Wagen ausschliesslich privat ein. Sehr positiv war der elastische Motor und das mir gefallende Design. Ein klassisches, eckiges Auto mit Kofferraum und vier Türen.
Wegen des kleinen Motors waren die Fahrleistungen nicht überragend. Der Verbrauch bewegte sich zwischen 6,5 und 10 Litern/ 100 Km, je nach Einsatz. Erinnere mich an viele Reisen im In- und Ausland. Pannenblieben aus, dafür gab es einige Marderschäden.
Insgesamt fuhr ich gute 130 000 Kilometer. Leider war der Unterhalt, insbesondere verglichen mit den französischen Wagen, die ich seither fahre, recht aufwendig und teuer.
Nun, als junger und noch schlanker Mann bereitete mir auch das Wechseln von Getriebe- und Hinterachsöl mit Heimwerker- Mitteln keine Probleme.
1994 bekam der BMW einen unerwarteten Rivalen- der AX 1,1 meiner damaligen Freundin.
Nicht viel weniger Innenraum, gar nicht wesentlich schlechtere Fahrleistungen, trotz Frontantrieb gleich gute Strassenlage und sogar ähnliche (übrigens auch elektronische ) Armaturen. Beim Verbrauch und den Kosten hat der in Spanien gebaute Kleinstwagen den bayrischen Mittelklassewagen vernichtend geschlagen.
Das will aber nicht heissen, dass der BMW ein schlechtes Auto ist. Der Hinterradantrieb ist für die Skiferien ein Vorteil (schliesslich ist der Kofferraum voll und der Dachträger auch nicht leer), dazu ist der Reifenverschleiss ganzjährig geringer.
Sehr interessant wäre für mich der gnadenlose Vergleich zwischen einem BMW 318 j von 1994 und Citroen Xantia 2,0 vom selben Jahr. Der 318 j hat ab 1993 Kette statt Zahnriemen und eine Leistung von 85 KW, der Xantia kommt auf 89 KW, hat aber einen Zahnriemen, der alle 120 000 Km gewechselt werden sollte.
Der Gegensatz Hinterradantrieb mit Stahlfederung und Frontantrieb mit Hydropneumatik ist spannend.
Preislich liegen sie nahe beienander, beide gelten als "sportliche" Limousinen von guter Qualität und wurden recht häufig verkauft. Wie sehen die vor eineinhalb Jahrzehnten 30 000 Franken teuren Wagen nach einem anstrengenden Leben aus und wie haben sie sich bewährt?

Eidgenoss hat den Bericht zum Bmw 3er E30 318i (1982-1993) vor 2 Jahren geschrieben.

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