Ich fuhr dieses Modell nur ca 20 Kilometer, war aber des öfteren Mitfahrer. Der Motor lief gut und von der Verarbeitungsqualität erschien mir der Wagen sehr gut zu sein. Der Verbrauch war nicht sehr hoch. Es macht Spaß dieses Auto zu fahren. Die Sitze waren sehr bequem. Der Wagen hatte kaum Reparaturen, obwohl er sehr viel gefahren wurde. Dieses Auto kann ich auf jedenfalls jedem der ein zuverlässiges Auto mit der guten Verarbeitung der Bayrischen Motoren Werke sucht wärmstens empfehlen. Leute ein super Auto. Die Heckschreibe wurde nach all de Jahren trüb, doch einfach mit einem passenden mittel einreiben und sie war wieder durchsichtig.

winam hat den Bericht zum BMW 3er E36 318i (1990-2000) vor einer Woche geschrieben.

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Weil ich von 1998-2002 in einem BMW Autohaus gearbeitet habe hab ich mich 1999 entschieden einen guten gebrauchten BMW zu kaufen .
Nach langem suchen hab ich mich für einen BMW 318i Baureihe E36 entschieden einen Wagen der von einem Rentner gepflegt wurde und erst 54000KM auf dem Tacho hatte ,der Wagen kostete damals 8000 DM .
Es handelt sich um einen 318i Baujahr 1993 in der schönen Farbe lagunengrünmetallic und ich was am Anfang mit dem Wagen sehr zufrieden .

Fahrspass

Der BMW 318i machte am Anfang grossen Spass den er hatte ein M Technik Sportfahrwerk was den Wagen sehr sportlich macht ,dank Heckantrieb macht der Wagen vorallem in Kurven grossen Spass .
Die Lenkung arbeitet sehr direkt wenn die Tragegelenke intakt sind aber dazu später .
Sehr gut finde ich beim 318i das sehr exakte 5 Ganggetriebe ws machte wirklich Spass mit diesem Wagen zu fahren.

Verarbeitung

Die Verarbeitung der ersten E36 BMW ist eine Katastrphe was ich schmerzlich erleben musste ,den mir ist zweimal der lose Dachhimmel auf den Kopf gefallen .
Die Sitzpolster waren nach 90000KM verschlissen am Fahrersitz gingen die Nähte auf übel .
Klappergeräusche gehören beim BMW 318i leider dazu ,erst die letzten E36 Modelle ab 1996 waren besser verarbeitet .

Karosserie / Innenraum

Der E36 war der erste BMW der seine Doppelscheinwerfer hinter einer gemeinsamen Blende trug was der Aerodynamic diente ,überhaupt zeigte BMW mit dieser 3er Reihe eine neue Designlinie .
Die Motorhaube öffnet jetzt nichtmehr gegen die Fahrtrichtung .
Der Innenraum gefällt mit einem sehr schönen zum Fahrer orintierten Amaturenbrett was einfach zu bedienen ist .
Die Instrumente sind logisch angeordnet mir hat besonders die Verbrauchsanzeige sehr gut gefallen .
Sehr gut sind die Schalter für die elektrischen Fensterheber und den Warnblinkschalter plaziert am Schalthebel
Im Fond bietet der 318i leider sehr wenig Platz ,eine besonderheit sind die aussen an der Sitzbank plazierten Gurtschlösser was der Sicherheit diente .
Der Kofferraum ist recht klein und unvariabel .

Motor / Getriebe

Der 113PS starke M40 Motor ist keine empfehlung ,er ist rauh sehr unkultiviert und hat einen anfälligen Zahnriemen der alle 40000KM gewechselt werden sollte sonst droht ein Motorschaden .
Leider muss man dabei den Kühler ausbauen und das kostet in der BMW Werkstatt mal locker über 500 Euro .
Ich war mit dem Motor nicht zufrieden wenigstens brauchte er nicht so viel Benzin ich bin mit 8L auf 100KM ausgekommen .
Der Ölverbrauch war auch nach 100 000KM noch normal .
Sehr gut läst sich das 5 Ganggetriebe schalten leider waren nach 87000KM Kupplung und Sychronnringe verschlissen was leider fast 1000 Euro kostete .

Fahrwerk

Das Fahrwerk ist im wirklich ertklassig ,besonders die tollen Fahreigenschaften und die direkte Lenkung überzeugen .
Alles ist perfekt den der Wagen hat auch noch sehr gute Bremsen wären da nicht die anfälligen Achsen die auch bei meinem BMW häufig defekt waren .
An der Vorderachse verschleissen oft schon nach 30 000KM die Tragegelenke der Vorderachse was jedesmal 300 Euro kostet .
Ein weiteres Problem hatte ich mit dem Lenkgetriebe das nach 90000KM defekt war .
Auch die Hinterachse ist anfällig wenn es vom Kofferraum poltert sind neue Stützlager fällig die mit ca 400 Euro zu Buche schlagen .
Leider sind die Bremsen recht schnell verschlissen wer gern schnell fährt braucht so alle 40000KM spätestens neue Bremsbeläge und Scheiben

Ich war mit diesem Wagen am Anfang zufrieden wegen seiner erstklassigen Fahreigenschaften und dem schönen Design gefällt mir dieses Auto noch heute .
Aber weiterempfehlen kann ich dieses Auto nicht .
Der anfällige M40 Motor hat Probleme mit dem Zahnriemen und oft mit eingelaufenen Nockenwellen .
Das Fahrwerk istsehr anfällig leider Verschleissen die Achsen sehr rasch .
Bei der Vorderachse kann man Tragegelenke vom Zulieferer Myhle nachrüsten die sollen bis 300 000KM halten
Ich hab den BMW 2003 für 2500 Euro verkauft weil die Kosten zu hoch wurden und der Wagen schon 104000KM auf dem Tacho hatte Bremsen und Tragegelenke sowie Radlager waren verschlissen

Kappo 1974 hat den Bericht zum BMW 3er E36 318i (1990-2000) vor 2 Jahren geschrieben.

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