Anfang 2005 habe ich einen der zuletzt gebauten BMW 3er E46 Facelift erworben, nachdem ich zuvor bereits ein Vorfacelift-Modell mein Eigen nennen durfte. Hierzu hatte ich mich entschlossen, da ich bereits mit meinem ersten BMW 3er nahezu nur positive Erfahrungen gesammelt hatte.

Mit den nun noch sparsameren Motoren hatte ich meine Wahl schnell getroffen: Ein 316i, welcher nun nahezu die gleiche Leistung besaß, wie der 318i VFL.

Nach Abholung des Wagens bei einem BMW-Vertragspartner war ich jedoch bereits nach einer Woche entäuscht. Immer wenn der Wagen im Leerlauf, z.B. an Kreuzungen oder Ein- und Ausfahrten, für ca. eine halbe Minute verbleiben musste, so ging er aus. Dies trat unabhängig vom kalten oder warmen Zustand des Motors auf. Hierbei leuchteten alle Anzeigeelemente auf und der Wagen lies sich erst nach 2-3min im ausgeschalteten Zustand wieder starten. Dieses Problem verärgerte nicht nur mich, sondern auch alle andern Mitverkehrsteilnehmer, welche mehrere Ampelphasen mit mir an der Ampel warten durften. Nach einer Reklamation in der BMW Niederlassung, bei welcher man die Motorsteuerungssoftware neu flashte, trat dieses Problem nie wieder auf.

Der Wagen hat bis zum heutigen Tage knapp 60.000 km zurückgelegt und weißt bis hier hin noch keinen einzigen Defekt auf. Lediglich leichter Verschleiß zeigt sich an Teilen des Interieurs.

SavageDriver hat den Bericht zum BMW 3er E46 316i (1999-2005) vor 2 Jahren geschrieben.

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TOP Modell in den ersten Jahren keine Probleme sogar Sparsamer als gedacht.
Auf der Autobahn verbraucht der BMW bei einem moderaten Fahrstil 8 - 8,5 Liter, in Stadtverkehr verbauchr er hingegen mindestens 8,5 Liter.
Auffallend ist das sehr leises und angenehme Fahrgefühl nicht nur im Sommer. Denn das Fahrzeug fährt sich auf nasser und schneebedeckter Straße ebenso entsprechend gut.
Etwas nervend ist, dass sich die Rückbank leider nicht umklappen lässt, sodass größere Gegenstände nur schwer transportiert werden können. Auch der Kofferraum bietet nur begrenzt Platz. Durch die hohe Kofferraumkanteist das Reinhen von z.b. Kisten eher mühevoll. ParkDistanceControl können relativ einfach selber nachgerüstet werden. Die Stoßstange ist zwar gut verschraubt, läßt sich aber nach Lösen fix entfernen.
Die original-Reparaturen gibt es natürlich zu den typisch BMW-Preisen, Alternativen gibt es aber genug. Weiter typisch ist, der fehlende Heckscheibenwischer, daher empfiehlt sich die Scheiben "NANO" versiegeln zu lassen.
Der Innenraum ist geräuming, sodass man auch hinten ausreichend Platz hat. Der Wagen weist eine gute und saubere Verarbeitung des Innenraums.
Glühlampen hielten erstaunlich lange, aussen wie innen.
Die ersten Querlenker mussten nach vier Jahren getauscht werden. Das ist aber eine bekannte Schwäche des Modell-Reihe Die original Batterie musste erst nach fünf Jahren getauscht werden.

Timo79 hat den Bericht zum BMW 3er E46 316i (1999-2005) vor 2 Jahren geschrieben.

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