Hier zu meinen Erfahrungen:
Motor/Getriebe:

Der seidenweiche Lauf des Reihensechszylinders wurde bereits in zahlreichen Tests durch Fachzeitschriften gelobt, sodass man darüber eigentlich kein Wort mehr verlieren müsste. Aber als Laie erkennt man den Unterschied erst deutlich bei einem Vergleich mit einem V6-Motor der Konkurrenz.
Ein 2,4Liter V6 in einem Audi A6 läuft im Vergleich deutlich unruhiger.
Die Durchzugskraft des 328i ist besonders im Vergleich zu dem Vorgängermotor, dem 325i deutlich verbessert worden. Satte 280 NM Drehmoment erlauben auch schaltfaules Fahren.
Im oberen Drehzahlbereich wünscht sich der sportlich ambitionierte Fahrer aber mehr Leistungseinsatz, was an der „zu kleinen“ Ansaugbrücke liegt.
BMW hat die Ansaugkanäle verengt, um in der Versicherungseinstufung „193 PS“ zu bleiben.
Aber hier gibt es Abhilfe:

Wer ca.800 € übrig hat, kann sich eine Ansaugbrücke von schrick einbauen lassen und tunt den Motor so auf eine schonende
Weise.

Karosserie/Verarbeitung:
Jedes Design ist eine Frage des persönlichen Geschmacks, aber ich habe noch niemanden kennen gelernt, dem ein 3-er BMW nicht gefällt.
Ich persönlich finde die Karosserie nahezu perfekt gestylt.

Zum Platzangebot ist zu sagen, dass viele Mittelklasse-Wagen geräumiger sind, aber wohl keiner dem Fahrer ein derart direktes und sportliches Gefühl vermittelt.
Speziell der Fond könnte geräumiger sein, ist aber im Vergleich zum Vorgänger bereits gewachsen.
Im direkten Vergleich mit einem Audi A4 hat der 3-er die Nase vorn.
Die vorderen Plätze lassen keine Wünsche offen.
Wenn man auch noch eine gehobene Ausstattung wählt, Leder, Sitzheizung, usw. wird niemand den 5-er BMW vermissen.
Einzig die ansonsten bequemen Sitze lassen eine bessere Schenkelauflage bei größeren Fahrern vermissen.
Mit dem Kofferraum kann man für BMW-Verhältnisse einigermaßen zufrieden sein, 440 Liter reichen normalerweise. Zu empfehlen ist für Familien und Handwerker aber die Durchlademöglichkeit, die ich leider nicht habe.

Die Verarbeitung bzw. Qualität ist gut, obwohl sich der 3-er in diesem Bereich eine Scheibe bei Audi abschneiden könnte. Meiner ist Bj.98 und es klappert schon leicht an einigen Stellen.
Die verarbeiteten Materialien sind aber sehr hochwertig, man fasst den Dreier gerne an.

Kosten:

In den heutigen Zeiten muss man besonders aufs Geld achten und ein BMW war noch nie etwas für Sparsame.
Mein 328i hat als Neufahrzeug ca. 80.000 DM gekostet, wobei er aber auch sehr gut ausgestattet ist.
U.a. mit Leder, Navigationssystem, elektr. Schiebedach, Harman/Kardon-Soundsystem, CD-Wechsler, Alarmanlage, usw.
Wer sich aber für eine Gebrauchten entscheidet, bekommt heute für ca. 20.000 € schon ein ganz ordentlichen 328-er.

Die Versicherung langt natürlich bei 193 PS auch ordentlich hin, hier sei aber angemerkt, dass Vollkasko billiger sein kann als Teilkasko. Warum auch immer.
Die Inspektionen bei BMW sind ebenfalls recht teuer, mit 400 € alle zwei Jahre sollte man rechnen.
Hier gilt folgende Reihenfolge:
Inspektion 1 > Oilservice > Inspektion 2 > Oilservice , usw.

Der Oilservice kosten ca. 150 € und muss entsprechend in dem Jahr zwischen den Inspektionen gemacht werden.
Der Verbrauch ist in Anbetracht der Leistung gering, bei mir so zwischen 9,5 und 10 Litern. Nur bei längerer Autobahnfahrt sind auch 12-13 Liter drin, dann ist man aber sehr zügig unterwegs.

Mein BMW und seine Fehler:
Ich musste an meinem BMW bereits die Querlenker wechseln lassen, was von BMW aber kulanterweise übernommen wurde. Die Querlenker sind bei den ersten Modellen sehr anfällig, da die dazugehörigen Lager ausschlagen und dadurch unschöne Geräusche verursachen.
Außerdem knackten die vorderen Fenster in der Führung, was ebenfalls ausgebessert wurde.
Dann war das Thermostat hin und ein Regelventil zur Bremskraftverteilung musste ersetzt werden.
Dann hatte mein Abblendlicht das Phänomen, ganz leicht zu pulsieren, d.h. es wurde in 2 Sekundenabständen hell und wieder etwas dunkler.
Inzwischen habe ich meinen E46 auf Xenonlicht umrüsten lassen, was mich mit allem drum und dran 1000 € gekostet hat, aber sehr zu empfehlen ist.

Kleiner Tip: Xenonscheinwerfer, vorgeschriebene Scheinwerferreinigungsanlage und automatische Höhenverstellung beim Online-Auktionshaus kaufen!
BMW veranschlagte für den Umbau 2.900 €!!!

Viel Spaß und Freude beim Fahren!

Es sollen

dougi88 hat den Bericht zum BMW 3er E46 328i (1998-2000) vor 2 Jahren geschrieben.

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