Seit gut 5 Jahren fahre ich einen BMW 330d touring, EZ 11/2000, 184PS, aktuell ca. 320 tkm, in der ungewöhnlichen Farbkombination sienarot/ Stoff-Lederkombination in grün.
Als ich den Wagen als gut vierjährigen Gebrauchten mit bereits 130 tkm günstig erstanden habe, dachte ich damals nur , was hat den Erstbesitzer da nur geritten, solch eine Farbkombination zu wählen. Heute empfinde ich diese Farbkombination gerade als gelungene Abgrenzung zum schwarz-silbernen Einheitsbrei.

Ein Kombi, und da macht auch ein sportlich motorisierter BMW keine Ausnahme, muss sich natürlich vielfältigen familiären Transportaufgaben stellen. Gemeinhin wird der 3er touring ja eher als lifestyle Kombi ohne echte Transportqualitäten verstanden, dies deckt sich mit meinen Erfahrungen allerdings nicht. In den letzten Jahren war ich mehr als nur einmal darüber erstaunt, welche Fracht ich im Laderaum meines 3ers unterbringen konnte. Das reichte von den obligatorischen IKEA Einkäufen samt 2,5 m langer PAX Elemente über diverse Umzüge bis hin zu einem verpackten Vision Fitness X6200 Crosstrainer, der da in den Laderaum passte, wie die Faust aufs Auge. Das soll natürlich nicht darüber hinwegtäuschen, daß der Innenraum mit drei Erwachsenen samt Skiausrüstung ausgelastet ist, und selbst bei normaler Urlaubsreise dürfte sich das Gepäck von vier Insassen locker bis unter die Decke stapeln.

Neben den praktischen Aspekten interessieren bei einem 330d natürlich auch die dynamischen Gesichtspunkte, aus heutiger Sicht (2010) muss man da natürlich differenzieren. Für sich genommen wird kein Fahrer eines 330d der ersten Serie an Leistungsmangel klagen, erst recht nicht, wenn das Fahrzeug mit dem serienmäßigen 5-Gang Schaltgetriebe ausgestattet ist. Der Motor bietet (Durchzugs-)Kraft in allen Lagen und beeindruckt besonders beim (Bergauf-)beschleunigen. Ich muss allerdings auch sagen, daß im direkten Vergleich mit einem etwas jüngeren 320d tour. (BJ 2003, 150 PS) die motorische Überlegenheit im Normalbereich ( 0-160km/h) eher bescheiden ausfällt. Dies gilt natürlich erst recht gegenüber aktuellen Fahrzeugen der drei Liter Dieselklasse. Beim Verbrauch wiederum, der sich bei mir zwischen 6,5 und 7,0 l/100km bewegt, liegt der Wagen für ein Fahrzeug dieser Alters- und Leistungsklasse meiner Meinung nach in einem guten Bereich.
Das Fahrverhalten tendiert naturgemäß zum sportlichen, die bei mir verbaute sportliche Fahrwerksabstimmung bietet zwar in schnellen Autobahnkurven einen Zugewinn an Stabilität, trübt aber den Komforteindruck beim Langsamfahren doch merklich.

Kritikpunkte lassen sich am Fahrzeug eher wenige finden. Die Qualitätsanmutung ist überwiegend positiv, jedoch darf man, in meinem Fall nach bereits über 300tkm, auch keine Wunder erwarten. Und geht doch mal etwas kaputt, fängt sich das Bild evtl. an, etwas einzutrüben, denn die Reparaturkosten in einer BMW Werkstatt bewegen sich doch allzu schnell in Richtung Schmerzgrenze. Eine normale Inspektion I/II schlägt schon mal mit 400 - 600 Eur zu Buche, wird gleichzeitig auch etwas repariert, ist man im vierstelligen Bereich unterwegs. Zum Glück hat sich mein 330d bisher als gerade noch erträglich im Anspruch auf Erhaltungsmaßnahmen herausgestellt, dennoch rechne ich mit ca. 3-4 Eur/100km für Reparatur+Instandhaltung.
Obwohl für mich nicht mehr ganz so relevant finde ich außerdem schlecht, daß sich der 330d nach meinem Kenntnisstand nicht mit einem Partikelfilter nachrüsten lässt. So werden bereits erste Vertreter der noch nicht sehr alten Baureihe E46 in einigen Umweltzonen vom Verkehr ausgeschlossen, weil lediglich eine gelbe Plakette auf ihren Windschutzscheiben prangt.

papajoe hat den Bericht zum BMW 3er E46 330d touring (2000-2005) vor 2 Jahren geschrieben.

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