Im Rahmen einer Studie durfte ich mir gestern den X6 etwas genauer anschauen. Da ich den Wagen (mit einer 3Liter Dieselmaschine) nur 10 Minuten fahren konnte möchte ich den Schwerpunkt meines Erkenntnisberichts der Wirkung und der Materialanmutung widmen. Außerdem sind die Motoren bei den Bayern eh immer top, so daß sich BMW insbesondere im Bereich Interieur und Karosserie zu beweisen hat. Beginnen wir mit Letzterem. Der X6 verfügt über eine einzigartige Silhouette. Er vereinigt das Design eines kräftigen Offroaders mit dem eines Coupés. Dabei gelang es BMW endlich einmal wieder ein paar sinnliche Elemente einzubringen, die in vielen anderen Modellreihen in den letzten Jahren so schmerzlich vermisst wurden. Ausgerechnet der typenbedingt grundsätzlich klobig vorzustellende X6 trumpft mit einer tollen Heckpartie à la CLS auf und kreiert somit sogar ein ganz neues Fahrzeugsegment, welches auf den vielversprechenden Namen „Sports Activity Coupé (SAC)“ hört. Wenn auch noch zögerlich, lassen sich wieder Chromelemente, wie bspw. eingefasste Seitenfenster finden. In Kombination mit riesigen Niederquerschnittsreifen sieht unser Testmodell, sowohl elegant als auch sportlich aus.
Nach diesem positiven Fazit der Außengestalt kam nun BMWs traditionell schlechtes Image im Interieurbereich unter die Lupe. Und, man glaubt es kaum: Deutliche Fortschritte sind wahrzunehmen. Neben gut verarbeiteten und ausgewählten Materialien und Farbkombinationen ist endlich das Navi harmonisch in die Mittelkonsole (ohne Klapphutze) integriert. Darüber hinaus ist wieder eine angenehme Fahrerzuneigung derer wahrzunehmen. Bleibt nun noch die Frage des Nutzwertes eines Kolosscoupés zu klären. Im rationalen Lager wird es unumstritten zu Widerständen kommen, jedoch erfreut sich das gefühlvolle Lager über eine gelungene, attraktive Bereicherung des automobilen Wahrnehmungsempfindens.

Michael_S-Punkt hat den Bericht zum BMW X6 xDrive30d (seit 2008) E71 vor 2 Jahren geschrieben.

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