Nach wie vor gilt meine Kritik an BMW: Die Grundausstattung ist ein Witz - Setzen, sechs. Ein paar Tausender werden dann schon noch fällig, um all die "Extras" zu bekommen, von denen viele zur Standardausrüstung gehören sollten. Man kann aber ein paar Extras zubuchen, die sich auf jeden Fall lohnen.
Allen voran gehört dazu die Aktivlenkung. Bei der Probefahrt ist der erste Eindruck: Ok, ganz nett, aber wenig beeindruckend. Der Aha-Effekt stellt sich nach der Probefahrt (und auch jetzt immer noch) beim Umstieg auf ein anderes Auto ein - die Lenkung scheint überhaupt nicht richtig zu reagieren, das Auto fährt in Kurven fast geradeaus, und man muss schon sehr kräftig kurbeln. Hier haben die BMW-Techniker ganze Arbeit geleistet, viel Effizienz bei wenig Effekthascherei - Super!

Xenon-Licht in Verbindung mit dem adaptiven Kurvenlicht trägt zur Sicherheit bei - die Scheinwerfer leuchten jede Situation passabel aus.
Völlig überteuert ist das Navigationssystem, dessen Bedienung und Datenbestand in der ersten Serie des (damals neuen) 525d Touring nicht gerade zu den Highlights gehört. Mittlerweile hat BMW nachgebessert, allerdings wird das Update nicht kostenlos abgegeben, trotz des astronomischen Preises. Dickes Minus.

Der Tempomat arbeitet auch mit Schaltgetriebe gut. Verbesserungsfähig ist die Geschwindigkeitsvorgabe per Schaltbewegung (Schalter vor: +1 km/h, Schalter weit vor: zu den nächsten vollen 10 km/h). Ein Rändelrad, wie es z.B. beim Scheibenwisch-Intervallschalter verbaut wurde, hätte dem Tempomat gut zu Gesicht gestanden.
Nette Helferlein sind außerdem die Fahrlichtautomatik (nie wieder vergessen, das Licht einzuschalten) und der Regensensor.

VomFeinsten hat den Bericht zum Bmw 5er E60-E61 525d (2004-2009) vor 2 Jahren geschrieben.

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