2001 habe ich einen weissen Saxo 1,4 Automat mit Fahrschulausrüstung gekauft. Der tiefe Anschaffungspreis, der anständige Verbrauch und die erträglichen Unterhaltsksoten sind erfreulich, die für die heutigen Verhältnisse schwachen Bremsen (keine innenbelüfteten Scheiben vorne) und die ungenügende Sicherheit (nur zwei Sterne bei Euro- NCAP) eher beunruhigend. Mit einem Tank Benzin lassen sich bis zu 700 Kilometer fahren, der Verbrauch unterschreitet bei vernünftiger Fahrweise leicht 6,5 l/ 100 Km, im schweren Stadtverkehr sind bis 8,5 l/100 Km möglich. Die Bremsklötze vorne halten kaum 50 000 Km, die Beläge hinten sind standfest, denn bei einem Leergewicht von 910 Kg und meist leerem Kofferraum gibt es hinten auch fast nichts zu bremsen. Habe mit dem Wagen fast 168 000 Kilometer gemacht, ohne richtige Panne. Die einzige grosse Reparatur war ein Schaden am Automatikgetriebe (bei dieser Version übrigens von Renault, sei haltbarer als das von ZF), verursacht durch Fehlbedienung. Sonst Glühbirnen, Bremsklötze, ein ABS- Sensor, eine Antenne der Wegfahrsperre (startete nicht mehr sofort), kleine Vandalenschäden, 13- Zoll- Reifen und ein kompletter Auspuff sowie -exakt 7,5 Jahre nach Inbetriebnahme- eine Batterie. Alles bezahlbar. Ganz ohne Reparaturen fährt auch ein Saxo nicht! Häufige Ursache für das Aufleuchten der Airbag- Kontrolllampe sind die Steckverbindungen der Gurtstraffer (fast immer Fahrersitz, da häufiger verstellt). Lässt sich einfach reparieren, z. b. mit Isolierband. Polster, Pedalgummis und Bodenteppich verschleissen rasch, sonst ist die Innenausstattung hochwertiger und verschleissfester als die des teureren und neueren C 3 !
Ich musste den Wagen wegen eines Unfallschadens billig verkaufen, bei unbeschädigter Karosserie und mit Schaltgetriebe ist der Wiederverkaufswert gut.
Ein kleines, einfaches, günstiges aber trotzdem solides und langlebiges Auto fehlt heute bei Citroen.
Der billige C 1 ist minderwertig und rostanfällig, der exotische C 2 hat nur zwei Türen und gefällt kaum jemandem während der grössere C 3 -je nach Ausstattung- recht teuer wird.
Ein neuer Saxo müsste bei gleichen Massen mehr Sicherheit bieten und für weniger als 20 000 Franken zu kaufen und mit 3-5 l/ 100 Km zu fahren sein. Viel Luxus ist nicht nötig.

Ein sehr interessantes, aber auch gefährliches Modell ist der Saxo VTS mit 120 PS und starken Bremsen. Braucht wenig und fährt sehr schnell. Motoren, Getriebe und Aufhängung scheinen sehr robust zu sein, die Bremsklötze halten die heute üblichen 120 000 Km.

Eidgenoss hat den Bericht zum Citroen Saxo 1.4 (1996-2004) S-S vor 2 Jahren geschrieben.

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Hiermit möchte ich gerne die Einstiegskiste meines Sohnes vorstellen. Auf alten Gäulen lernt man das reiten heißt es ja so schön und so soll es, meiner Einschätzung nach, auch beim Fahren sein. Da müssen halt auch mal 75 PS reichen - zumindest solange Papa zahlt :-). Gut, was soll besonderes von einem Zwerg wie dem Saxo erwarten. Zunächst einmal gab es bisher keine ernsthaften Ausfälle zu beklagen und die Wartungskosten halten sich im Rahmen. Das Fahrverhalten ist gemächlich, aber nicht exorbitant untermotorisiert. Besondere Aufmerksamkeit gewann das straffe Fahrwerk in Kombination mit der recht direkten Lenkung bei mir. Das hätte ich so von einem Kleinstwagen gar nicht erwartet. Die Verarbeitung ist, wie soll ich sagen, recht französisch. Man lässt da halt gerne mal fünfe gerade sein. Bei einem Auto, das kaum noch monetären Wert hat ist das aber auch nicht ganz so entscheidend - solange es nicht rostet wohlgemerkt! Des Weiteren ist noch erwähnenswert, daß der Kofferraum recht angenehm zu beladen ist und das Raumangebot halt vergleichbar eines Polo ist. Entscheidenster Vorteil vom Saxo ist der erschwingliche Unterhalt. Sowohl Verbrauch, als auch Versicherung und Steuer machen sich so gut wie gar nicht bemerkbar.

Crasher hat den Bericht zum Citroen Saxo 1.4 (1996-2004) S-S vor 2 Jahren geschrieben.

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