Ich fahre die ältere Version dieses Wagens (Bj.1991) seit fast zehn Jahren, und das Auto ist nach wie vor ein Traum: Platz ohne Ende - hinten sitzt man wie im Wohnzimmer (mit voller Kopffreiheit) - und bei umgelegter Rücksitzbank kann kaum ein Kombi mithalten (Fahrradtransport im Inneren kein Problem). Schade nur, dass es bei der Pallas-Version keine Ski-Durchlademöglichkeit gibt, aber damit kann man leben.

Die Hydropneumatik von Citroen ist - was den Federungskomfort angeht - bekanntlich ohne Konkurrenz. Man schwebt, ohne das schwammige Lenkungsgefühl anderer Youngtimer ausgleichen zu müssen (und ich habe einige gefahren!). Schwierige Garagenzufahrt? Auto hochbocken (ein Hebeldruck), und jede Bodenberührung ist ausgeschlossen. Und dann geht der 24-Ventiler ab wie Schmidts berühmte Katze - ein Blick ins Diskussionsforum des André-Citroen-Clubs zeigt, dass manche Fahrer GPS-errechnete 260 km/h erreicht haben wollen... na ja.

Dazu kommen dann in der Breite verstellbare Seitenstützen an den Vordersitzen und die Möglichkeit, die Federung in den Modus "Sport" umschalten zu können - dann hat man schon fast ein Rennwagen-Feeling.

Extras? alles da, was das Herz begehrt (je nach Ausstattung natürlich) - von der Radiobedienung über´s Lenkrad bis zur elektrisch verstellbaren Mittelarmstütze vorne ... meinem fehlt nur der Tempomat, und den vermisse ich schmerzlich bei den 120-er Zonen auf der Autobahn - selbst im fünften Gang merkt man kaum, dass man schon 30 km/h drüber ist. Und das alles in einer Art, dass meine fast 90-jährige Mutter, die in anderen Wagen schon ab 100 nervös wurde, keinen Mucks macht.

Und jetzt zu den negativen Seiten: Unter 12 l/100 km ist eigentlich nichts zu machen - vielleicht beim 90 auf der Landstraße (auch ein Genuss, ohne Frage). Aber: grüne Umwelt-Plakette - nicht schlecht für ein fast 20 Jahre altes Auto!

Gekauft habe ich ihn mit 140 000 km auf der Uhr - fünf Jahre gab´s fast garnichts bei regelmäßigen Inspektionen und - zugegeben - wenig Kilometern im Jahr. Seitdem ist immer mal wieder was: Fenster verklemmen beim Hochfahren, das - ebenfalls elektrische - Schiebedach gibt seinen Geist auf. Der Miniventilator für den Innenraumtemperaturfühler macht einen Mordslärm. Der Zündschlüssel bricht im Schloss ab. Seit neuestem klemmt das Schloss der Fahrertür und lässt sich nicht mehr bewegen - alles kein Problem, denkt man, es gibt ja Werkstätten. Tja, jetzt komme ich zum übelsten Punkt: Unter bestimmt 20 Werkstätten, die ich bis jetzt ausprobiert habe, war nicht eine, zu der ich wieder hingehen würde: Schiebedach läuft nicht mehr? Legen wir still, dann kann nichts passieren... Ein neuer Schlüssel mit Fernbedienungsfunktion - geben Sie uns Ihre Telefonnummer, wir melden uns. Nie mehr was gehört... Vielleicht sollte ich meine Note für die Verarbeitungsqualität doch noch um einen Stern zurücksetzen...

Teile sind ganz schwer zu kriegen und sind unbeschreiblich teuer (ist bei Youngtimern oft so, zugegeben), aber für diesen Wagen kriegt man (außer bei der Autoverwertung über´s Internet) noch nicht mal eine Frontstoßstange - und die muss man dann noch teuer lackieren lassen... Jetzt habe ich 220 000 km drauf und einen Austauschmotor drin (gebraucht natürlich), der leider große Schwierigkeiten macht, die ich hier nicht weiter erläutern will, die Werkstatt findet nichts und hat keinen Plan... Deshalb will ich jetzt eigentlich einen anderen, also einen neuen. Alten.

Aber: TÜV bis jetzt noch jedes Mal ohne Beanstandung!

xm-fan hat den Bericht zum Citroen XM V6 24V (1990-1996) Y3 vor einem Jahr geschrieben.

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