Früher war Fiat Panda der Inbegriff für billigsten Schrott, der für kleinstes Geld wenigstens von A nach B fuhr. In seiner Neuauflage aus 2003 hat sich der Panda komplett gewandelt. Er hat innovative Features und bietet sogar einiges an passiver Sicherheit. Verständlicherweise hat der Wagen als Fiat-Floh keineswegs seine Identität verloren, rangiert rein maßbereinigt jedoch noch vor dem kultigen Fiat 500. Um der ganzen Geschicht neue Popularität zu verleihen ist der Wagen auch äußerst interessant in seinen neuen Cross-Versionen geworden. Ganz markant ist die Erweiterung auf 5 Türen, wodurch der Wagen in Kombination seines grundsätzlichen Wachstums durchaus 4-Mann tauglich geworden ist. Seine dennoch kompakte Formengebung macht ihn auch hinten sehr übersichtlich und handlich. Trotz des überdurchschnittlich hohen Schwerpunktes schafft es der Wagen eine enorm sichere Kurvenlage zu realisieren. Schade ist nur, daß in der Basisversion ein zusätzliches ESP nicht verfügbar ist. Schaltung und Fahrwerk sind seinem Zweck entsprechend ausgereift. Die Lenkung lässt jedoch ein wenig mehr Rückmeldung vermissen. Dafür hat man ganz ungewohnt sehr standfeste Bremsen anzuwenden. In der von uns gefahrenen 75-PS Dieselvariante hat er seine maßgeschneiderte Motorisierung gefunden! 5,3l Diesel auf hundert Kilometer bei spritzigen Fahrleistungen sprechen für sich ! Resümierend ist die Neuauflage in ganzer Linie geglückt - das perfekte Low-Cost Auto!

heini hat den Bericht zum Fiat Panda 1.3 Multijet Diesel (seit 2004) II vor 2 Jahren geschrieben.

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