Das war mein Erster Wagen, wie jeder sagte autofahren lernt man mit alten autos somit habe ich den alten ford excort XR3I bekommen Baujahr 1987, in den 2 jahren hat mich der Wagen nie Verlassen nur das er seine probleme hat wenn es regnet bis der motor warm ist da es die Einsprizanlagen noch nicht lange gab und noch in der anfangsühasen wahren sollte man ihn bei gas halten sonst geht er aus aber motor lief in den 2 jahren immer ohne ausfall, vom rost her war er okay hatte ja schliessenlich stolze 23 jahre runter somit darf er auch rost haben, aber so war er ein gutes auto vorallem im sommer wenn mann das dach runtermachen konnte war es sehr angenehm

steve-83 hat den Bericht zum Ford Escort (1980-1990) III-IV vor 4 Monaten geschrieben.

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Der alte Ford Escort ist sehr rostanfällig und sehr schlecht verarbeitet ich bin schon einige male mit diesem Auto gefahren und auch mitgefahren . Heute ist dieser Escort rar weil viele nichtmal 8 Jahre alt wurden .
Der Escort rostet wirklich überall ,der Unterboden ist oft schon nach 6 Jahren komplett durchgerostet gewesen .
Auch sonst kan dieser Ford kaum überzeugen ,die Motoren sind schlecht und unkultiviert un brauchen viel Öl .
Der 73 PS Motor hat ausserdem noch einen sehr anfälligen Zahriemen .
Die Schaltung ist sehr hakelig und die Schaltung verschleisst leider sehr gern .Der Auspuff rostet leider sehr gern un schnell .
Dieser Escort zeigt den alten Spruch Ford Fort zug zurück

Kappo 1974 hat den Bericht zum Ford Escort (1980-1990) III-IV vor einem Jahr geschrieben.

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Mein erster Escort war ein Wunschauto zum bestandenen Führerschein.

Der hellblaue 3-Türer mit Fließheck hatte eine Blechstoßstange, nur einen Außenspiegel und keinerlei Zubehör, nicht einmal Boxen für ein Autoradio geschweige denn eine Uhr. Letztere wurde nach dem Kauf am Cockpithimmel über dem Rückspiegel nachträglich eingebaut und kostete über 100 DM.
Der Wagen war Baujahr 1981 und im typischen eckigen Design der 80er Jahre mit gerillten Heckleuchten. Die Stoffbezüge hatten einen Lilastich, der aber gut zur Wagenfarbe passte.
Er war damals 3 Jahre alt und hatte 21.000 km Laufleistung im recht bergigen und salzigen Gebirgsland hinter sich.

Der 1.3 Liter Benzinmotor mit seinen 60 PS, für dessen Start man erst einen "Schock" ziehen mußte, hatte mit dem nur 750 kg schweren Auto leichtes Spiel.
Ich bin damit jahrelang fast jedes 2. Wochenende 840 km über die Autobahn gefahren, was bei einer Höchstgeschwindigkeit von 175 km/h und relativ leeren Straßen ohne Geschwindigkeitsbegrenzungen recht flott ging. Mit zunehmender Laufleistung war das Klappern der Ventile, die sich über den Öldruck selbst nachstellen sollten, allerdings etwas beunruhigend.
Über den Verbrauch kann ich heute nurnoch spekulieren. Ich kann mich aber erinnern, dass ich für meine Wochenend-Touren ca. 75 DM an Spritkosten hatte. Der Benzinpreis lag damal um 1 DM/Liter, das wären knapp 9 Liter bei Vollgas.

Die Straßenlage war selbst bei Eis und Schnee unübertroffen gut. Bei keinem der nachfolgenden Escort war es möglich, derart schnell und sicher im Winter zu fahren! Vermutlich hing das mit den sehr schmalen Reifen (135?...) zusammen, die wie Kufen wirkten. Negativ war allerdings seine starke Seitenwindanfälligkeit, die manchmal eine Versetzung von sicher einem Meter bewirkte.

Eines der größten Pluspunkte dieses Wagens war der gigantische Kofferraum mit hochklappbaren Hintersitzen und komplett ebener Ladefläche, die 150 lang und an der schmalsten Stelle zwischen den Stoßdämpfern noch 1 m breit war. Selbst Übernachtungen im Wagen waren für Personen über 1,80 m in Diagonallage kein Problem. Sogar eine Klappcouchen konnte ich darin problemlos transportieren - von ganzen Umzügen, für die man sonst einen Kleinbus benötigt hätte mal abgesehen. Auch mit 4 Personen samt Gepäck war der Wagen noch abzugsstark und keinesfalls überfüllt. Beachtlich für ein Auto, dass nur gute 4 Meter lang war!

Technisch hatte ich gleich zu Anfang leider allerlei Altlasten zu sanieren. Der Auspuff war durchgerostet und die vorderen Bremsen samt Scheiben zu erneuern.
Danach war aber sicher für 2 Jahre kein technisches Problem mehr vorhanden.
Dreimal blieb ich in den letzten Jahren liegen. Einmal wegen einer defekten Lichtmaschine und zweimal, weil sich Wasser unter den Zündkerzensteckern angesammelt hatte. Wenn man das Problem kennt, war alles mit einem Taschentuch in 5 Minuten erledigt. Die Fehlzündungen danach waren allerdings eine ware Freude und meiner Generation bestenfalls noch aus "Dick und Doof" - Filmen bekannt. Einmal rollte ich gerade noch in eine Tankstelle, weil mein Tankgeber hängengeblieben war und die Tankanzeige deshalb festhing.
Der Rost, der ab dem 5. Jahr sichtbar wurde, beschränkte sich auf Flugrost an allen Schweißnähten an den Schürzen und war leicht mit Lackreiniger und Glitzischwamm abzureiben. Durchgerostet ist er nie.

Im Juni 1988 hatte ich bei 98.000 km dann leider einen Unfall und trennte mich von dem Wagen.
Wie ich erst kürzlich erfahren habe, hielten die Motoren damals nicht viel mehr als 100.000 km Laufleistung aus, wofür das Ventileklappern ein recht eindeutiges Zeichen war.

Wenn man seine Macken kannte, hatte man viel Freude an dem Wagen.

Carry hat den Bericht zum Ford Escort (1980-1990) III-IV vor 2 Jahren geschrieben.

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