Mein Ford Escort den ich mir 2001 gebraucht gekauft hatte war auch so ein Alptrum von Auto ,der Wagen war als ich ihn gekauft hatte 5 Jahre alt und hatte 42000KM gelaufen war Scheckheft gepflegt und günstig .
ZÜV war neu alles noch Ok doch schon ein jahr später fing der Wagen an beiden Radläufen und am Tank an heftig zu rosten .
Die Bremsen waren schwach und wurden auch durch einen Bremsbelagwechsel leider nicht besser .
Beim TÜV Besuch 2003 gab es grosse Probleme ,der Wagen war unten komplett durchgerostet ,der Auspuff ist komlett durchgerostet und die hintern VBremsen waren am Ende .
Ich mußte fast 3000 Euro reinstecken das er durch den TÜV kommt da habe ich mich entschieden die Karre muß weg .
Der Ford Escort ist ein teurer Spaß gewesen weil der Motor nicht nur viel Benzin sondern auch Öl brauchte vom Ford Escort kann ich abraten zu rostig

trumpoldi hat den Bericht zum Ford Escort (1990-2000) VII vor einem Jahr geschrieben.

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Mein Fahrschulauto war ein blaumetallic lackierter Ford Escort CLX mit mageren 71 PS ,viele meiner Freunde hatten zu dieser Zeit einen besseren Golf III .
Ich finde der Escort war ein Auto mit einer sehr schlechten Qualität .
Im Innenrraum wirkt alles billig und klapprig ,schon nach kurzer Zeit lösen sich Verkleidungsteile ab .
Die Sitze sind sehr unbequem und schweistreibend .
Auch beim Platzangebot kann der Escort leider nicht überzeugen den im Fond geht es etwas eng zu .
Ich bin mit diesem eine weile gefahren und mir hat es gereicht .
Das Fahrwerk ist sehr unausgewogen abgestimmt und die Federung sehr unkompfortabel .
Die Lenkung war schon immer indirekt und auch die Bremsen können nicht überzeugen ,nach mehreren Bremsungen läst die Bremswirkung sehr nach man nennt das auch Fading .

Der 71PS Motor läuft laut und unkultiviert und besonders sparsam ist er auch nicht den er genehmigt sich auf 100KM fast 9L .
Leider ist der Motor auch anfällig so sollte alle 60000KM der Zahnriemen erneuert werden .
Mit der Zeit steigt bei diesem Motor auch der Ölverbrauch stark an .
Das 5 Ganggetriebe wechselt die Gänge leider sehr hakelig und unpräziese .
Im Motorraum wurde nicht lackiert und deshalb sind heute viele Escort Modelle auch hier rostig .

Rost ist der grösste Feind des Ford Escort ,er nistet sich überall ein ,der Unterboden rostet mitunter schnell durch und auc Radläufe und Schweller waren oft sehr früh vom Rosr zerfressen .
Besonnders schlimm ist wenn der Ford Escort rund um den Tankstutzen rostet san muss man eine neue Seiternwand einbauen .
Sehr zuverlässig ist dieser Escort auch nicht und so ist das Risiko gross mit diesem Auto eine Panne zu haben .Besser wurde der Escort erst mit den letzten Modellen die von 1996-2000 gebaut wurden und mit dem neuen Focus kam für Ford die Wende zu guten und Rostfreien Autos

Kappo 1974 hat den Bericht zum Ford Escort (1990-2000) VII vor einem Jahr geschrieben.

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Der Escort ist ein gutes Anfängerauto, muss aber top gepflegt werden, da er extrem anfällig ist und ansonsten mehr in der Werkstatt zubringt. Meiner hat ein jähes Ende im Winter an der Laterne gesehen, durch mangelnde Traktion und schlechte Übersetzung war das Eis ihm leider überlegen. Wer ein günstiges Auto sucht und gern selber bastelt, der wird an diesem Auto seine wahre Freude haben. Ersatzteile sind günstig zu bekommen und der Unterhalt ist auch in Ordnung. Jedoch darf man nicht zu luxusverwöhnt sein. Der Escort klappert und scheppert und seine Innenraumverarbeitung/aussattung ist sehr magelhaft. Typisch Ford zeigten die Türschlösser schnell Defekte, enorme Rostbekämpfung an der Karosserie war nötig, die Lager schlugen aus und bei kalten Tagen wollte er nie recht gut anspringen. Alles in allem ist er ein Anfängerauto bei dem das ein oder andere Beulchen kein Weltuntergang darstellt und der günstig in der Anschaffung und im Unterhalt ist.

teufelmutzi hat den Bericht zum Ford Escort (1990-2000) VII vor einem Jahr geschrieben.

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Mein 2. Escort war Baujahr 1988 und ein echter Hingucker!

Diesmal hatte ich mich für einen "Schwarzen" entschieden und mit dem sog. "Avus-Paket" ausgestattet.
Dazu gehörte ein in Wagenfarbe lackierter Heckspoiler sowie ein weißer, keilförmiger Aufkleber mit dem Schriftzug "Avus" , der links und rechts über die gesamte Wagenlänge ging. Für weiße Wagen war der Aufkleber übrigens in Pink und sah wirklich sportlich aus. Innen hatte er einen recht grob wirkenden, silbergrauen Webstoff an den Sitzen. Besonders hip waren die Stummelschalter für Licht und Blinker.
Der einzige Wehrmutstropfen bei der Sache war, dass "Avus" lateinisch ist, und nichts besseres als "der Großvater = Opa" bedeutet, was einem so manchen freundlichen Schmunzler bescherte. Ford hat hier wohl nicht damit gerechnet, dass die Kundschaft auch etwas mehr Bildung genossen haben könnte.

Der sportlichen Opi war ein Dreitürer in Grundausstattung mit einem 1.3 Liter Motor und 69 PS. Der Wagen wog um die 950 kg und damit bereits 200 kg mehr als sein Vorgänger. Er quittierte das mit einer Höchstgeschwindigkeit von 165 km/h, was ziemlich genau den Angaben des Herstellers entsprach.
Im ökonomischen Mischbetrieb konnte man ihn trotzdem mit 5,9 Litern fahren, sein Abzug war allerdings nicht mehr ganz so spritzig wie beim Vorgänger.
Ich habe mit diesem Wagen in 9 Jahren 188.000 km zurückgelegt und kann mich nicht erinnern, jemals außerhalb der Inspektionen Öl nachgefüllt zu haben.

Technisch war das Auto diesmal eine fast vollkommene Sache und hatte sogar einen ungeregelten Katalysator. Fast deswegen, weil nach dem 1. TÜV jedes mal die vordere rechte Bremse kaputt war. Ohne Reparatur brauchte ich erst garnicht zur HU fahren. Einmal war ein Relais am Blinkerschalter locker, aber nicht defekt.
Damals gab Ford 5 Jahre Garantie gegen Durchrostung und obwohl der Wagen immer in der Garage stand, war mein Kofferraum genau nach 5 Jahren durchgerostet. Die Türschweller mussten dann nach 7 Jahren geschweißt werden und waren mit 9 bereits wieder durchgerostet. Ich glaube, dass die Kupplung irgendwann erneuert werden musste, aber ganz sicher bin ich nicht mehr. Im letzten Jahr hatte ich beim Kuppeln ein komisches Schleifgeräusch, was eigentlich dagegen spricht. Etwas unerwartet kamen die defekten vorderen Stoßdämpfer im 7. Jahr. Dieser Wagen wurde bis zum Schluß in einer kleinen Ford-Werkstatt Scheckheft-gepflegt.

In Punkto Fahrverhalten hat sich gegenüber seinem Vorgänger nur wenig verändert. Nur die größeren und breiteren Reifen (155 ...R13) machten ihn im Winter nicht ganz so spursicher.
Was Zuladung und Kofferraum angeht, so habe ich mit diesem Wagen alle Rekorde seines Vorgängers gebrochen. Der limitierende Faktor waren hier allerdings die hinteren Stoßdämpfer, so dass ich einmal mit dem Auspuff aufgesessen bin. Wenn ich mich recht erinnere, war hier die Sitzfläche hinten entweder nicht mehr aufklappbar, oder hatte in jedem Fall eine Stufe.

Ein sehr guter Wagen mit damals außerordentlich hübscher Optik. Er wurde beim Kauf seines Nachfolgers im Rahmen einer Ford-Aktion in Zahlung gegeben.

Carry hat den Bericht zum Ford Escort (1990-2000) VII vor 2 Jahren geschrieben.

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Mit meinem Ford Escort ist das so eine Sache. Denn ich habe den Wagen von meinen Eltern übernommen als er schon über 100.000 Km auf dem Buckel hatte, und er war durch meinen Vater sicherlich einen anderen Fahrstil gewohnt. Denn was mir besonders aufgefallen ist beim Anfahren, ist das seine Beschleunigung ein wenig auf sich warten lässt. Was ich damit meine ist, dass er eigentlich viel schneller (von seinen technischen Daten her) anfahren müsste, ich aber bis heute das Gefühl habe, dass er nicht so recht "will". Naja, auf jedenfall maccht der Motor zumindest keine Sorgen, da er sich trotz der hohen kilometeranzahl immernoch sehr zuverlässig anhört. Auf der Autobahn kann ich mit ihm getrost meine 160 km/h fahren, brauche aber im letzten Gang knappe 4 Minuten, bis er dann wirklich auch seine Höchstgeschwindigkeit erreicht. Aber die hält er dann auch, zumindest solange ich einen Bleifuß habe. Von der Inneneinrichtung her, ist nichts besonderes zu notieren, außér vielleicht dass die Sitze schon ein wenig abgenutzt sind.Aber gut, immerhin fährt das Ding ja auch schon seit über 13 Jahren auf deutschen Straßen.
Was jedoch immernoch besonders hervorsticht bei meinem Escort, sind die Bremsen. Ich sag euch leute, auf die brauch ich nur ganz leicht zu kommen, und schon bremst er massiv ab.
Ärgerlich ist besonders, dass er bei nötigen Reparaturen gut Geld frisst und ich schon Geld anfangen zu sparen, bevor´s wieder zum TÜV geht. Aber gut, bis jetzt hat er die Kontrollen überstanden, jedoch mich dabei soviel gekostet in der Zwischenzeit, dass ich mir beinahe schon wieder einen neuen gebrauchten hätte kaufen können.
Aber allem in allem, bin ich eigentlich mit ihm zufrieden.

Trunkenbold hat den Bericht zum Ford Escort (1990-2000) VII vor 2 Jahren geschrieben.

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