Mein erstes Auto und ich bin einfach nur begeistert von dieser Maschine!
Ich habe den GFJ mit 50 PS knappe 4 Jahre lang gefahren und hatte wirklich riesen Spaß
Ich musste in den 4 Jahren erneuern : 1ne Motorhalterung, 1ne Lichtmaschine und halt die Verschleißteile wie
Ölfilter, Bremsen, Auspuff nach abfallen schweißen, Zündkerzen und Reifen einige male. Nichtmal den Luftfilter habe ich einmal erneuert! Ja ich habe nicht mal Kühlwasser oder Bremsflüssigkeit gewechselt oder aufgefüllt. Pflege = 0.
Gekauft mit 150TKM war der Verbrauch hier Anfags mit extrem sparsamer Fahrweise auf Bundestraßenstrecke
bei 5,2l Durchschnitt, also auch mal unter 5l. Ich krieg heute noch das Lächeln, wenn neuere Modelle im ADAC Test gerade mal diesen Wert erreichen ;). Nun bei 230TKM liegt der Verbrauch bei durchschnittlich 6l. Wohl wegen der mittlerweile geringeren Kompression, welche man deutlich bei der Höchstgeschwindigkeit spürt. Die lag vor dem Ende nämlich bei etwa 125kmh, als ich ihn kaufte bei 145kmh.
in den 4 Jahren musste natürlich auch einmal der Tüv neu. Hier musste ordentlich geschweißt werden und es gab auch Schwierigkeiten bei der Abgasuntersuchung, wo die Grenze beim 2. mal Testen gerade noch so eingehalten wurde...Das Auto ist von Innen finde ich sehr geräumig. Man kann die hinteren sitze umklappen und man kann, wenn man geschickt ist ;);), eine Matratze gemütlich in das Auto legen, wenn man die Vordersitze umklappt und darin schlafen wie im Himmelbett.
Naja das Auto ist eigentlich so gut wie nie stehen geblieben und hat auch schon einige Experimente mit e85 Sprit hinter sich, wo ich herausfand, dass sich der Fiesta im 1:1 Verhältnis (Normal Benzin:E85) fahren lässt.
Am Ende bei 233TKM ist dann doch der Motor verschlissen und es war keine Kompression mehr da...alles im allen ich liebe dieses Auto und ich bin mir sicher, mein nächstes Auto wird wieder das gleiche Modell sein!
Nochmal die Fakten am Ende:
Verbrauch : 5l und ein bischen weniger möglich, jedoch bei mir später bei 6l.
Verschleiß: Naja 233TKM hat der Motor durchgehalten, der 1991er währe aber auch nicht nocheinmal durch den Tüv gekommen!
Komfort : Naja recht viel Raum in dem kleinen Ding, aber die Sitze sind sehr niedrig!
Sicherheit: Praktisch keine. Es gibt keine Airbags!
So es gibt auch noch seeehr viele Kleinigkeiten, aber soll ja auch noch Geheimnisse geben.

Fischkopf hat den Bericht zum Ford Fiesta (1989-1996) MK3 vor 7 Monaten geschrieben.

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Also ich fahre seit November 09 meinen Fiesta und bin eigentlich sehr zufrieden mit meinem Auto.
480 Euro hat mich das gute Stück mit 2 jahren TüV gekostet und in der Zeit hat mich mein FoFi nicht im Stich gelassen. Einziger Vorfall war der fast abgefallende Auspuff (neu verstärkt rangeschweißt) und ein ausgeschlagener Querlenker (10 euro und so gut wie neu). Anfangs hatte er ein wenig Schleim unterm Öldeckel, ist mitlerweile aber wieder verschwunden. Ob warm ob kalt, er springt immer an, dauert bei -20° vllt mal 5 sekunden, aber er springt an und läuft. Der Rost an den Kotflügeln macht meinem auch zu schaffen, aber alles noch im Rahmen. Auch am Tankdeckel ist die kleine Rostblüte kein Problem.
Von den Eingetragenen 143 km/h Spitze sieht man auch nur noch Berg ab was von. Auf gerader Strecke quält sich meiner vllt mal auf 130 hoch, dann geht das Gestinke im Innenraum aber auch schon los. Demnach nicht umbedingt Autobahn geeignet aber für die Landstraße reicht es alle mal.
Da der Fiesta bisher mein ersten und einziges Auto ist habe ich keinen direkten vergleich zu anderen Autos, aber meiner Meinung nach zieht der Kleine bei gutem Start im 1. und 2. Gang noch ganz gut, danach wirds denn eher zur Bummelfahrt.
Im Stand ist der Sound unverwechselbar, dennoch ist er bei 100 km/h noch sehr leise im Innenraum.
Ohne Servolenkung ist das Einparken zwar eine Kraftprobe, aber wozu gibt es im Winter Glatteis =)
Der Gefühlte ÖL-Verbrauch liegt bei mir zwar bei 1L / 1000km aber ein Hund brauch ja auch Futter ^^
Ein großes Minus bekommt er für den Unterhalt. Trotz "relativ" wenig Verbrauch kostet mich das gute Stück 270€ im Quartal (140% und unter 25 Jahren)
Der Innenraum hätte wirklich ein wenig mehr 'Luxus' vertragen können, aber man hat sich früher auch mit weniger zufrieden gestellt. Ich habe nahezu die abgespeckteste Version (1989) die man haben kann:
Keine Blinker an den Kotflügeln, keine Mittelkonsole, kein 12-Volt Anschluss, keinen Drehzahlmesser und keinen Tageskilometer Zähler, dafür aber ein Geheimfach untenlinks im Fußraum der Fahrerseite und die Möglichkeit eine Deutschlandfahne für Autoscheiben bei geöffnetem Fenster in den Fensterspalt zu klemmen, die bei 80 km/h noch tapfer hält =)
Alles in allem ist der Fiesta für 2 Personen optimal geeignet, flink in der Stadt, zuverlässig, geringer Verbrauch und einfach nur ein Muss für jeden Fahranfänger.

DuDaMan hat den Bericht zum Ford Fiesta (1989-1996) MK3 vor einem Jahr geschrieben.

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Der Ford Fiesta mit lahmen 50PS Motor ist kein besonders gutes Auto habe den Wagen mal gefahren eine gute Freundin hatte einen roten Fiesta 1.1 CLX mit 3 Türen .
Die Verarbeitung und die Rostvorsorge bei diesem Modell ist sehr schlecht .
Der Innenraum wirkt sehr billig und die Materialien sind sehr kratzempfindlich .
Die Sitze sind für grössere Menschen einfach zu klein und sehr unbeqeum ,der Stoffist ausserdem schweisstreibend .
Das Platzangebot im Fond ist eher klein und auch der Kofferraum ist nicht sehr gross .
Die Rostvorsorge beim Fieste ist sehr schlecht ,der Unterboden ist häufig total durchgerostet und auch Schweller und Radläufe rosten sehr stark .
Schlimm ist der Rost rund um den Tankstutzen ,wo man wenn das Blech weggerostet ist nur eine neue Seitenwand einbauen kann .
Auch der Auspuf rostet sehr rasch durch .

Der Fiesta ist kein gutes Auto den auch der Motor entäuscht er verliert gern Öl und ist lahm ohne Ende . Die Ölwanne rostet sehr gern durch und auch der Ölverbrauch dieses kleinen Motor ist hoch .Die Schaltung ist unpräziese und sehr hakelig .

Das Fahrwerk dieses Fiesta ist leider sehr unausgewogen ,die Federung ist unkompfortabel und die Lenkung leider sehr indirekt .
Ein grosses Fahrwerksproblem sind die fast immer ausgeschlagenen Dreieckslenker der Vorderachse .
Die Bremsen sind sehr schlecht und leider auch häufig verschlissen .
Der Fiesta MK3 ist ein Auto mit leider vielen Schwächen .
Der Fiesta ist sehr rostanfällig und auch sonst ist dieser Fiesta nicht besonders haltbar

Kappo 1974 hat den Bericht zum Ford Fiesta (1989-1996) MK3 vor einem Jahr geschrieben.

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Ich war etwa 7 Monate Besitzer eines Fiesta 1.1 C , Baujahr 1993. Es handelte sich um den Vorgänger der Baureihe, also die Version die von 1989-1996 gebaut wurde (Typbezeichnung GFJ). Mein Auto war aus dem ersten Baumonat, deswegen denke ich kann ich ganz gut beurteilen wo im Alter der Schuh drückt. Das Auto hatte einen Kahalisator. Die 55PS Version nur einen U-Kath.
Übernommen habe ich das Auto mit 120000km, verkauft schließlich mit 131000km. Es mag ja sein daß dieser Fiesta in jungen Jahren ein tolles Auto ist, aber später gehts dann wirklich rund. Kleiner Auszug der Reparaturliste aus der Zeit, in der ich das Auto gefahren habe, man bedenke ich für das Auto nur 7 Monate :-) :

120000km: Ölverbrauch steigt merklich an (0,3l-05l / 1000km)
120000km: Auspuff erneut abgerostet (diesmal der mittlere Topf), Komplettaustausch
120500km: Nockenwelle eingelaufen, aufwändige Motorreparatur für etwa 1000DM
120700km: Kupplungsscheibe erneuert
127000km: Duchrostung an hinteren Radläufen festgestellt, notdürftig repariert
131000km: verkauft! Ölverbrauch mittlerweile bei 0,8l/1000km

Dazu kommen viele kleinere Mängel wie z.B. ausgefallener Heckwischer, lockerer Vergaser etc. Das Auto wäre soweit ja ganz ok und ist wegen der primitiven Technik auch recht einfach zu reparieren ... man sieht in der Liste auch sehr schön, daß die typischen Verschleißteile die bereits am Anfang ins Geld gehen können. Der Fiesta scheint aber seinen Zenit überschritten zu haben und es geht nur noch abwärts. Zwei 'Highlights' möchte ich in Einzelnen hervorheben:

1. Der Motor: es handelt sich dabei grundsätzlich um den Valencia-Motor, der schon im allerersten Fiesta von 1976 sein Unwesen trieb. Das Ding gab es im GFJ-Fiesta mit 50PS (G-Kat mit Einspritzer) oder 55PS (ohne Kat mit Vergaser). Später würde noch eine 1,3l Version mit 60PS eingeführt. Zwei Charakterzüge hat der 1,1l: viel Krach, wenig Leistung. Meine Mutter hatte für einige Zeit ebenfalls einen 1,1er, allerdings mit G-Kat und demnach mit 50PS: das Ding war noch lahmer als meiner (was an sich schon ein Kunststück war). Der Grund wieso die Dinger klingen wie eine rasselnde Nähmaschine liegt darin, daß der Motor keinen automatischen Ventilspielausgleich besitzt. Die Ventile sind manuell einzustellen und das ist auch recht oft notwendig; zum Glück ist das nicht schwer und mit einer passenden Anleitung innerhalb von 20-30 Minuten erledigt. Was ich allerdings heftigst ankreiden muß ist der Verschleiß des Motors: ich bin ja wirklich vernünftig und fahre den Motor immer erst schön warm bevor ich ihn hochdrehe. Mein Autochen hat auch regelmäßig frisches Öl gesehen, und zwar nicht das Schlechteste. Trotzdem zeigt der Ölverbrauch, daß der Motor bei deutlich verschlissen war. Weitere Symptome: merklicher Leistungsverlust im Laufe der Zeit und dieser Fiesta-typische Schleim im Öleinfülldeckel, der durch die Abgase - die sich wegen des Zylinderverschleißes an den Kolben vorbeidrücken - in Verbindung mit dem Öl entsteht. Besonders gut sieht man ihn bei kalter Witterung, wenn der Motor nur schwer auf Temperatur kommt und die Feuchtigkeit nicht verdampft.
Der größte Hammer ist ja, daß dieser Schrott auch im aktuellen Fiesta noch verbaut wird, inzwischen mit dem wohlklingenden Namen 'Endura E' (das soll wohl Ausdauer bedeuten, was dieser Motor nachweislich gerade nicht hat ....). Den Ka gibt es sogar ausschließlich mit dieser Maschine. Wenn es ein aktueller Fiesta sein soll, dann ein Modell ab 75PS mit einem der Zetec Motoren; vom Ka würde ich wegen dieses Motors schlicht und einfach abraten.

2. Der Rost an den hinteren Radläufen: noch so eine typischer Fiesta-Mangel! Fast jeder der älter als 7 Jahre ist beginnt dort langsam zu rosten. Leider kann man den Lochfraß an dieser Stelle kaum bekämpfen, da der Rost wirklich von innen kommt; scheinbar sammelt sich Wasser zwischen den beiden Blechen (Außenkotflügel und Radlauf) und jede Spachtelei wird kurz danach wieder von Feuchtigkeit und Rost unterwandert. Einzig konsequente Methode wäre das Einschweißen neuer Radlaufkanten. Es beginnt übrigens an den Schweißpunkten (sieht man schön am gleichmäßigen Abstand der Rostlöcher). Wenn der Lack bereits Blasen wirft, ist es schon zu spät.
Letzlich hat mich das Auto nur einmal im Stich gelassen (Nockenwelle ...) was doch gar nicht mal schlecht für ein Fahrzeug in dieser Preisklasse ist. Als Reparaturanleitung empfehle ich die Reihe 'Jetzt helfe ich mir selbst'.

Gebrauchtwagenkäufer können angesichts günstiger Preise zugreifen, wenn der Ölverbrauch noch im akzeptablen Rahmen liegt - am besten im Kaufvertrag vermerken und auf jeden Fall einen Blick unter den Öleinfülldeckel werfen ob sich der Wasser-Öl-Schleim dort in Grenzen hält. Der zweite Kennerblick sollte die hinteren Radläufe treffen und nach verdächtigen Lackblasen suchen. Ist beides in Ordnung, so kann man durchaus ein Schnäppchen machen denn der Fiesta hat einen recht hohen Wertverlust was sich in günstigen Marktpreisen niederschlägt. Ich würde mich bei der Suche aut ein Modell nach der Modellpflege konzentrieren, erkennbar an den Airbags und den ovalen Seitenblinkern. Ich würde aber keinen 1,1er nehmen, sondern einen 1,3er.

digi-pex hat den Bericht zum Ford Fiesta (1989-1996) MK3 vor einem Jahr geschrieben.

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Ich habe den Ford Fiesta im September 2004 von meinem Opa übernommen, da hatte er genau 100.000 Kilometer runter. Da der Fiesta nur eine fünfstellige Kilometer anzeige hat, hat sich der Fiesta also bei der Übernahme genullt :)

Ich habe den Wagen bis Juli 2009 gefahren und bin in der ganzen Zeit nicht einmal unterwegs liegen geblieben. Es gab nur einen Vorfall, als er nicht mehr anspringen wollte. Die Diagnose vom Pannendienst war ein angeblicher wirtschaftlicher Totalschaden, da die Zündspule oder so kaputt sei. Dank der guten Fiesta Foren bekam ich den Tipp, den Zündungssensor oder wie der heißt, im Motorraum abzuziehen, zu säubern und zu ölen, ja und da lief er wieder wie eine 1 :D Dieser Sensor erkennt, wenn die Zylinderkolben ihre höchste Stellung erreicht haben und der Zündfunken ausgelöst werden muss.

In der ganzen Zeit musste ich einmal die ganze Auspuffanlage ab dem Kat wechseln, die Teile gibt es billig von Drittanbietern und dann war noch einmal der Endschalldämpfer dran. Ansonsten waren die Querlenker beim TÜV zu machen sowie die Handbremse. Beim letzten TÜV hatte er auch Öl verloren, da musste das Gehäuse der Ölpumpe gewechselt werden. Aber all das war nicht sehr teuer, wenn man einen Kfz Mechaniker als Freund hat, der einem hilft :)

Im Juli 2009 brach dann der Querlenker und ich landete im Baum, zum Glück war ich sehr langsam und niemand wurde verletzt. Sehr ärgerlich, da ich noch fast 1 Jahr TÜV hatte und der Fiesta nur ca. 3000 Kilometer bewegt wurde seit dem letzten TÜV... Es war der Querlenker gebrochen, der vom TÜV nicht bemängelt wurde, deswegen wechselt bitte immer beide Querlenker alle 2 Jahre, tut es für Euer Leben!

Martinator hat den Bericht zum Ford Fiesta (1989-1996) MK3 vor 2 Jahren geschrieben.

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Ich habe den Fiesta vor circa zwei Jahren gebraucht übernommen und bin superzufrieden: ein kleines, sehr zuverlässiges Auto, das mich nicht einmal auch nur im Stich gelassen hätte. Leider etwas wenig Platz für 4 Personen plus Hund ;-( Aber als 1-2 Personen-Auto perfekt! Paßt in jede Parklücke. Die fehlende Servo macht sich eig. nur im Anfang bemerkbar, dann gewöhnt man sich schnell daran. Oder eben bei kniffeligen Manövern, da nervt es schon etwas, daß man so "kurbeln" muß. Ansonsten kann ich nur sagen - wirklich sehr zuverlässig, kaum Reperaturen innerhalb der 2 Jahre, halt ein paar Verschleißteile. Aufs Öl muß man sehr achten, da "schluckt" er schon etwas mehr, was aber, lt. ADAC und ATU, normal sein soll für Autos in dem Alter. Beide (also ADAC und ATU) haben mir einen sehr guten Zustand bescheinigt und einen robusten Motor!
Gut, ein Rennauto ist es nicht - und auf der Autobahn wünsch ich mir manchmal schon ein bißchen mehr "PS-Reserve", wenn ein LkW ausschert oder ein Rennauto von hinten angerauscht kommt. Aber für den Stadtverkehr perfekt!
Für zwei Personen ist es sicher ein völlig ausreichendes Auto, was den Platz anbelangt; mit 2 Erwachsenen, 2 Kindern und 1 Hund in Urlaub zu fahren ist jedoch nur möglich, wenn man vorher den Großteil des Gepäckes via Hermes vorausschickt ;-)
Ansonsten ist er supersparsam(ca. 6 Liter/100 km), der Motor läuft rund. Man muß nur wirklich auf das Öl achten und bei jedem Tanken einmal den Ölstab kontrollieren, da er doch zwischendurch etwas Öl "schluckt". Er ist mir sogar schon mal liegengeblieben, weil das Öl alle war *schäm*, aber der nette Herr vom ADAC hat ihn wieder flott gemacht. Nach dem direkt danach erfolgten Ölwechsel lief er wieder rund und zuverlässig! Seitdem kontrolliere ich lieber einmal zu viel als zu wenig! Selbst mit defekter Lichtmaschine lief er noch brav knapp 3 Wochen, bis wir eine zum Austausch gefunden hatten. Das sollte natürlich niemand nachmachen, soll auch nur zeigen, daß der Fiesta dieser Baureihe offenbar superrobust gebaut worden ist!

DiKa hat den Bericht zum Ford Fiesta (1989-1996) MK3 vor 2 Jahren geschrieben.

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Fahre den Ford Fista seit 4 Jahren habe Ihn mit 44.ooo Kilometern gekauft und habe jetzt 160.000 Kilometer drauf und er fährt und fährt, selbst im Winter hat er mich noch nie im Stich gelassen. Motor ist äußerst robust und nicht reperaturanfällig, wenn dann, eher mal die bekannte Verschleisserscheinnungen.
Preisleistung völlig ok.
Spritverbrauch mit 5-7 Liter ist im grünen Bereich.
Der Ford kann auch ganz gut auf der Autobahn mithalten, nach gründlichem Einfahren bekam ich diesen auf 170 km/h. Wenn man kleinere Wartungen selbst in Angriff nimmt, wie Zündkerzen säubern bzw. tauschen, Luftfilter tauschen, Ölwechsel, Motorraum sauber halten Kontakte reinigen, Bremsschläuche flexibel halten fallen kaum Nebenkosten an, bis auf das regelmäßige betanken und Flüssigkeitsstände prüfen an.
Ersatzteile bei Bedarf gibt es nach der Abwrackprämie wie Sand am Meer. Ich kann den Ford Fiesta auch besonders für den Stadtverkehr empfehlen, ich finde immer einen Parkplatz, wo andere passen müssen, hat der Ford platz. Ich denke, diese Auto ist vor allem für junge Leute interessant, die einen sehr preisgünstigen Gebrauchtwagen suchen und dabei auf Sportlichkeit und Komfort verzichten können. Das Fahrverhalten ist nicht gerade sportlich aber erfreulich gutmütig. Auch in sehr zügig gefahrenen Kurven bleibt das Auto sicher in der Spur (dann ist lediglich ein harmloses untersteuern zu merken).
Der Fahrkomfort ist für einen Kleinwagen ausreichend, mir fällt kein Grund zur Klage ein. Nur dass das Fahrwerk bei unebener Fahrbahn etwas zu klappern anfängt. Mich persönlich stört das jedoch nicht und der TÜV hat diesbezüglich keine Sicherheitsmängel entdeckt.
Das Platzangebot ist auf den vorderen Plätzen völlig ausreichend, nur auf den Rücksitz wird es Leuten die deutlich über 1,80 m gewachsen sind etwas unbequem (knappe Bein- und Kopffreiheit).

Die Rundumsicht finde ich sehr gut, auch beim Rückwärts einparken sehe ich gut nach hinten. (Das ist nicht selbstverständlich, da die Gürtellinie moderner Autos immer höher wird. Ist wohl ein neuer Trend der Designer. Das sieht zwar sportlich dynamisch aus – die Rundumsicht verschlechtert sich aber)

Die Sitze finde ich vorne in Ordnung, da ich auch nach längeren Fahrten nicht verspannt bin

Der Kofferraum ist gut nutzbar, aber könnte etwas größer sein. Ärgerlich: Wenn man den Rücksitz umklappt, entsteht kein ebener Ladeboden.
Reparaturen / Pannen
HINWEIS: Baujahr ist 1997 , ich habe das Auto aber 2001 als Gebrauchtwagen gekauft.

Mit dem MOTOR hatte ich bisher kaum Probleme und keine Panne. Aber im September 2003 funktionierte die Leerlaufregelung nicht mehr. Beim Gangwechsel hat der Motor den laut aufgeheult. Mann war das Peinlich, ich kam mir vor wie ein Fahranfänger! Die Werkstatt reinigte das Leerlaufregelventil und ersetzte ein Bauteil (Wert 34 €). Die Rechnung betrug dann ca. 190 €! Eine Bekannte von mir, die fast den gleichen Motor hat (auch 1,3 Liter aber die 60 PS Ausführung) hatte das gleiche Problem, aber bei ihr verlangte eine andere Werkstatt nur ca. 50 €!!

0815INSANE hat den Bericht zum Ford Fiesta (1989-1996) MK3 vor 2 Jahren geschrieben.

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Also der Ford Fiesta war mein erster Wagen den ich nach erhalt des Führerscheins gefahren bin und somit auch meine erste große Liebe. Von der Innenausstattung war er relativ bequem eingerichtet, aber mit den Modellen von heute verglichen bestimmt nichts besonderes und fast schon altmodisch. Was mir jedoch besonders gut gefallen hat war die Kupplung, die sich (nachdem ich den Wagen öfter als meine Mutter fuhr) dann ziemlich weich schalten lies. Auch von der Beschleunigung her ging er relativ zügig ab, obwohl er nur 60PS hat! Aber gut, da hatte den Wagen meine Mutter wohl schon anders eingefahren. Vor allem wenn man bedenkt,dass er als ich ihn bekommen habe, schon über 100.000km auf dem Buckel hatte! Doch dafür klang der Motor noch einigermaßen passabel. Lediglich wenn ich ihn bis zur Höchstgeschwindigkeit (140km/h) ausfuhr, klang ehr ein wenig als täte ihm das gar nicht so gut,weshalb ich es auf Autobahnen bei max. 120Km/h belassen habe. Vom Fahrgefühl her lag er gut auf der Straße und manche Kurven machten besonders Spaß gefahren zu werden.
Das einzig negative was mir am Fiesta auffiel, war lediglich dass er keine Servo-Lenkung hatte, aber auch daran hatte ich mich schnell gewöhnt.
Von daher ist und bleibt der Fiesta für mich meine erste große Liebe und gerade für Fahranfänger würde ich diesen Wagen weiterempfehlen.

JAMB hat den Bericht zum Ford Fiesta (1989-1996) MK3 vor 2 Jahren geschrieben.

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Wer hat diesen Wagen damals nicht als Einstiegsauto gefahren? Der alte MK3 stand bestimmt in jeder zweiten Einfahrt. Dadurch erlangte die Urmutter der "Massen"-Fiestas weit über die deutschen Grenzen hinaus Kultstatus.
Ich fuhr ihn damals von 1998-1999, da der Einstiegspreis und die Versicherungsklassen mir keine andere Wahl ließen. Der damalige Komfort in der Kleinwagenklasse ist bei weitem nicht mit dem heutiger Modelle zu vergleichen. Dennoch hatte ich damals bereits den Luxus elektrischer Fensterheber, welche zwar noch unheimlich laut waren, aber trotz allemdem die Leute vollends begeisterte.
Ich erinnere mich daran ihn in einem (nicht Serie!) knalligen Chayenne-Orange gekauft zu haben. Damit war ich selbstverständlich von heute auf morgen unverwechselbar. Bezüglich des Fahrverhaltens würde ich den MK3 als bescheiden sportlich einstufen. Die Schaltung konnte nur durch trainierte Männerarme bedient werden, da insbesondere der 2te Gang nur mit roher Gewalt in seine Position zu bringen war. Auf der Autobahn war letztendlich bei gut 150km/h schluss. Für männliche Geschmäcker ist dies sicherlich unentschuldbar!
Nichts desto trotz denke ich gerne an die Zeit zurück. Es ist halt ein billiges Einstiegsauto, daß einem puristisches Fahren von Anfang an nahe bringt. Dazu kommt natürlich stets der Kultfaktor

dumbo hat den Bericht zum Ford Fiesta (1989-1996) MK3 vor 2 Jahren geschrieben.

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