Den Scorpio kaufte ich, weil er einfach nur schön, extrem gut verarbeitet ist und viel Platz für eine Familie bietet.

Er ist die letzte Oberklasse von Ford-Deutschland gewesen. Eigentlich mag ich aber lieber sportliche Fahrzeuge und hatte daher beim Scorpio das hohe Leergewicht und die butterweiche Heckfederung zu bemängeln. Die Forderfederung war bei allen Modellen mit Klimaautomatik schön hart, damit sich der Wagen beim Anspringen des Kompressors nicht aufschaukelt. Als die Frage aufkam ihn durch ein neueres Fahrzeug abzulösen, haben wir den neuen Mondeo Probegefahren. Der Mondeo ist gegen den Scorpio wirklich mies, obwohl er nicht schlecht ist. Wir vermissten sofort den windgeräuchfreien Innenraum, die bequemen Sitze, die seitliche Armfreiheit und den samtartig laufenden Motor. Sogar in Punkto Verbrauch war der neue Mondeo dem älteren Scorpio auch nicht überlegen.
Soviele Einschränkungen wollten wir nicht hinnehemen um nur von Euro2 auf Euro4 zu kommen. Daher entschieden wir uns vorerst den Scorpio zu behalten ... bis das Modell2010 vom Ford Ranger in Deutschland auf dem Markt ist.
Den Scorpio hatte ich dann noch fast 1 Jahr im Garten stehen. Ein viertes Auto in der Familie wäre aber zuviel gewesen und an einen typischen Gebrauchtwagenkäufer wollte ich den mittlerweile 14 Jahre alten Scorpio mit 200.000 km nicht abgeben. Der Scorpio war durch eine umfangreiche Motorwartung, neue Lenkung und diverse andere Arbeiten gerade für die nächsten 100.000 bis 200.000km fit gemacht worden (8.000Euro!).
Wer den Scorpio kauft, sollte immer in der Lage sein eine Raparatur bezahlen zu können. Nicht nur die Verarbeitung ist Spitzenklasse - die Raparaturen sind es auch. Ab 300 Euro bis 4.000 können da immer Mal plötzlich auf einen zukommen. Das bedeutet aber nicht, dass der Scorpio viel Reparaturen braucht, sondern es handelt sich da um normale Dinge wie Bremsen, Kupplung, Auspuff, etc.

Anfällig ist leider der Kabelbaum von der Firma Siemens. Als meiner bereits nach knapp 6 Jahren ersetzt werden musste, waren 3.000 Euro fällig. Er musste von Siemens neu angefertigt werden, da keine Ersatzteilpflicht bestand und weder Ford noch Siemens haben die Kosten übernommen. Laut meinem Gutachter handelt es sich dabei um einen Materialfehler der Kabelisolierung, der alle Scorpios und die damalige C-Klasse betrifft. In meiner Ford-Werkstatt sagte man mir das Gleiche, aber es habe keinen Sinn mit Siemens zu diskutieren, weil die Kabel auch in Flugzeugen verwendet wurden und ein Eingestehen des Materialfehlers für Siemens ziemlich teuer wäre.
Den neuen Kabelbaum habe ich dann an den kritischen Stellen regelmäßig mit Hohlraumkonservierer eingesprüht. Ist zwar eine Sauerei, aber er hat dann wenigstens gehalten.

Ebenfalls Anfällig sind die Schlüssel. Der Abrieb der Schlüssel ist sehr stark und setzt die Schlösser zu. Ford hat daher später die Schlüssel wieder selber produziert und nicht mehr von der Firma im Bergischen Land, die durch einen Streik sogar einmal die Fiesta Produktion für ein halbes Jahr stoppte.

Mehr Schwächen gibt es aber nicht. Verschleißteile sind beim Scorpio haltbarer als bei anderen Autos. Die hinteren Bremsscheiben habe ich z.B. nie wechseln müssen. Die Auspuffanlage hat die 14 Jahre und 200.000km ebenfalls im Original überstanden. Lediglich das vordere Metalgeflecht-Zwischenstück musste nach 12 Jahren gewechselt werden. Die Kupplung war nach 140.000km fällig und die vorderen Bremsscheiben nach 110.000km. Da kann man ja nicht meckern.

Unschön ist nur, dass bei einer schwachen Batterie gar nichts mehr geht. D.h., dass man dann auch nicht mehr in sein Auto hineinkommt :-( außerdem muss man im Winter die Türdichtungen trocken halten, sonst frieren die Türen gnadenlos zu.

Da ich den Scorpio nicht verkaufen wollte und auch nicht im Garten verotten lassen wollte, hatte ich mich über das Interesse eines Freundes aus der Ford-Szene sehr gefreut. Er suchte genau das Modell in dieser Farbe und weiss den Scorpio zu schätzen. Außerdem sehe ich ihn dann ab und zu wieder und kann mich an diesem zukünftigen Oldtimer erfreuen :-)

Ach ja die Verbrauchswerte.
Mein Durchschnitt lag bei 9 Liter auf 100km. Das Minimum bei einer ruhigen Urlaubsfahrt war 7.5 l/100km, tiefer ging es leider nicht, aber genug für fast 900km Reichweite. Das Maximum lag bei 12 Liter. Im Stadtverkehr ist er übrigens relativ sparsam, da er im Sommer im Leerlauf lediglich 0.8 Liter/h verbraucht (entspricht dem neuen 1.4 Liter Golf!).

Nachfolger des Scorpios im Hause Ford wurde der Volvo S80 und der Jaguar S-Type. Während der S80 genauso schwer zu verkaufen war wie der Scorpio, ist der S-Type wieder so gut gelaufen, wie der ursprüngliche S-Type der damals noch von der klassischen Jaguar gebaut wurde.
Nachdem Ford sich erst von Jaguar und dann von Volvo getrennt hat, sollte endlich unsere Oberklasse zurückkommen. Der Mondeo ist und bleibt (nur) Mittelklasse und wer will schon ein indisches oder chinesisches Auto fahren?

Capriranger hat den Bericht zum Ford Scorpio (1995-1998) II vor einem Jahr geschrieben.

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Wenn es eine Preis für das hässlichste Auto geben würde dann hätte der Ford Scorpio MK2 gute Chancen in zu Gewinnen .
Mit diesem Design hat Ford den Untergang seiner eist so Erfolgreichen Oberklasse Autos endgültig besiegelt .
Besonders die Stufenhecklimosine sieht sehr hässlich aus mit seinem absolut unförmigen Heck .
Was hat sich Ford da nur gedacht als sie dieses Auto auf den Markt gebracht haben .
Auch sonst kann dieses Auto gar nicht überzeugen den die Verarbeitung ist sehr schlecht und Rostanfällig ist der Wagen auch .
Die meisten Scorpio rosten am Unterboden an den Schwellern und an beiden Radläufen .
Der Innenrraum mit Holzfurnier wirkt hochhwerig aber die Verarbeitung ist auch hier schlecht .
Auch das Platzangebot in diesem Scorpio ist eher mäsig und der Kofferraum ist klein und unvariabel .

Ich konnte mal den 2.3 L V6 mit Automatik fahren der 147PS Motor ist unkultiviert und braucht sehr viel Benzin 13 L ist einfach zuviel
Auch der Ölverbrauch ist leider sehr hoch .
Das Fahrwerk ist sehr schwammig und die Fahreigenschaften sind im Grenzbereich ein wenig kritisch .
Der Scorpio ist der letze Ford mit Heckantrieb ,keiner weinte ihm eine Träne nach als er im Jahr 1998 nach nur 3 Jahren Bauzeit wieder eingestellt wurde.

Kappo 1974 hat den Bericht zum Ford Scorpio (1995-1998) II vor einem Jahr geschrieben.

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15 Jahre altes Auto, seit 7 Jahren nicht mehr scheckheftgepflegt, steht immer draussen und laeuft trotzdem immer.....
Kein schoenes Design, aber laufruhig, bequem und enorm wirtschaftlich. Wuerde ich immer wieder kaufen. Einzige Reparaturen waren die Kupplung und ein Auspuff in der langen Zeit mit 240Tkm. Ford hatte mit diesem Auto eine sehr gehobene Mittelklasse angepeilt, die allerdings nicht den grossen Absatz erreichte, schade. Die wenigen Male, bei denen mir der Ford-Haendler einen Ka oder Focus oder so als eintaegiges Aushilfsmodell anbot (waehrend der TÜV-Vorbereitung zB.), war ich froh, wieder in meinen alten Scorpio umsteigen zu koennen. Dagegen sind selbst die Neuwagen von Ford Klapperkisten!
Schoen ist auch, dass die Steuerkette (oder Zahnriemen?) wartungsfrei ist, daran ist mir schon ein Daimler-Benz verreckt, bei Ford scheint das nicht zu passieren. So sauber, wie dieser Scorpio rollt, wuenscht man sich ein Auto. Kleiner Schwachpunkt: Der "Bordcomputer" hat nicht immer Kontakt, aber warum muss ich immer genau wissen, ob ich gerade 7.5 oder 9.3 Liter/100km verbrauche? Ich ahne, dass mein Naechster weniger zuverlaessiger sein wird und geniesse daher die gute Funktion meines alten Scorpio. Trotz Nicht-Ghia Version ist der wirklich komfortabel, was will man mehr? Und weil er nicht so huebsch in den Formen ist, wird er einem auch nicht geklaut (ein Italiener sagte mir mal: "E brutta...".....

Andreas hat den Bericht zum Ford Scorpio (1995-1998) II vor 2 Jahren geschrieben.

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