EZ 03/2003 82000km schönes Auto zum günstigen Preis.

PLATZ:
Für mich ein nicht unwesentliches Thema, deswegen gleich zu Beginn. Der Fahrer sitzt bequem, sehr große Menschen dürften aber vielleicht knapp mit dem Kopf an der Decke schrammen. Der Beifahrer kann seine Beine schön ausstrecken, aber das Handschuhfach ragt sehr weit in den Knieraum, ist dafür aber angenehm groß.
Hinten ist ebenfalls ausreichend Platz vorhanden, als Reiselimousine ist der X-Type für vier Personen durchaus zu empfehlen. Besonderes Lob verdienen in meinen Augen die Sitze, die auch lange ermüdungs- und schmerzfreie Fahrten erlauben. Was fehlt ist - so banal
ein Cupholder im vorderen Bereich, ab BJ 2003 ist er aber serienmäßig.
Der Kofferraum schluckt viel, lediglich die kleine Stufe in der Mitte macht die optimale Nutzung manchmal zur Geduldsprobe. Weiteres Problem: die (serienmäßige) Durchlade ist zu klein, sodass große Gegenstände häufig doch nicht durchpassen.
VERBRAUCH UND FAHRLEISTUNG:
Hierüber wurde schon viel geschrieben, und ich empfehle, das Auto selbst zu fahren, da der eigene Eindruck hier besonders zählt. Ich finde die Leistung ausreichend, obwohl klar ist, dass hier weder ein Diesel mit Turbo noch ein Achtzylinder unter der Haube stecken. Der Motor ist kultiviert und leise, möchte man schnell sein, kann man durch hohe Drehzahlen, die der Motor durchaus toleriert, enorme Beschleunigung aus ihm herauskitzeln. Das Auto an sich verleitet aber weniger zum agressiven rasen, weshalb sich bei meiner handgeschalteten Version mit viel Autobahn und Geschwindigkeiten von maximal 160 km/h ein Durchschnittsverbrauch von 8,5 bis 9,5 l/100km eingependelt hat, je nach Stadtanteil. Ich finde, für einen allradgetriebenen Sechszylinder ein angemessener Wert, der auch deutlich unterboten werden kann.

BEDIENUNG:
Hier möchte ich das Navigationssystem mit Touchscreen von Denso besonders lobend erwähnen. Im Gegensatz zu allen iDrive, MMI, Command oder sonstigen Systemen besticht das auch im Ford Mondeo verbaute System vor allem durch seine Benutzerfreundlichkeit. Viele Autozeitungen haben über das System gewettert, ich finde es perfekt in Funktion und Handling (kleiner Tipp: mit der aktuellen Software '07 kann es auch während der Fahrt bedient werden.)
Die sonstige Bedienung ist sehr konventionell, was in meinen Augen kein Nachteil ist.
ZUVERLÄSSIGKEIT:
Kommen wir nun zur Schwachstelle des Fahrzeuges: der Zuverlässigkeit. Kein Auto, mit dem ich bisher Kontakt hatte, auch nicht der vielgescholtene Rover 75, waren ähnlich unzuverlässig wie der Jaguar X-Type. Besonderes Augenmerk für potentielle Käufer gilt es auf die Achsstabilisatoren, die Handbremse, die Hinterachsmanschetten und das Hinterachsdifferenzial zu richten. Aber auch hier muss man fairerweise differenzieren, dass die Qualität mit dem Produktionsalter wohl deutlich zugenommen hat. Von Modellen vor 2004 würde ich aber dringend abraten. Auch der Laie kann sich vielleicht vorstellen, dass die genannten Probleme sehr kostspielig werden können und - glaubt man den verschiedenen Foren - kein Einzelfall sind. Auch die offiziellen Jaguar-Werkstätten muss man sich genau anschauen, von freundlichen und kompetenten Servicepartnern bis zu arroganten Gangstern ist da alles dabei. Auch hier ein Tipp: dank der Verwandschaft mit dem Ford Mondeo kann auch jeder Ford-Händler Reparaturen und Inspektionen vornehmen, da wird die Auswahl schon größer.

bru68 hat den Bericht zum Jaguar X-Type 2.5 V6 (2001-2009) CF1 vor 2 Jahren geschrieben.

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