Hallo zusammen,
heute geht es nicht nur um ein Fortbewegungsmittel oder ein simples Automobil. Es geht um Stil, Wohlgefallen und Lebensqualität – so heißt es zumindest in den einschlägigen Prospekten der britischen Edelschmiede.
Wer solch' verlockende Thesen verbreitet ist somit dazu verpflichtet Sie bei mir unter Beweis zu stellen!
So sollte es dann auch sein, als mir der freundliche Jaguar-Vertriebspartner in Bergisch Gladbach den XF für ein ganzes Wochenende zur Verfügung stellte.
Äußerlich hat Jaguar zumindest nicht zu viel versprochen, denn der XF hat ein phantastisches Design! Sehr stromlinienförmig, ein wenig coupéartig und sehr sehr sportlich wirkt er beim ersten Kontakt.
An der Verarbeitung ist nach meiner Maßstäben nichts zu bemängeln.
Der Einstieg in die Fahrgastzelle ist ebenso designerisch ausgereift wie die Außenhaut des Gleichen.
Das Cockpit überzeugt durch eine klare Liniengebung. Auf altenglisches Geschnörkel wurde weise verzichtet, ohne aber den britischen Charme zu verlieren. Oft las ich über Bemängelungen am Seitenhalt der Sitze. Dies kann ich nur schwerlich nachvollziehen. Mit etwas Phantasie und einer scharfen und schnell gefahrenen Kurve könnte evtl. etwas dran sein. Dennoch befehle ich Jaguar keinerlei Veränderungen vorzunehmen, da so sonst der perfekte optische Eindruck getrübt würde.
Nun aber zum Kernstück eines „Super“ V8 – dem Fahrverhalten.
Beim Anlassen des Kraftwerks empfängt das Ohr ein wohlig-blubberndes Geräusch. Um die Traktion zu testen legte ich bereits an der ersten Ampel einen Kick-down-Start hin und stellte fest, daß die Antischlupfregelung sauber arbeitet. Es wurde tatsächlich die, meiner Vermutung nach, maximale Kraft ohne durchdrehen der Reifen auf die Straße gebracht.
Weiterhin ist der SuperV8 einfach nur ein Kraftpaket mit Brachialgewalt. In 5,5 Sekunden ist man auf Hundert! Die Lenkung könnte für meinen Geschmack etwas präziser sein, jedoch werden viele diese komfortable, leichtgängige Art des Lenkens auch lieben lernen.
In der Kurve ist ein Ausbrechen dank des serienmäßigen und exakt arbeitenden ESPs quasi nur unter Vollast denkbar.
Bleibt einzig die Frage, wer einen solchen Luxus finanzieren soll? Bei 80.000€ ohne Extras geht’s los! Und ein Durchschnittsverbrauch von 14L Super ist auch nicht gerade 'was für die unbetuchte Brieftasche!
Doch wer's hat kann sich als glücklichen Menschen betrachten und eines der sexiesten Autos auf unseren Straßen fahren.

british_empire hat den Bericht zum Jaguar XF 4.2 Super V8 (2007-2009) CC9 vor 3 Jahren geschrieben.

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