Meine Diva!

Ein Auto mit Charakter wie ich es selten gefahren bin.

Einfach der Knaller, wenn der Motor zuendet und sie sich heiser freihustet. Getriebe (duoselect) immer auf Manuell und Sport Einstellung. Rechte Schaltwippe ziehen, Fuss von der Bremse und - im Gegensatz zu konventionellen Automatikgetrieben - nichts geschieht. Man muss ihr Gas geben, damit die Fahrt beginnt. Dieses Phaenomen des 'duoselect'-Getriebes ermoeglicht beim Anbremsen (im Idealfall linksgebremst) den gezielten Zwischengasstoss beim Herunterschalten. Das laesst den einen oder anderen Passanten auch schon mal den Kopf zwischen die Schultern ziehen.

Ab 200km/h ist hoechste Konzentration angesagt. Fehlendes Fluegelwerk oder gar ein Unterboden mit 'venturi' Effekt sorgen fuer Hubschrauberaehnliches Ansprechverhalten bei Lenkradbewegungen. Einfach nur noch denken, dass man die Autobahnkurve nehmen moechte. Ohne merklichen Lenkeinschlag folgt sie dann dem Strich. Lenkt man mehr als das, dann beisst sie zu, bzw. innen in die Leitplanke. Auch der Versatz der Front, bzw. die Abweichung von der Fahrlinie bei Gangwechsel unter Vollast ist unglaublich. Wer nach laengerer Autobahnfahrt bei 250km/h+ nicht hellwach ist, der muss sich behandeln lassen.

Doch all dies macht den Reiz und den Charme dieses Meisterwerks des modernen Fahrzeugdesigns aus.

Zur Innenausstattung ist nur zu sagen, dass es wunderbar duftet, und es an nichts mangelt. Die Sitze sind komfortabel, und es laesst sich durch allerlei elektrische Helferlein eine gute Position speichern.

Der Kofferraum ist ausreichend fuer ein-woechige Reisen mit meiner Frau und beiden Kindern.

Werde mich wohl nicht mehr von dieser giftigen Dame trennen.

Mr. Ecclestone hat den Bericht zum Maserati Quattroporte (seit 2000) IV-V vor 2 Jahren geschrieben.

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