Fakten:
Ich habe den Mazda 323f DiTD 2008 gebraucht erworben. Gebaut wurde das Fahrzeug 2002 in der Ausstattungsvariante "TE Top-Edition" (für Österreich?). Der KM-Stand betrug damals 33.400.
Motor:
Der 2 Liter 16V Turbodiesel-Direkteinspritzer ist im Fahrbetrieb kräftig und durchzugsstark. Lediglich beim anfahren besitzt er schwächen. Die Beschleunigung von 0-100 Km/h beträgt ca. 12 Sekunden. Zu Bemängeln ist leider die Lautstärke in Form des typischen "nagelns". Der Verbrauch ist O.K., es gibt aber sicher sparsamere Dieselmotoren.
Karosserie/Fahrwerk:
Der 5-türer hat ein eher schlichtes nüchternes Design. Er wirkt im Gegensatz zu seinen Vorgängern zwar durchaus erwachsener und weniger verspielt, aber einen Designpreis wird er wohl nicht gewinnen. Im Vergleich zu seinem 4-türigen Limo-Bruder wirkt er jedoch schon fast wieder dynamisch. Das Fahrwerk ist sehr gut abgestimmt. Es wirkt weder weich und träge noch zu straff und sportlich und der Mazda hat ein gutes Kurvenverhalten.
Ausstattung/Sicherheit:
In der Ausstattungsvariante "TE" fehlt es eigentlich an (fast) nichts. Mit Klimaanlage, elektr. Fensterhebern hi/vo, elektr. verstell- u. beheizbaren Außenspiegeln, ZV mit Funkfernbedienung, Lederlenkrad u. -schaltknauf, Chrom-Einstiegsleisten etc. ist der Mazda gut ausgestattet. Sicherheitstechnisch besitzt er 4 Airbags, ABS und bereits eine ISO-FIX Halterung für Kindersitze. Die Variante "TE" hat zudem noch Nebelscheinwerfer. Platztechnisch gibt es nichts zu bemängeln. Der 323f ist schon beinahe ein Kombi und bietet einen großzügigen Kofferraum. Im Innenraum haben Fond- und Heckpassagiere ausreichend Platz was Bein- und Kopffreiheit betrifft. Ein kompakter in dieser Größe sucht seines Gleichen. Lediglich der von 1996-2000 gebaute Nissan Almera hatte meiner Meinung nach ähnliche Platzverhältnisse.
Gebraucht:
Mein 323f hatte beim Kauf ausser ein paar kleinen Kratzern keinen Rost an den Karosserieteilen und kaum Rost am Unterboden. Aus Erfahrung mit japanischen Fahrzeugen weiß ich aber, dass gerade Unterboden und Radläufe Schwachstellen sind. Dies lässt sicher aber - als kleiner Tipp - am besten verhindern, in dem man Radläufe und Unterboden mit Seilfett versiegelt anstatt mit gewöhnlichem Unterbodenschutz. Was Verschleissteile betrifft, wurden nach 6 Jahren Zahnriemen und Wasserpumpe erneuert. Empfiehlt sich auf jeden Fall auch dann, wenn der Wagen noch keine 100.000km am Tacho hat. Demnächst muss ich leider - nach nunmehr erst 45.000km - die Kupplung wechseln, denn die "rutscht" bereits. Das ist aber sicher nicht Standart, sondern liegt in meinem Fall eher an dem nicht mehr ganz so jungen Vorbesitzer ;-)
Fazit:
Der 323f Diesel, der von 1998-2000 mit 90 PS und ab 2000-2003 mit 100 PS (nach Facelift) gebaut wurde, ist sicherlich ein zuverlässiger und unauffälliger Zeitgenosse, der auf jeden Fall von mir eine Kaufempfehlung erhält. Er ist meiner Meinung nach gerade für junge Familien bei denen die Geldfrage noch eine wichtige Rolle spielt ein zuverlässiger Gebrauchter.

iMacs hat den Bericht zum Mazda 323 2.0 DITD (2000-2003) VI vor 2 Jahren geschrieben.

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