da ich mit allen meinen 7 Mercedese bis jetzt vollstens Zufrieden war, kaufte ich mir 2009 ,aus Eco-Gründen einen neuen A160 CDI.Gefallen hat mir die Vielseitigkeit.Der Motor ist ein alter Bekannter aus dem W123 - 200 D und eine Weiterentwicklung.Er gefiel mir schon im 200D auch wenn er da etwas schwach war, was mich aber nie störte.Der Motor in der A-Klasse ist angenehm leise, auch auf der Autobahn.Der Verbrauch ist mit 6,0 -7,5Ltr.OK. Am Auto gibt es auch sonst fast nichts auszusetzen bis auf das extrem überzogen harte Fahrwerk! Jede kleine Unebenheit ist deutlich zu spüren.Selbst auf Autobahnen sind die Übergänge deutlichst zu spüren. In der Stadt rüttelt und schüttelt der Wagen unmöglich, so das ich schon ein Schaden an der rechten Hinterradeinheit hatte.Der Wagen federt rein garnichts ab! Ich habe auf Parkplätzen ca. 40 A-Klasse Fahrer angesprochen - bis auf 2 Frauen finden alle die Federung als viel zu hart bis Unmöglich! Eine E-Mail an Mercedes wurde damit abgetan, das ich wohl der einzige wäre der sich darüber beschwert. Aus mehren Foren weis ich jedoch das Schäden an der Hinterachse / Federn sehr wohl bekannt sind.Ich weis nicht wieso Mercedes das so gemacht hat, und die guten Eigenschaften des Fahrzeugs so zerstört, das so kein Fahrspaß aufkommt. Auch die blöde Bemerkung in der Werkstatt "das ist eine andere Klasse" ist für mich nicht nachzuvollziehen, da ich ein Golf 6 als Firmenfahrzeug habe und merke das es auch erheblich besser geht.Die Vorderräder Marke Dunlop waren nach 28000km unter 1,6mm.(ich bin 60 und mache keine Blitzstarts) Es ist wirklich schade das Mercedes dieses Praktische Auto durch so eine harte Federung kastriert hat.
Nachträgliche Edition
hatte durch eine Leihfirma die Möglichkeit mal mehrere A-Klasse Modelle auszubrobieren. Feststellung - die Benziner sind etwas angenehmer, aber immer noch zu hart gefedert.Die Dieselmodelle sind überzogen hart !
Am liebsten hätte ich meinen W123/200D zurück, das war noch Mercedes.

HSME hat den Bericht zum Mercedes-benz A-Klasse W169 A 160 CDI (seit 2004) vor 3 Monaten geschrieben.

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Hallo wir haben einen A160 Bj.2005 mit 54000 km. Vom Platzangebot mit den herausnehmbaren Sitzen ( incl. Fahrersitz) 1a und sehr vorbildlich. Die A-Klasse lässt sich butterweich schalten. Die Lenkung ist sehr genau und leichtgängig. Leider ist der Motor in der Stadt etwas untermotoriesiert und laut. Auf der Autobahn, lässt er sich trotz der etwas wenigen PS sehr zügig fahren. Duch den kurzen Radstand, sind die Schläge der Schläglöcher, auf unseren tollen Strassen, doch ganz deutlich zu merken! leider! Die Mercedesentwickler hätten ebenfall dem A160 vorne innenbelüftete Bremsen verpassen können. Im Stadtverkehr greifen die Stopper super in den Asphalt, doch auf der Autobahn!! Die Stopper werden beim bremsen aus hoher Geschwindigkeit, sehr schnell heiß und fangen an zu Rubbeln. Hier haben die Entwickler ganz klar geschludert.
Ansonsten ein sehr gelungener Kleinwagen mit viel Fahrspaß.
Hallo wir haben einen A160 Bj.2005 mit 54000 km. Vom Platzangebot mit den herausnehmbaren Sitzen ( incl. Fahrersitz) 1a und sehr vorbildlich. Die A-Klasse lässt sich butterweich schalten. Die Lenkung ist sehr genau und leichtgängig. Leider ist der Motor in der Stadt etwas untermotoriesiert und laut. Auf der Autobahn, lässt er sich trotz der etwas wenigen PS sehr zügig fahren. Duch den kurzen Radstand, sind die Schläge der Schläglöcher, auf unseren tollen Strassen, doch ganz deutlich zu merken! leider! Die Mercedesentwickler hätten ebenfall dem A160 vorne innenbelüftete Bremsen verpassen können. Im Stadtverkehr greifen die Stopper super in den Asphalt, doch auf der Autobahn!! Die Stopper werden beim bremsen aus hoher Geschwindigkeit, sehr schnell heiß und fangen an zu Rubbeln. Hier haben die Entwickler ganz klar geschludert.
Ansonsten ein sehr gelungener Kleinwagen mit viel Fahrspaß.

Watson hat den Bericht zum Mercedes-benz A-Klasse W169 A 160 CDI (seit 2004) vor einem Jahr geschrieben.

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Im Drittel-Mix mehr Verbrauch als vom Hersteller angegeben! Wir benötigen 6,4 Liter auf 100 km, was für einen Diesel mit 82 PS viel ist. Sinnvoller ist eindeutig der A 180 CDI: Er fährt spritziger, benötigt aber auch nur 6,4 Liter auf 100 km. Teilwiese benötigt der A 180 CDI sogar weniger Diesel als der A 160 CDI, da der Motor mit mehr Leistung mehr reserven hat, die sich im Durchzug und beim Überholen deutlich bemerkbar machen. Der A 160 CDI ist schnell in höhren Drehzahlen als der A 180 CDI und benötigt somit, dann auch mehr Diesel.
Auf der Landstrasse, bei 100 km/h, fährt der A 160 CDI sehr angenehm und der Spritverbracu senkt sich deutlich ab, jedoch beim Überholen macht sich sofort bemerkbar, dass hier Kraftreserven fehlen. Somit sollte der Überholvorgang am Besten gut geplant und mit viel Schwung vollzogen werden.

Persönlicher Fahrbericht:
Ich bin die A-Klasse auf einer längeren Autobahnstrecke (Abholung nach dem Kauf) das erste Mal überhaupt gefahren. Kurz hinter Ulm setzte ich mich ans Steuer und fuhr die A7 bis Göttingen. Die Autobahn war frei und wir sind ca. 140-160 gefahren. Ich empfand die Lenkung als gut reagierend, nicht zu leichtgängig bei höheren Geschwindigkeiten, das fehlende Sportfahrwerk zeigte mir in der ersten Kurve sofort, wie ich dieses Auto zu benutzen habe. Aber es ist ja auch kein Sportwagen. Dafür war der Motor zu jeder Zeit angenehm leise und auch der Fahrtwind war nicht störend. Ich habe mich sofort wohl gefühlt - trotz der 82 PS. Das Raumangebot ist gigantisch, die hohe Sitzposition ist so genial - ich konnte mir das vorher gar nicht vorstellen. Das Fahrwerk ist nicht sportlich, aber okay - es bügelt Unebenheiten sehr komfortabel aus. Die Gänge lassen sich präzise und knackig schalten, der Regensensor arbeitet in einer guten Frequenz, nervt nicht wie bei anderen Herstellern.
Die Ausstattung ist ziemlich easy: A 160 CDI in grau, Regensensor, abblendbare Spiegel, 5-Gang, Radkappen, Audio 20 und Sitzheizung. Reicht völlig, zumal bei 20 tkm im Jahr jeder Schnickschnack teuer bezahlt werden muss - und das unterschätzen viele, wie sich die Hersteller jeden km teuer bezahlen lassen.
Tja und dann kamen die Kasseler Berge - 180 auf dem Tacho und bei Fulda gings los... 170...160...150...140... okay nun mal den 4. Gang rein und Vollgas Damit gings dann ohne weitere Reduzierung der Geschwindigkeit den Berg hoch, was ich für 82 PS und dem hohen Gewicht des Autos aber immer noch gut fand. Das wiederholte sich bestimmt 20x. Ich finde ich das als störend. Aber das hängt vom fahrverhalten ab und wie gemütlich man unterwegs ist, auf bergigen Strecken ist es halt ein wenig nervig - vor allem wenn man ausgebremst wird...
Erstaunt war ich über die 2-Liter Hubraum bei 82 PS - was für ein Steuernachteil für den Besitzer eines 160 CDIs! 308 Euro werden auch beim 140 PS Modell fällig. Aber es gibt Sachen, die muss man nicht verstehen. Vielleicht lässt sich das Auto so rentabler bauen - zum Nachteil des Kunden.

thomaswiesner hat den Bericht zum Mercedes-benz A-Klasse W169 A 160 CDI (seit 2004) vor 2 Jahren geschrieben.

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