Ich habe das Fahrzeug nun seit ca. 3 Jahren, hatte es seiner Zeit gebraucht mit ca. 52t KM direkt beim Mercedeshändler gekauft und mir damit einen Traum erfüllt. Heute wäre die Zeit dafür deutlich besser, den seit dem ist der Preis so zu sagen abgestürzt, aber wen kümmert das schon.

Das AUto ist hochwertig verarbeitet und bietet auch dem Auge mit etwas gehobenem Anspruch alles was es braucht. Einzig der Plastikdeckel hinterm Fahrer (klappt für das Verdeck weg) könnte hochwertiger sein, das Klappern stört. Der Verbrauch ist indiskutabel, es ist ein Spassmobil - gleiches Gilt für das Platzangebot. Fazit: Sommerspassflitzer kein Alltagsauto!

santaklauz hat den Bericht zum Mercedes-Benz SLK-Klasse R170 SLK 230 Kompressor (1996-2003) vor einem Jahr geschrieben.

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Der erste SLK war der beste der Urvater aller Blechdach Cabrio wird wohl mal ein Klassiker ,das Design ist noch heute gefällig kein Wunder das man auf dieses Auto 1996 mehr als zwei Jahre warten musste .
Der Innenraum ist sehr hochwertig und solide verarbeitet ,da waren die verwendeten Materialien noch hochwertig .
Das Kokpit ist sehr Übersichtlich und einfach zu bedienen .
Das Platzangebot ist für zwei mit etwas Gepäck die können auf sehr bequemen Sitzen Platz nehmen .
Das Vario Dach funktioniert absolut einwandfrei und gehr selten kaputt oder wird undicht ,bei offenem Dach hat man allerdings kaum Platz im Kofferraum .
Ist das Dach geschlossen ist der Kofferraum recht gross.
Der 2.3 L Motor mit 193 PS ist sehr Durzugstark und sehr kultiviert ,der Motorsound ist sportlich .Am besten zu diesem Motor passt die einwandfreie Automatikgetriebe .
Der Verbrauch ist allerding etwas hoch mit 10,8L auf 100KM muss man schon rechnen .
Das Fahrwerk ist sportlich abgestimmt und überzeugt mit guten Fahreigenschaften ,der Fahrkompfort ist sehr gut und auch die Bremsen überzeugen .
Der SLK 230 Kompressor überzeugt das alte Modell würde ich klar dem neuen Vorziehen weil die Qualität dutlich besser ist und der alte auch viel zuverlässiger ist als der neue SLK

Kappo 1974 hat den Bericht zum Mercedes-Benz SLK-Klasse R170 SLK 230 Kompressor (1996-2003) vor einem Jahr geschrieben.

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Der SLK fasziniert mich aufgrund seiner gleichzeitigen Sportlichkeit und Eleganz. Der Wagen bietet extrem hohen Fahrspaß und liegt dabei sehr gut auf der Straße. Für Menschen mit einer Körpergröße bis 1,80 Meter bietet der Innenraum genügend Platz. Der Kofferraum ist für einen Roadster bei geschlossenem Dach sensationell - 2 Golfbags + Trolley und Zubehör können Sie ohne weiteres verstauen. Bei offenem Verdeck (lässt sich automatisch in kürzester Zeit öffnen - dabei gab es auch in 6 Jahren seit ich den Wagen haben noch keinerlei Probleme) sehr angenehmes Fahren ohne all zu großen Luftverwirbelungen (bis ca. 160 km)! Insgesamt bisher nur Reparaturen an Verbrauchsteilen - keine sonstigen Schwächen. Mit dem AMG und Designo- Design hebt sich der Wagen auch von anderen Roadstern ab. Die Beschleunigung ist bis in den fünften Gang o.k., so dass auch hier für den sportlichen Fahrer keine Wünsche offen bleiben. Der Verbauch ist auf der Autobahn auch bei hoher Geschwindigkeit ohne Stopp and Go mit ca. 10 Litern o.k. - im Stadtverkehr bei Kurzstrecken liegt der Verbauch jedoch deutlich höher! Der Fahrkomfort ist auch auf langen Strecken gegeben - unangenehm wird es nur auf holprigen Strecken, weil man dort ein direktes Feedback von der Strecke erhält:-) Insgesamt bin ich mit dem Gesamtpaket mehr als zufrieden. Sehr empfehlenswert!

Ruben hat den Bericht zum Mercedes-Benz SLK-Klasse R170 SLK 230 Kompressor (1996-2003) vor 2 Jahren geschrieben.

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Habe den Wagen gebraucht mit KM 152.000 vor gut 2 Jahren erworben. Bei KM 163.000 erfolgte ein Umbau auf Autogas - Prins VSI - , wodurch ich bislang etwa 1100 € an Kraftstoffkosten gespart habe. Die Gasanlage hat 2500 € gekostet.
Das Fahrzeug ist grundsätzlich sehr zuverlässig, Probleme gibt es nur im Zusammenhang mit der Gasanlage, da der Einbauer wohl nicht so den richtigen Durchblick hat, was die Einstellung der Anlage angeht.
Habe jetzt - trotz Garantie - einen anderen Gasumrüster aufgesucht, der mir die Anlage vernünftig eingestellt hat.

Der erste Endschalldämpfer wurde bei KM 182.000 getauscht. Fahrzeugunterboden sehr gut versiegelt, nur minimale Rostansätze vorhanden.
Negativ fallen die Sitze auf, die doch sehr hart und unbequem sind. Selbst eine Investition beim Polsterer brachte keine große Besserung. Im Benzinbetrieb lag mein persönlicher Verbrauch so bei 8,5 - 10 L. Dabei fahre ich aber viel über Land und verlange auch nie die volle Leistung des Wagens ab. Der Verbrauch mit Autogas - LPG - liegt ein wenig höher, so bei 10 - 11 L. Dafür kostet ein Liter Gas mittlerweile wieder weniger als die Hälfte eines Liters Benzin.
Druch einen kleinen Gastank - 40 L - in der Werkzeugmulde im Kofferraum, blieb das Volumen des Kofferraumes fast erhalten. Nach ca. 300 km tanke ich in der Regel nach, um die Benzinvorräte und meinen Geldbeutel zu schonen.
Der Wagen zeigt auch nach der hohen Laufleistung noch keine Schwächen in der Steifigkeit der Karosserie, das Dach ist absolut dicht. Ein Ölverbrauch ist nicht messbar.
Die Ersatzteilpreise bei Mercedes sind meiner Auffassung nach erfreulich niedrig, für diesen Wagen gibt es zudem im Internet genügend gebrauchte Ersatz- und Verschleißteile.
Kürzlich hatte ich Probleme mit einem verölten Luftmassenmesser, scheint nicht unüblich zu sein.
Jetzt läuft er wieder und wird dann hoffentlich auch die KM 200.000 Marke locker überschreiten.

Das Fahrzeug ist scheckheftgepflegt, insofern hoffe sich auf viele weitere problemlose Kilometer.

Ach so , KM Stand jetzt 185.000 ! :-))

Dreamliner hat den Bericht zum Mercedes-Benz SLK-Klasse R170 SLK 230 Kompressor (1996-2003) vor 2 Jahren geschrieben.

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