Der 3000 GT hatte zu seiner Zeit im wahrsten Sinne des Wortes einen Vorsprung durch Technik. Viele Features von ihm wurden damals im Westen als überflüssig abgetan. Es handelte sich um heutige Standardsachen von technologisch anspruchsvollen Fahrzeugen: Allrad, hydraulisch verstellbares Fahrwerk und Turbolader. Die 3 Liter Maschine ist mit ihren 286 PS eine echte Bombe. Der V6 hat einen Abgasturbolader. Es gibt 2 Turbos, die jeweils 3 Zylinder aufladen. Der GT ist ein Bolide, den man aber auch guten Gewissens als Alltagsfahrzeug nutzen kann. Man kann ihn das ganze Jahr über fahren. Beim Kauf fand ich die Doppelscheinwerfer mit fester Linsenoptik irgendwie originell. Durch diese Kleinigkeit hat der GT auf sich aufmerksam gemacht und mich mit seinen anderen tollen Eigenschaften immer mehr beeindruckt. Die Fahrleistungen sind sehr gut und man hat unabhängig vom Wetter immer ein sicheres Fahrgefühl. Trotz seiner Sportlichkeit ist der Wagen bequem und man bekommt sogar was in den Kofferraum rein. Innerhalb der Klasse sind die Unterhaltskosten echt verschwindend gering. An Ersatzteile kommt man gut ran und der Service von Mitsubishi ist einfach erstklassig. Weniger erfreulich sind die hohen Spritkosten. Naja, die dürften aber nicht unbedingt im Vordergrund stehen, wenn man sich einen Sportler zulegt. Nervig ist aber der große Wendekreis. In der Stadt macht es mir mit dem GT 3000 überhaupt keinen Spaß. Naja, hier gehört er auch nicht hin!

Zeilenstuemper hat den Bericht zum Mitsubishi 3000 GT (1992-2000) Z10 vor 2 Jahren geschrieben.

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