Mitsubishi Galant V-VI Tests

Die fünfte Generation des Mitsubishi Galant, firmenintern auch als E10 bezeichnet, wurde bereits kurz nach seiner Einführung in Deutschland mit dem "Goldenen Lenkrad" ausgezeichnet. Anders als noch in den vorangegangenen Generationen, setzten die Entwickler beim Galant 5 auf Frontantrieb und Quermotor, zudem entfiel die Kombi-Variante komplett. Seine Kraft schöpft der Galant V wahlweise aus einem 1,6 bis 2,4-Liter-Ottomotor, der zu einer Leistung zwischen 55 bis 82 kW fähig ist. Optisch unterscheidet sich der Mitsubishi Galant V nur in geringer Hinsicht von seinem Vorgänger, jedoch sind die Merkmale anhand eines verkleinerten Kühlergrills sowie einer überarbeiteten Heck- und Frontpartie ausfindig zu machen.

Mit der sechsten Generation des Mitsubishi Galant, gelang dem japanischen Fahrzeughersteller dann ein Verkaufserfolg auf dem Deutschen Markt. Der Galant VI konnte sich mit einer Stückzahl von knapp 80.000 verkauften Exemplaren gegen die Konkurrenz behaupteten. Angeboten wird der Galant in der fünften Generation als 4-Türige Stufenheck-Limousine sowie auch als 5-Türer mit Schrägheck. Die Motorisierung des Galant V umfasst Ottomotoren mit einem Volumen von 1,6 bis 2,0-Liter-Ottomotoren (66 bis 80 kW), sowie eine Dieselvariante mit 1,8-Litern und einer Leistung von 55 kW. Optische Änderungen erfährt die sechste Generation des Galant anhand des Kühlergrills, als auch an den überarbeiteten Frontscheinwerfern. Eine technische Besonderheit in der sechsten Generation des Galant ist das aus dem Sapporo übernommene Elektronik-Fahrwerk (ECS), welches für optimale Stabilität in dieser Generation sorgte. Ebenso beruhigt der Galant 6 mit einem geregelten Katalysator als auch mit seinem Aktivkohlesystem das ökologische Gewissen.