Mit dem Astra G kam bei Opel die Qualität zurück und auch beim Design sah dieser Opel endlich wieder besser aus .
Die Qualität und Verarbeitung ist deutlich besser als bei seinem Vorgänger und dank vollverzinkter Karosserie und viel Wachs in den Hohlräumen ist Rost kein Problem mehr .
Der Innenraum ist gut verarbeitet und gefällig .
Das Amaturenbrett ist übersichtlich leicht zu bedienen und hochwertig .
Sehr gut ist das Platzanbebot im Astra G im Fond bietet der Astra genug Platz und der Kofferraum ist gross genug .
Der 2L DTI Motor ist kultiviert und leise und auch die Fahrleistungen überzeugen .
Der Verbrauch liegt bei nur 6 L auf 100KM .
Die Schaltung ist ein wenig hakelig .
Der Astra 2.0 DTI fährt sich angenehm ,der Federungskompfort,sehr gut sind die Fahreigenschaften des Opel Astra und auch die Bremsen die sehr gut verzögern .
Die Lenkung könnte ein wenig direkter sein .
Mit dem Astra G 2.0 DTI ist Opel ein sehr gutes Auto gekungen mit guter Qualität und einer sehr guten Zuverlässigkeit

Kappo 1974 hat den Bericht zum Opel Astra 2.0 DTI (1999-2004) G vor einem Jahr geschrieben.

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Hallo zusammen!
Im Oktober 2006 kaufte ich mir einen Opel Astra G, 5 - türig in silber als DTI mit 100 PS. Die Erzstzulassung war im Mai 2002
War eigentlich ein Zufallstreffer, aber wollte nach meinem "ZÄH 180" mal wieder nen kräftigen Diesel fahren.
Bei Über nahme des Fahrzeugs standen ca. 54.000 km auf der Uhr, bei der Inzahlunggabe für meinen Vectra C 1,8 comfort im Juni 2009 waren es 175.000 km.

Das Fahrzeug hatte eine Klimaanlage, Radio - CD, Sitzhöhenverstellung, el. Fensterheber vorne. Natürlich ABS und 4 Airbags, aber noch kein ESP. Eigentlich eher mager, aber die Langstreckentauglichkeit war trotzdem gegeben. Zum einen wegen des Verbrauchs von nur etwa 5,8 l Diesel, zum anderen aber auch weil die Sitze angenehm straff waren. Anfangs fühlt man sich eher als würde man auf dem Auto sitzen, aber das ist nur eine kurze Gewöhnungssache. Ich bin mit meinen 1,89 m jedenfalls prima zurecht gekommen.
Eine Schwäche hatte die Innenausstattung aber: Bei tieferen Temperaturen knisterte und knartzte es im Innenraum, daß einem Angst und Bange werden konnte. Nach vielen Versuchen mit abpolstern aneinander reibender Kunststoffe hab ich das Problem schließlich mit Silikonöl in den Griff bekommen!
Einfach im Herbst alle Fugen und Trennkanten im Innenraum damit einsprühen und auch die Cocpitoberflächen damit behandeln und es herrscht Ruhe! Außerdem gibt das einen schönen, langanhaltenden Glanz und der Innenraum wirkt wie neu! Auch alle Türdichtungen hab ich einmal im Jahr damit behandelt, kann das nur empfehlen!

Technisch war das Fahrzeug anspruchslos und robust. Auf die von mir gefahrenen 121.000 km mit diesem Fahrzeug kam nur ein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt: Ein Steinschlag hatte den Kondensator der Klimaanlage an einer Verbindungsstelle getroffen, dadurch entwich dann das Kältemittel und die Anlage arbeitete nicht mehr. Reparaturkosten mit Neubefüllung: ca. 340 €.

Einziger technisch bedingter Defekt war ein Ausfall des Thermostaten. Womit der einzig wirklich wunde Punkt dieses Autos angesprochen werden muß: Die MISERABLE HEIZLEISTUNG!!!
Bei Temperaturen ab etwa +5 °C und eingeschalteter Heizung fällt die Kühlmitteltemperatur stets rasant ab, sobald man an einer Ampel steht oder verkehrsbedingt nur sachte dahinrollen kann.
Selbst der Austausch des nachweislich defekten Thermostaten brachte kaum Besserung! Wenn man bei Minustemperaturen unterwegs war dauerte es selbst auf der Autobahn bis zu 15 km ehe der Temperaturanzeiger ganz langsam aus dem gestrichelten Kaltbereich herauskletterte und eine halbwegs fühlbar aufgeheizte Luft in den Innenraum strömte. Eine Katastrophe! Aber da keine Standheizung und kein Latentwärmespeicher eingebaut war ließ dieses Problem sich nicht abstellen. Naja, wer nicht viel frisst macht auch nicht viel Mist... ;-)
Grundsätzlich waren die Inspektionen alle 30.000 km mit im Schnitt etwa 270 € auch nicht teurer als bei der Konkurenz, und bei meinem Opel - Vertragspartner in Grafschaft - Ringen fühlte ich mich bestens aufgehoben.

Das Fahrverhalten des Fahrzeugs möchte ich als gutmütig mit deutlicher Untersteuertendenz beschreiben, wohl bedingt durch den schweren Dieselmotor auf der Vorderachse. Die Fahrleistungen waren ebenfalls ansehnlich. Natürlich sind, aus heutiger Sicht, 100 Diesel - PS aus 2 l Hubraum eher mickrig, aber zur Erscheinungszeit dieses Autos hatte VW´s TDI auch noch 1,9l für 90 und mit rotem Fähnchen halt 110 PS.

Das Platzangebot ist für einen Kompaktwagen durchaus in Ordnung, und wenn was sperriges zu transportieren war einfach die 60 zu 40% klappbare Rückbank umlegen, dann ist auch ein IKEA - Besuch keine Hexerei.
Ich kann, außer der miserablen Heizleistung und einem leicht erhöhten Oelverbrauch, der etwa bei 1,0 l auf ca. 15.000 km lag nichts negatives zu dem Auto sagen. Die Bremsen waren sehr haltbar. Ich hab vorne und hinten bei 90.000 km die Beläge erneuern lassen, und beim Verkauf mit 175.000 km waren vorne noch etwa 50 % Belagstärke drauf, hinten sogar noch etwas mehr. Nur die Scheiben hinten waren mittlerweile fast hinüber, vorne erstaunlicherweise noch nicht. Sind wohl gesund dimensioniert!

Das Aussehen ist natürlich Geschmacksache, aber mir persönlich gefällt der Wagen innen und außen gut.
Die Handhabung gibt keinerlei Rätsel auf, die Lenkung ist leichtgängig, aber vermittelt trotzdem ausreichend Fahrbahnkontakt. Wie gesagt, angenehm zu fahren, und auch an den Diesel - Sound kann man sich gewöhnen.
Wenn nur nicht diese miserable Heizung und das Geknister im Innenraum gewesen wär...

grisu hat den Bericht zum Opel Astra 2.0 DTI (1999-2004) G vor 2 Jahren geschrieben.

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