Als Geschäftswagen fahre ich seit Januar 2009 einen karbongrauen Opel Insignia 2.0 CDTI Edition mit dem ich sehr zufrieden bin der Wagen hat jetzt 87000KM und ist sehr zuverlässig ,besonders schätze ich die sehr hochwertige Verarbeitung die zu Audi BMW und Mercedes aufgeschlossen hat .
Auch das Design des Opel ist absolut gelungen das hätte man Opel früher nicht zu getraut ich bin ja BMW Fahrer immer gewesen aber die Fahrzeuge sind meiner Firma zu teuer geworden .

Der Opel Insignia hat eine reichhaltige Serienaustattung sogar das Navigationssystem ist beim Modell Edition Serienmäßig und das System ist Klasse ,das DVD800 Navigationsystem läßt sich einfach mit einem drehdrück Knopf einstellen und die Kartendarstellung ist erstklassig ,das Navi findet überall hin und findet immer eine Stauumfahrung .Das Radio überzeugt mit erstklassigem Klang.
Der Innenraum ist hochwertig und die Verarbeitung absolut erstklassig ,sehr gut gefällt mit auch das Übersichtliche und Ergonomisch perfekte Amaturenbrett .

Der 160PS Diesel ist angenehm leise und sehr Durchzugsstark und verbrauch nur 6,1 L auf 100KM und was mir auch sehr gut gefällt bei meinem Opel ist die sehr präziese 6 Gangschaltung die mit sehr kurzen knackigen Schaltwegen mehr als überzeugt .
Das Fahrwerk ist angenehm Kompfortabel und schluckt Unebenheiten sehr gut weg ,sehr schön ist das handling und die angenehme und direkte Lenkung ,mein nächstes Auto wird auf jedenfall wieder ein Insignia

martingebauer hat den Bericht zum Opel Insignia 2.0 CDTI (seit 2008) A vor einem Jahr geschrieben.

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Der Opel Insignia 2.0 CDTI mit 130 PS reicht eigentlich ,ich bin dieses Auto schon gefahren und finde den Motor sehr kräftig und Durzugstark ,auch die Fahrleistungen überzeugen ,den sie sind nicht viel schlechter als beim 160 PS Motor
Die 30PS weniger merkt man nur bei der Beschleunigung und bei der Endgeschwindigkeit etwas .
Sehr gut finde ich auch den angemessenen Verbrauch der bei weniger als 6 L auf 100KM liegt .
Ich bin mit einer Tankfüllung über 1000KM gekommen .
Die 6 Gangschaltung läst sich super exakt schalten ,dieser Motor genügt weil er Spass macht .

Das Design des Insignia überzeugt ,die Bogenförmige Dachform läst das Auto wie ein Coupe wirken .
Sehr schön sieht das sehr elegante Heck aus und auch von vorne sieht dieses Auto einfach Klasse aus .
Die Edition Ausattung bietet schon alles Serienmässig was man zum Autofahren braucht ,sehr gut finde ich das Serienmässige Navigationsystem DVD 800 mit Radiofunktion .
Ich finde dieses Radio Navi erstklassig weil es eine tolle Kartendarstellung hat und einen super Sound .
Die Verarbeitung und Materialienauswahl ist erstklassig.
Das Amaturenbrett ist sehr übersichtlich und absolut gefällig .
Auch ohne Premiumsitze ist der Sitzkompfort sehr gut und auch auf längeren Strecken ermüdungsfrei .
Das Platzangebot ist ordentlich nur im Fond könnte der Insignia etwas geräumiger sein und auch der Einstieg in den Fond ist nicht ganz so einfach wegen des stark abfallenden Dach.
Der Kofferraum ist mit 500L ausreichend gross ,wer es variabel haben will der sollte zum Fliessheck greifen .

Dieses Auto macht auch ohne Assistenssysteme und Flexride Fahrwerk grossen Spass ,die Lenkung arbeitet sehr direkt und vermittelt sehr viel Kontakt zur Fahrbahn .
Der Fedrungskomfort ist sehr ausgewogen und die Fahreigenschaften sind sehr sicher .
Der Insignia ist ein echtes Langstrecken Auto das an die grossen Zeiten der grossen alten Opel wie Rekord oder Omega anknüpft auch bei der Zuverlässigkeit .
Die Bremsen des Opel Insignia packen sehr gut zu und sind gut dosierbar .

Ich finde die Edition Ausattung und der 130PS Motor reichen den die Ausattung ist komplett ,die 16 Zoll Deignräder sehen aus wie Alufelgen also kann man sich die schon mal sparen .
Eine Zweizonen Klimaautomatik und eine schöne Metallic Lackierung und man hat für 34000 Euro ein tolles und sparames Reiseauto

Kappo 1974 hat den Bericht zum Opel Insignia 2.0 CDTI (seit 2008) A vor einem Jahr geschrieben.

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Mein erster Opel seit 20 Jahren des Desinteresses. Manchmal glaube ich muss eine Firma erst mal den Karren so sehr in Dreck gefahren haben, daß erkannt wird wie man wieder Qualität produziert. Beim neuen Insignia wurde da endlich das Eis gebrochen. Hoffentlich nur nicht zu spät! Ich für meinen Fall habe es jedenfalls einfach mal gewagt und einen Opel als Firmenwagen bestellt. Seit gut 3 Wochen ist die Kombiversion des Insinia nun meines und ich bin immer noch komplett Hin und Weg. Der Designer hatte hier ein überaus glückliches Händchen. Die Linienführung lässt sogar manchen Mercedesfahrer umdenken. Die 2L Dieselmaschine kann mit einem tollen Gesamtauftritt aus Effizenz und Spritzigkeit auftrumpfen. Im Innenraum hat man es endlich geschafft sehr hochwertige Materialien zu verwenden. So fühlt man sich endlich mal so richtig wohl im neuen Vorzeigeopel. Lenkung und Fahrwerk sind superpräzise aufeinander abgestimmt und machen sowohl in der Stadt, als auch auf der Autobahn richtig Spaß. Lange Touren (ich machte bereits 2) sind dank der tollen Sitze ein regelrechtes Vergnügen. Da kann mein alter 5er BMW bei Weitem nicht mehr mithalten. Zieht ma dann den verhältnismäßig günstigen Einstiegspreis von 30.000€ mit in Betracht kann man fast schon einer kleinen Renaissance Opels sprechen! Weiter so

sportsfreund hat den Bericht zum Opel Insignia 2.0 CDTI (seit 2008) A vor 2 Jahren geschrieben.

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Die Abwrackprämie lockte auch mich zum Opel-Händler, schliesslich hatte man ja schon so viel positives über den Insignia gelesen.
Ich habe den 1.9 CDTI Automatik mit 130 PS Probegefahren.
Für die anschliessende Bewertung (subjektiv) muss ich vorausschicken, dass ich es für wichtig halte, von wo man kommt (Auto-technisch gesehen) und wo man hin will.
Ich komme von Vectra-B, 11 Jahre alt und bis dato ein wirklich zuverlässiges Auto. Zweckdienlich, sparsam und unspektakulär.
Ich will zu einen Auto, dass mich weiterhin preiswert und zuverlässig von A nach B transportiert. Wenn es darüber hinaus noch ein paar positive Emotionen liefert, umso besser.
Zurück zum Insignia:
Platzangebot und Haptik sind für mich (180cm) mehr als in Ordnung. Wohlfühlen ist angesagt. Kein wesentlicher Unterschied zu VW, Audi oder Daimler (habe ich alle als Leihwagen über mehrere Tage dienstlich gefahren!).
Der Motor macht aus dem Insignia sicher kein Rennpferd, schon gar nicht mit der Automatik, aber da ich es eher mit dem cruisen denn mit dem rasen halte, passt auch dass für mich. OK, das DSG-Getriebe von VW ist da eine Stufe besser, zugegeben. Kostet aber auch mehr...
Die Fahrleistungen sind für mich OK, was den Verbrauch angeht, hat der Bordcomputer immer zwischen 6 und 7,5 Litern angegeben.
Fahrwerk und Bremsem sind auch ohne FlexRide ganz ausgezeichnet. Man hat nie den Eindruck, den Wagen "zu verlieren", es sind immer Rückmeldungen gegeben.
Das Infotainment sollen andere beurteilen, ich würde den Insignia mit CD Radio bestellen, da ich ein (vorhandenes) mobiles Navi für meine Zwecke für ausreichend ansehe.
Die allgemeine Bedienung ist klar, logisch und gibt keine Rätsel auf. Ansonsten bliebe ja der Blick in die Bedienungsanleitung...
Die Verarbeitung ist hochwertig, an dem Probewagen hat nix geklappert oder gewackelt, gequietscht oder geknarzt. Die Spaltmaße sind klein und sehr gleichmässig. Die Türen (alle 5) schliessen mit einem satten Geräusch.
Alles in allem ein Auto, bei dem Unkundige und einige Opelfahrer sicher zweimal schauen müssen, um den Insignia als Opel zu identifizieren.
Das hohe Qualitätsniveau gemeinsam mit einer sehr üppigen Sereinausstattung (Edition), einer moderaten Aufpreisliste (die allerdings einige Schmankerl geschickt(?) versteckt (Pakete beachten!!)) hat mich schliesslich dazu bewogen, den Insignia als Neuwagen zu bestellen.

63er hat den Bericht zum Opel Insignia 2.0 CDTI (seit 2008) A vor 2 Jahren geschrieben.

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Nachdem ich lange Jahre für unser Unternehmen einen Opel Omega Kombi gefahren bin musste man doch einige Zeit warten um bei Opel wieder die Möglichkeit zu bekommen einen geräumigen Kombi auf Limousinenbasis zu bekommen. Nun haben wir seit kurzem den Insignia Sports Tourer mit einem 130PS Dieselmotor. Zu Beginn runzelte ich ein wenig mit der Stirn ob der geringen Pferdchenanzahl. Ich sollte jedoch eines besseren belehrt werden, da die absolut gut umgesetzt sind und höchstens noch Rennsportlern Wünsche offen lassen. Sowieso lässt der Insignia einen nur Staunen, was Opel plötzlich in der Lage ist auf die Beine zu stellen. Von Wertigkeitsproblemen ist hier wirklich keine Spur mehr. In Kombination mit der von uns gewählten Cosmo-Ausführung ( d.h. jede Menge technischer Schnickschnack, tolle LM-Reifen und edelstes Interieur) fühlt man sich sofort wie in einem Designerwohnzimmer. Darüber hinaus genießt man eine exorbitant herrliche Fahrruhe. Die Anordnung der Rundinstrumente spricht für sich dank ausgetüftelter Ergonomie im Ganzen. Neben Schönheit und Technik brilliert der Insignia auch in der Praktikabilität. Enormes Raumangebot und Ladevolumen in Kombination mit geringen Verbrauchskosten machen den Insignia wahrlich zu einem Auto des Jahres.

Motzbraut hat den Bericht zum Opel Insignia 2.0 CDTI (seit 2008) A vor 2 Jahren geschrieben.

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da alle welt derzeit vom auto des jahres 2009 redet, also dem opel insignia, habe ich mir den wagen mal fuer einen tag zur probe ausgeliehen. hier mein bericht:

das aeussere des insignias ist gelungen. der wagen hat einen sehr massigen auftritt. front und heck sind stimmig und die lichter schoen in die linienfuehrung der karosse integriert. im jahre 2009 sollte sowas zwar standard sein, aber als opel-skeptiker schreibe ich hier mal ganz offen.

der innenraum ueberzeugt durch sein platzangebot. ich mit meinen 1,90m kann vorn und hinten bequem sitzen. das cockpit des fahrers ist meines erachtens nicht optimal. ich finde es etwas unuebersichtlich weil viele informationen auf dem grossen display dargestellt werden, die ich eigentlich direkt zw. den rundinstrumenten im kleinen display suchen wuerde. sicherlich eine frage der gewoehnung. der kofferraum ist gross und bietet viel platz. auf vierkoepfige familien finden hier genung stauraum fuer einen ausflug uebers wochenende. wer die kofferraumklappe der limosine als zu klein empfindet, sollte zum 5-tuerer greifen. hier oeffnet sich die klappe inkl. der gesamten heckscheibe, so dass das beladen deutlich einfacher wird.

was mir am insignia nicht gefaellt ist die art des kunststoffs, die im innenraum teilweise verwendung findet. bei der hier gefahreren sport version wird schwarzer hochglanzkunststoff in die konsolen eingearbeitet. der kunstoff ist aber wackelig und duenn und von der haptik minderwertig. bei anderen versionen wird hier ein holzimitat verbaut (ebenfalls aus plastik), welches so aussieht als haetten die opel ingenieure noch nie einen baum gesehen... schade. ebenfalls stoerend sind knatschende tuergriffe. bei festem zugreifen und ranziehen der tueren knackt und quitscht der kunststoffgriff. hier sind marken wie vw und audi in der verarbeitungsqualitaet eben doch noch immer dieses eine quaentchen besser.

das fahrverhalten ist tadellos. die automatik schaltet zwar sehr grob (bei vollgas geht sie zwei gaenge runter um dann sofort wieder einen gang hochzuschalten - sowas sorgt ohne doppelkupplung fuer ordentliches ruckeln), aber bei ruhiger fahrweise ausreichend komfortabel. der 160ps diesel ist dem gewicht des wagens gewachsen und sort fuer ein angenehmes fahren. sportliches fahren duerfte aber eher mit dem ende des jahres kommenden 2.0 bi-turbo moeglich sein.

ein wort noch zum DVD 800 navi: insgesamt gut, aber es feht die spurempfehlung sowie das ansagen der fahrtrichtung (z.b. verlassen sie die autobahn an der naechsten ausfahrt richtung krefeld). opels navi sagt bloss: "fahren sie rechts abfahrt 28...".

summa sumarum ist der opel insignia ein gutes auto zu einem fairen preis. was fehlt ist das sahnehaeubchen. bislang wuerde ich insgesamt sagen "der opel ist gut, aber...". wenn opel es schafft in der produktevolution des insignias dieses aber zu beseitigen ist der insignia super.

cprobst hat den Bericht zum Opel Insignia 2.0 CDTI (seit 2008) A vor 2 Jahren geschrieben.

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