D e r K o f f e r r a u m i s t d o c h l e i d e r r e c h t k l e i n g e r a t e n, d a h e r s i n d w i r g e r a d e a u f d e r S u c h e n a c h e i n e m d o c h e t w a s g r ö ß e r e n K F Z . A n s o ns t f ä h r t s i c h u n s e e r A U T O d o c h e c h t k l a s s e .
D i e D i e s e l v e r s i o n k o m m t d a b e i b e s s e r a l s B e n z i n e r... D a s g e f ä l lt u n s d o c h s e h r s e h r s e h r s e h r s e h r g u t .

Buildlmacher hat den Bericht zum Opel Meriva 1.7 CDTI (seit 2003) A vor einem Jahr geschrieben.

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Die Kopf- und Beinfreiheit ist für diese Klasse beachtlich. Ebenso wenig schweißtreibend und mit zwei einfachen Handgriffen können die drei versenkbaren Einzelsitze zu einem Kofferraumvolumen von bis zu 1500 Liter umgelegt werden (Minimum: 400 Liter bei einer Zuladung bis zu 530 Kilogramm). Wer den mittleren Sitz nicht braucht, schiebt einfach die beiden Außensitze zusammen. Bei derartiger Flexibilität lassen sich bequem drei Personen nebst drei Fahrrädern im Innenraum transportieren – allerdings muss man den Sattel dabei abschrauben.
Auf der A9 München–Salzburg geben die 100 Pferde hingegen eine gute Figur ab. Mit einer Beschleunigung von null auf 100 in 12,3 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h wundert sich der Pilot vor allem über große Spursicherheit und kleine Fahrgeräusche. Der Sohn auf dem Beifahrersitz schätzt das aktuelle Tempo auf 110 – tatsächlich fahren wir 160. Das Auto liegt ruhig und stabil auf dem Asphalt. Außengeräusche sind kaum hörbar. Die Klimaanlage sollte allerdings abgestellt bleiben – deren Akustik ist nämlich ohrenbetäubend.
Im Inneren wirkt das Auto modern, wenn auch der Erfinder von Hartplastik-Steckteilen hier mindestens eine Bewährungsstrafe verdient hat. Das Design ist funktional und so klar wie das Armaturenbrett. Völlig außer Kontrolle geraten ist offenbar der zuständige Ingenieur für Knöpfe und Bedienschalter. Entweder ist die Mittelkonsole zu schmal oder es existieren in diesem Auto einfach zu viele Knöpfe und Hebel. Jedenfalls ist es unmöglich, all die vielen Tasten mit alle ihren vielen Funktionen während der Fahrt zu fixieren oder mit dem Finger zu erfühlen. Zur Entschädigung hat Opel eine wirklich tolle Detaillösung namens FlexRail erfunden. Nach einem Baukastenprinzip lässt sich die Ablage zwischen den Frontsitzen individuell zusammenfügen – etwa ein Becherhalter oder eine Armlehne. Handtaschen, CDs oder XXL-Trinkflaschen lassen sich so perfekt und griffbereit verstauen.
Alles in allem ein Auto für den Alltag

ovelinha121104 hat den Bericht zum Opel Meriva 1.7 CDTI (seit 2003) A vor einem Jahr geschrieben.

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Ich konnte den Meriva 1.7 CDTI mit 100PS mal einen Tag fahren und finde das Auto echt super ,soviel Platz auf sowenig Raum ist beindruckend .
Der Meriva wurde 2003 vorgestellt und basiert noch auf dem Corsa C ist aber ein schönes und immer noch modernes Auto.
Die Verarbeitung ist gut und auch die Materialien im Innenraum wirken solide und wertig .
Die Sitze sind bequem und bieten genug Seitenhalt .Super ist das die hinteren Sitze sich einzeln in den Boden klappen lassen so hat man einen sehr variablen Kofferraum mit viel Platz .
Der 100PS Dieselmotor läuft angenehm laufruhig und sehr kultiviert nur die Schaltung könnte ein wenig präzieser sein .
Der Verbrauch ist sehr günstig er liegt bei nur 5,5L auf 100KM .
Das Fahrwerk ist sehr gut abgestimmt ,der Meriva hat ein angenehmes Fahrwerk mit gutem Federunskompfort und sehr sicheren Fahreigenschaften ,die Lenkung könnte ein wenig direkter sein .
Noch dieses Jahr im Juni wird dieser Meriva durch ein sehr schönes neues Modell abgelöst ,mit Gegenläufig öffnenten Türen und dem neuen sehr schönen Opel Design ,jetzt ist die Zeit für ein Meriva Sonderschnäppchen

Kappo 1974 hat den Bericht zum Opel Meriva 1.7 CDTI (seit 2003) A vor einem Jahr geschrieben.

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Die neue Einspritztechnik hat noch ihre Macken . Der Motor lief im 4ten Jahr ungleichmäßig und die Leistung viel ab . Im Lehrlauf ist er dann beim Start abgesoffen. Opel hat die Einspritzpumpe auf Kulanz ausgewechselt. Das schöne Design ist nur mit dem Vorgezogenen Holmen möglich. Nachteil ist dabei das dieser beim Abbiegen und in der Kurvenfahrt die Sicht behindert. Gewöhnungsbedürftig. Ansonsten bin ich sehr zufrieden mit diesem Wagen.Mit seinen 100 PS zieht er gut ab und hat auch bei 180 kmh eine angenehme Fahrkultur. Die Sitzhöhe und die Sitze überhaupt sind sehr bequem. Die hohen Türen ermöglichen ein bequemes Ein- und Aussteigen. Hinten ist gut Platz für 3 Personen und die vielen kleinen Extras machen das Reisen in einer Gruppe zum Spaß.Ich bin auch immer wieder ewrstaunt was ich alles mit diesem Wagen transportieren kann. Der Umbau der Sitze ist Kinderleicht und sehr effizient. Mit der einfach zu bedienenden Klimaanlage sind die Scheiben bei jeder Witterung ruckzuck frei und die verschiedenen Einstellungen sind deutlich spürbar. Die gesammte Verarbeitung ist sehr gut so das man auch bei einer Autobahnfahrt nette Gespräche führen kann ohne heiser zu werden. Die Einparkhilfe fand ich zuerst unter meiner Würde. Heute möchte ich nicht mehr darauf verzichten, sie vereinfacht doch Vieles. Eigentlich ein Wagen den man so lange behalten will bis Nix mehr geht.

Mandala hat den Bericht zum Opel Meriva 1.7 CDTI (seit 2003) A vor 2 Jahren geschrieben.

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Der variable und gnügsame Mini-Van der kriselnden Rüsselsheimer ist seit gut einem Jahr nun der Transporter für unsere Kinderchen. Nachdem meine Frau wieder zu arbeiten begann ging kein Weg an einem zweiten Gefährt vorbei. Da unser erstes Auto auch nach Schönheitsgesichtspunkten erworben wurde war es nun an der Zeit ein rein rationales Auto zu bekommen. Die Kobination preiswert, sparsam und ausreichend geräumig stand dabei als Wunsch pate. Und genau diesen Kriterien folgt auch der Meriva. Ein Einstiegspreis von 13000Euro für einen gerade mal 1 Jahr alten und 20.000km gelaufenen Wagen war natürlich das schlagkräftigste Argument. Dabei ist der Opel gar nicht mal eine Gurke! In der Stadt gibt er sich als wieselflinkes Wesen und ist sogar bedingt langstreckengeeignet. Kleine Einschränkungen deswegen, da die Geräuschkulisse teilweise ein bisschen lästig ist. Die Funtionalität hingegen lässt keine Wünsche offen! Die großen Türen laden geradezu dazu ein be- bzw. entladen zu werden. Das Krvenveralten ist dank des präzise arbeitenden ESP einwandfrei. Die Bremsen sind für diese Klasse akzeptabel und und die Lenkung ist stadtgerecht sehr leichtgängig. Beim Sitzkomfort kann man insgesamt überhaupt nicht meckern. Ich fühle mich da fast wie in einem Sessel. Gesamtbetrachtet ist der Meriva kein Prestigeobjekt aber ein sehr praktisches Ding!

marcel99 hat den Bericht zum Opel Meriva 1.7 CDTI (seit 2003) A vor 2 Jahren geschrieben.

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Liebes Publikum! Neben meinem A4 besitzen wir in der Familie auch noch einen praktischen kleinen Opel Meriva, der durchaus richtig groß sein kann. Wir kauften uns den Wagen, da ich meinen Wagen stets für den Weg zur Arbeit brauche und meine Frau sonst zu Hause aufgeschmissen wäre. Die Voraussetzungen waren somit abgesteckt. Ein ökonomisches Auto für kürzere Strecken mit etwas Ladevolumen zum Einkaufen. Das es dann schließlich der Meriva wurde war kompletter Zufall, da ein Kollege den Wagen gerade günstig abstoßen wollte. Ohne, daß wir es darauf abgesehen hätten überrascht der 100PS Diesel mit einem erstaunlich kräftigen Antritt, wobei er selbst im höheren Drehzahlbereich opeluntypisch ruhig bleibt. Unser Durchschnittsverbrauch liegt so bei ca. 6,2l Diesel. Das ist in meinen Augen gerade noch vertretbar. Super gelungen ist das Variabilitätskonzept des Meriva. Mit ein paar wenigen Handgriffen kann man den Rüsselsheimer als kleinen Transporter umbauen oder eben Sitzplätze schaffen. Die Ladekante ist angenehm positioniert und nicht mit kratzempfindlichem Lack überzogen. Wenn es mein Auto wäre, würden mich die Interieursmaterialien nicht ganz zufriedenstellen. Diese könnten durchaus etwas mehr Wertigkeit ausstrahlen. Für meine Frau reicht's aber und so sind denke ich all' unsere Anforderungen erfüllt.

Dr-Test hat den Bericht zum Opel Meriva 1.7 CDTI (seit 2003) A vor 2 Jahren geschrieben.

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