Durch Zufall bekam ich Gelegenheit, mit diesem "Klassiker" des Baujahres 1992 einige Kilometer zurückzulegen.
Wie eine Zeitreise: Kleines Lenkrad ohne Airbag, Bremsen ohne ABS, übersichtlich, kantige Karosserie mit dünnen Säulen, keine Klimaanlage usw.
Die Sicherheit dieses Autos bewegt sich bestenfalls auf Fernost- Niveau. Zusammen mit dem geringen Gewicht und der beachtlichen Leistung von gegen 100 (!) PS ein Risiko.....
Nun, mit diesem, unterdessen schon stark abgenutzten Exemplar hat sich offensichtlich noch niemand umgebracht.... 207 563 Kilometer zeigen die weissen Ziffern des Kilometerzählers... Das sind doch fünf Erdumrundungen.....
Rost kennt Peugeot über 20 Jahren (fast) nicht mehr, das Klischee der unzerstörbaren Löwen wird durch dieses Modell ebenfalls bestätigt. Die Sitze wirken dagegen etwas schlaff, zu klein und zu billig. Die übrige Innenausstattung ist in Ordnung. (Fast) für die Ewigkeit gebaut.
Der starke Motor, die recht gute Schaltung, die Lenkung ohne Servo, wenig Schall- Isolation und die kompakte Karosserie mit nur zwei Türen lassen Rennwagen- Stimmung aufkommen. Es macht Spass, diesen Kleinwagen schnell zu bewegen.
Ich will aber weder die Staatskasse noch den Auto- Abbruch oder gar den Friedhof füllen und fahre zurückhaltend.
Die erste, von 1991 bis ca. 1996 produzierte Baureihe des 106 sieht man immer noch gelegentlich auf unseren Strassen. Ein sparsamer, billiger und robuster Kleinwagen aus dem elsässischen Mülhausen, kein Billigauto, das irgendwo in Exotistan von Billigarbeitern zusammengeschraubt wurde.
Der Nachfolger 107 wird zusammen mit dem nahezu identischen Citroen C 1 und dem sehr ähnlichen Toyota Aygo in der ehemaligen Tschechoslowakei gebaut.
Man sieht aber kaum 107, obwohl der Preis stimmt, die Sicherheit verbessert ist und das Modell schon seit einigen Jahren ausgeliefert wird.
Ein unattraktives Design, billige Materialien im Innenraum und enttäuschende Qualität verhindern einen grösseren Erfolg.
Schade!
Warum ist es nicht mehr möglich, ein einfaches, preislich attraktives und qualitativ gutes Auto in der Region zu bauen?
Sind die Gewinnvorstellungen der Aktionäre zu hoch?
Nur wenn die Leute Arbeit haben, kaufen sie auch neue Autos und reisen in die Ferien!
Armut und Arbeitslosigkeit in der Euro- Zone schaden auch der Schweiz.

Eidgenoss hat den Bericht zum Peugeot 106 (1991-1998) S1 vor 7 Monaten geschrieben.

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Das Auto ist einfach super! Meine Sochalienne aus Mülhausen ist treuer als jede Frau! Ein echtes elsässisches Qualitätsprodukt. Damals, 1994 billig zu kaufen, heute einfach supergut. Liebe das Auto total. Es bringt mich zur Arbeit, zu schönen Frauen und in die Ferien nach Italien und Österreich. Habe den 1,4 Benzinmotor gekauft. War schön billig und läuft heute noch gut. Kein Rost und nichts kaputt, aber leider schon Zündspulen bei 163 000 Kilometer gewechselt, dazu gleich auch die Zündkabel und seither Ruhe. Kupplung hat über 200 000 Km gehalten. Ist noch echt Peugeot Made in France, kein ausländischer Schund. Die französische Industrie hat von den Qualitätsansprüchen der Kernenergie gelernt. Peugeot produziert heute noch bessere Autos als zur Zeit des legendären 404. Der Löwe steht für Qualität aus Sochaux und Mülhausen.
Die Karosserie ist rostbeständig und lässt sich auch von Auffahrunfällen nicht aus der Form bringen. Ein Golf 4, der sich die Schnauze einrennt, zerstört nicht mehr als die Stossstange, Heckblech und Kofferraumdeckel. Beleuchtung bleibt intakt, Bodenblech und Reserveraddeckel auch! Zahnriemen muss alle 120 000 gewechselt werden, Öl und Ölfilter alle 15 000! Verwende nur Total oder Esso- Öl und Purflux- Filter. Qualität muss sein.
Den 406 brauche ich nur selten für Ausfahrten und bei schönem Wetter.

Atomdynamik hat den Bericht zum Peugeot 106 (1991-1998) S1 vor einem Jahr geschrieben.

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