1996 habe ich meinen allerersten Neuwagen, einen weissen Peugeot 306 XSI 2,0 gekauft. Insgesamt habe ich innert vier Jahren gut 130 000 Kilometer ohne echte Pannen, aber mit einigen Störungen zurückgelegt. Das grosse Ärgernis an diesem Wagen waren die hinteren Bremsen, denen das Quietschen kaum abzugewöhnen waren. Offensichtlich trennten sich die Klötze nicht mehr richtig von den Scheiben. Die genaue Ursache wollte Peugeot nicht bekanntgeben. Immerhin konnte die 4. Werkstatt dieses Problem beheben. Leider wurde ausgerechnet diesem Betrieb die Markenvertretung entzogen. Soviel zur Logik von Peugeot Schweiz.
Etwas gefährlich ist die "mitlenkende" Hinterachse, welche bei Millionen von Citroen ZX, Peugeot 306 und Citroen Xsara und ihren iranischen, chinesischen und sonstwie ausländischen Nachkommen eingebaut wurde und wird. Das Auto verführt zum Schnellfahren, weil es sehr gut auf der Strasse liegt, in zu schnell gefahrenen Kurven oder bei Ausweichmanövern bricht das Heck extrem aus, bis zu einem Dreher. Das kann durchaus auf trockener Fahrbahn geschehen, wie ich auf einer Rennstrecke erlebte.
Der Benzinverbrauch ist mit 7-9 Liter auf 100 Km einfach zu hoch. Ich verkaufte den Wagen schliesslich wegen einer Störung der Bosch- Doppelspulen- Zündung. Der Nachfolger, ein himmelblauer 306 XS 2,0 hatte eine Direktzündung, die nie Probleme machte.

Noch heute erinnere ich mich an ein praktisches und schönes Auto mit einer guten Klimaanlage und für die damalige Zeit ordentlichen Fahrleistungen. Die sehr solide Karosserie bot für die damalige Zeit eine anständige passive Sicherheit, der Wagen hat einige Auffahrunfälle gut überlebt. Auch ein schwerer VW Passat schüttelt den 306 nur etwas durch und zerstört lediglich den Stossfänger. Das Heckblech lässt sich richten.

Eidgenoss hat den Bericht zum Peugeot 306 D (1993-2001) 7 vor 2 Jahren geschrieben.

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