Nach elf teuren Jahren mit dem kantigen und rostanfälligen Vorgänger konnte mich ein Verkaufstalent überreden, das Auslaufmodell Kangoo I in der einfachsten Variante zu erwerben. Habe ABS (!), Spiegelheizung, Dachluke, Anhängerkupplung, Billigradio und umklappbaren Beifahrersitz zusätzlich bezahlt.
Ist ein schönes und nützliches Auto. Dank Dachluke und umklappbaren Beifahrersitz ist er auch für längere Gegenstände geeignet. Für Skiausflüge zu zweit ist der Wagen auch angenehm, die Skier werden nicht nass und eingesalzen, da sie im Laderaum geschützt sind. Auf unseren Autobahnen ist der Wagen gut zu gebrauchen, in Deutschland zumindest weniger peinlich als der Vorgänger. Mit 1149 ccm Hubraum und 55 KW kann man fahren. Anfahren braucht Gefühl im Kupplungsfuss. Auf sehr langen Strecken nervt das Echo aus dem unverkleideten Laderaum. Bei sehr tiefen Temperaturen spürt man auch die Kälte von hinten, obwohl die Heizung nicht schwach ist.
Die Wartungskosten sind je nach Renault- Vertretung unterschiedlich.

Der Motor ist arbeitswillig und bringt die Fahrleistungen, die 75 PS versprechen. Den grössten Verbrauchsvorteil erreichen neuere Renault- Modelle, wenn man die geraden Gänge möglichst überspringt.
Der 4. Gang ist eine Art Zwischengang für Geschwindigkeiten unter 50 oder stärkere Steigungen, der 2. ist bei Geschwindigkeiten unter 30 oder im Anhängerbetrieb gefragt.
Wenn man die Elastizität voll ausnützt und vorausschauend fährt, ist ein Verbrauch von kaum mehr als 6 Litern / 100 Kilometern möglich. Naturgemäss ist der hohe Wagen bei schneller Autobahnfahrt sehr durstig.

Leider fehlt der 1,4- Liter- Motor mit 98 PS im Angebot. Auch für den Clio ist er nicht mehr erhältlich. Schade!
Den Dieseln werden Probleme mit der Einspritzung nachgesagt. Diesel ist auch nicht unbedingt für Kurzstrecken geeignet.

Eidgenoss hat den Bericht zum Renault Kangoo Rapid 1.2 16 V (2001-2005) I vor 2 Jahren geschrieben.

• Kommentare (1)
• hilfreich (1)
• gut geschrieben (1)