Renault Mégane III Megane 1.6 16V 110 (seit 2008) Tests

Nach grundsätzlich guten Erfahrungen mit Fahrzeugen von Peugeot und Citroen habe ich meinen ersten Renault Megane gekauft.
Mich haben der günstige Preis, die hervorragende Sicherheit, das gute Platzangebot, die schwarze und damit unempfindliche Innenaustattung, die Fahreigenschaften und zusätzlich die überwiegend positiven Erfahrungen mit dem vor 3 Jahren gekauften Renault Kangoo überzeugt.
Das 6- Gang- Getriebe ist eine Spielerei, immerhin ist es leicht zu schalten. Um den tiefstmöglichsten Verbrauch zu erzielen, sollte 1-3-6 geschalten werden. Bei ebener Strasse kann mit Innerortstempo im höchsten Gang gefahren werden. Steigungen müssen bei Tempo 50 im 5. Gang überwunden werden, da der schwache Motor sonst mit dem Leergewicht von über 1200 Kg überfordert ist. Die Schaltanzeige fordert zum Fahren in kleinen Gängen auf. Damit soll wahrscheinlich der Motor subjektiv stärker wirken. Tatsächlich geht jedoch der Verbrauch spürbar in die Höhe.
Die gleichmässige Kraftentfaltung über einen weiten Drehzahlbereich fällt positiv auf, das Auto ist sehr angenehm zu fahren.
81 KW (110 PS) haben nur wenig Kraft, aber es reicht für eine normale Fahrweise.
Es ist unmöglich, den Verbrauch unter 5 Liter / 100 Km zu drücken, man muss im Alltagsgebrauch auch bei vernünftiger Fahrweise mit 6,5 Litern rechnen, im Fahrschulbetrieb mit Klimaanlage sogar mit 8 Litern und mehr.
Der Wendekreis ist angenehm klein, die grosse Karosserie erfordert jedoch grössere Parklücken. Der Megane ist kein Kleinwagen wie der C3, den ich vorher fuhr. Ebenso ist die Übersicht schlechter.

Der Megane ist in der Basisausführung recht günstig und kann zu vernünftigen Preisen sinnvoll bis luxuriös ausgestattet werden. Die automatische Zweizonen- Klimaanlage mit Soft- Taste kühlt gut, vermeidet Durchzug und lässt sich leicht auf die gewünschte Funktion einstellen.
Im Winter fällt die starke Heizung (Klimaautomatik) auf, welche die Scheiben schnell defrostet und gut wärmt.
Der Verbrauch in den erstem Minuten nach dem Kaltstart ist ein anderes Thema, der erreicht laut Bordcomputer 12- 15 Liter / 100 Kilometer.
Die stärkeren Versionen sind teuer in der Anschaffung und wohl auch im Unterhalt. Vor allem die grossen Reifen, die mit Motorleistungen von zum Teil weit über 100 KW und dem hohen Leergewicht rasch verschlissen werden, gehen für Vielfahrer ins Geld.

Da ist der preisgünstige und brave 1,6 , der auch für Bergfahrten, Überholmanöver und kurze Ausflüge auf deutsche Autobahnen ausreicht, eine gute Wahl. Das Motorengeräusch ist recht angenehm, auf der Autobahn ist der sonst so luxuriös wirkende Wagen aber etwas zu laut.
Bin gespannt, wie sich der Wagen in den nächsten Jahren bewährt. Habe mit Autos, die nicht in Deutschland oder Frankreich hergestellt wurden, auch schon schlechte Erfahrungen gemacht.

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