Dreieinhalb Monate musste ich warten, bis Renault meinen Grand Scenic endlich ausliefern konnte. Die Abwrackprämie sei daran Schuld, dass es so lange gehen würde...naja, ok. Und das ist er: 2l-Motor dCi mit 160 PS, 7-Sitzer, Comfort-Paket, TomTom-Navi, Relax-Kopfstützen, 17 Zöllern auf 225er Reifen ... also: Schwarz, breit, stark. Wie es sich gehört.
_________________________
Wirkung von Außen
Das Auto wirkt von Außen groß, viel größer, als es auf den Bildern scheint. Dazu erscheint es breit, was durch die ausladenden vorderen Kotflügeln und durch die breiten Reien (225/50/17) verstärkt wird, denn mit 1,84m besitzt er tatsächlich eine parkhauskritische Grenze. Und in schwarz wirkt er rassig, provozierend, vielleicht ein winizges bisschen sportlich (aggressiv?), wenn ein Van überhaupt sportlich sein kann. Auf jeden Fall wirkt er elegant, solide und für einen Renault ausgesprochen nobel. Dagegen fällt die Konkurrenz doch je nachdem deutlich ab.
________________________
Wirkung von Innen
Der Vorwurf, der Scenic wirke billig und sei ein Plastikbomber, lässt sich nicht halten. Alle heutigen Autos unter 100.000 Euro bestehen innen zum größten Teil aus Plastik, insofern wären hier alle Autos "Plastikbomber".

Der Scenic besitzt vorne überwiegend aufgeschäumte Kunststoffe, z.B. am Armaturenbrett und an den Armauflagen an Fahrer- und Beifahrertüren, wo die konkurrenz zumeist auf Hartplastik setzt. Das wirkt nobel und versprüht Solidität. Die Hartplastikverkleidungen an den restlichen Stellen entsprechen den Modellen anderer Hersteller. Nicht schön, aber heutzutage bei allen Autos üblich.

Die Sitze vorne und hinten wirken schwer, solide und bequem. Die Einstellbereiche vorne wie hinten sind mehr als ausreichend und großzügig. Verschließbare Ablagefächer gibt es zuhauf in dem Auto, offene Fächer, wo man mal schnell etwas hinlegen könnte, sind hingegen kaum vorhanden und fehlen. Der Kofferraum ist groß, die Zuladung ausreichend. Einem Urlaub mit Familie steht nichts entgegen. Lediglich ein Dachgepäckträger fehlt und muss über den Zubehörhandel hinzugekauft werden.
________________________
Motor/Getriebe
Der 2l-dCi-Motor fährt sich sehr gediegen, laufruhig, drehmomentstark und hält sich dezent im Hintergrund. Im warmen Zustand ist er von einem kultivierten Benziner kaum zu unterscheiden. Sowohl der Motor selbst als auch an der Motorhaube befindet sich Dämmstoff, die mögliche Brummgeräusche unterdrücken. Aber auch bei offener Motorhaube ist der 2l-Motor nicht aufdringlich laut. Niemand in der Nachbarschaft fühlt sich belästigt. Während der Fahrt hört man den Motor bei niedrigen Drehzahlen nur mit gespitzten Ohren, bei höheren ist er zwar vernehmbar, jedoch nie störend. Unterhaltungen sind ohne zu schreien möglich.

Der Motor ist allen Bereichen des Alltags gewachsen. Er beschleunigt sehr gut aus dem Stand, dreht ab 1700 U/min kräftig hoch und drückt den Fahrer mit angenehmen Druck in die recht weichen Sessel. Das macht Spaß, zumal der Komfort durch das angenehme surrende Geräusch des Motors dazu beiträgt.
Überholvorgänge sind auch im fünften bzw. sechsten Gang kein Problem, nur sehr selten muss zurückgeschaltet werden.

Das Getriebe schaltet weich und exakt und passt sehr gut zu einem komfortablen und eleganten Fahrzeug wie diesem. Allerdings ist das Getriebe etwas kurz übersetzt. Der drehfreudige Motor hat mit hohen Drehzahlen zwar keine Probleme, der Verbrauch könnte mit einem niederen Niveau im höchsten Gang jedoch gesenkt werden, was den Verschleiß und den Verbrauch, insbesondere auf der Autobahn senken würde. Zwar sind 7,5-8l im Alltag für einen Van mit diesem Gewicht und dieser Leistung gerade noch angemessen, eine ökologische Glanzleistung ist es aber sicher nicht. Hier gibt es Potenzial für Verbesserungen.
_________________________
Kosten
Der Anschaffungspreis ist völlig angemessen und für ein Auto mit dieser Ausstattung geradezu hervorragend. Die Inspektionskosten wurden von Renault dahingehend gesenkt, dass die neuen Megane bzw. Scenics einen verlängerten Inspektionsrhythmus erhalten haben: Entweder alle 30.000km oder alle 2 Jahre. Diese kostensparende Maßnahme geht hoffentlich nicht auf Kosten der Zuverlässigkeit. Denn das Pannenrisiko steigt selbstverständlich an, wenn seltener geprüft wird. Das wird die Zukunft zeigen müssen, ob Renault hier dem Kunden nicht einen Bärendienst aufbürdet.
Die deutlich größere Bremsanlage und die breiteren Reifen gegenüber den "keineren" Modellen machen einen Austausch bzw. Ersatzteile teurer. Das sollte bei einer möglichen Anschaffung des 2l-Modells beedacht werden.
________________________

Fazit
Ein sehr schönes, elegantes und solides Autos, dass den Fahrer mit einem hervorragenden Motor geradezu einlullt und viel Fahrspaß bereitet. Ein zudem im Anschaffungspreis günstiger und mit einer umfangreichen Ausstattung gesegneter Van, der allen Passagieren entgegen kommt und einen hervorragenden Kompromiss zwischen Komfort, Leistung und Kosten darstellt.

Hann hat den Bericht zum Renault Scénic III Grand Scenic dCi 160 (seit 2009) vor 2 Jahren geschrieben.

• Kommentare (1)
• hilfreich (1)
• gut geschrieben (1)