VW Golf 1.4 (1997-2003) IV Tests

Einsteigen und alles hat seinen Platz. Auf dem sitzt es sich mit der spannbaren einfachen und wirkungsvollen Lordosestütze hervorragend. Holper die Polter ohne Geklapper: Für ein kleines Auto erfreulich wenig Lärm. Natürlich ist es kein Phaeton, muss ja nicht. Zweitürer haben ja den Vorteil, dass etwas weniger Klappern mit mehr Steifigkeit der Karosserie einhergehen. Der Nachteil ist das Hochklappen des Sitzes und das Eintauchen in den Fonds für gelenkige Menschenskinder. Der Plastikgriff geht leider ab und zu ab. Und der Kabelbaum links hinten in der Heckklappe weist jetzt einen Kabelbruch auf, so dass die Heckscheibe nicht mehr beheizt wird. Hier kommt es konstruktionsbedingt offenbar zum Abknikcken beim Öffnen und Schließen. Während der letzten 15.000km hatte ich aber keine weiteren Probleme bei meinem Golf IV aus dem Jahre 2004 mit jetzt 50.000km. Unter 7l liegt der Stadtverbrauch, wenn man nicht mit quietschenden Frontantriebler-Reifen von der Ampel wegstieben will. Schalten kann man die 51kW beinahe beliebig, eins - drei - fünf, eins - vier. Das hörbare Gebläse vermindert den Musikgenuss, der sich aber bei der Standardanlage mit zwei Pseudoboxen hinten (da is nix drin) sowieso in Grenzen hält. Präzise ist alles, was man anpackt. Nix weich und ungenau. Auch die Bocksprünge sind knackig, wenn man beispielsweise schwungvoll in der Kurve am Hindenburgdamm in Berlin stadtauswärts über die Bodenwelle fährt und dabei versetzt: Kein Über- oder Untersteuern verblüfft da den Fahrer, der seelenruhig weiter kann. Ich begreife langsam, warum diese Klasse nach dem Golf benannt wurde. Nichts ist originell, aber alles sitzt irgendwie richtig. Außer diese Schnapsidee mit dem kleineren rechten Außenspiegel. Diesen "Fühler" habe ich doch auch, um zu sehen, ob ich rechts noch durchpasse, wenn ich am Müllkutscher vorbeizirkele oder auf der Autobahnbaustelle an den LKW vorbeizittere.

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