Wir fahren einen Golf IV 1.9TDI mit 130PW. Der 2-türige Golf ist Baujahr 2002, die Ausstattungslinie ist „Sport Edition“. Zunächst zum Äußeren: Wir haben den Golf damals in der Farbe midnightblue perleffekt gewählt. Der Lack ist zwar schön anzusehen, das Farbspektrum variiert je nach Einstrahlung von blau bis schwarz, der Lack benötigt aber regelmäßige Pflege, sonst sieht er schnell unansehnlich aus. Ab Werk hat der Golf 17-Zoll-Alufelgen mit 205/45R17-Bereifung. VW hat Vorgaben für die Reifenhersteller in die Papiere eingetragen, da der Reifen während des Betriebes eine bestimmte Breite nicht überschreiten darf. Man kann also nicht einfach einen Satz (günstiger) Reifen aufziehen lassen, sondern muss sich an die Vorgaben halten. Als Sonderzubehör haben wir uns ab Werk einen Dachkantenspoiler der Fa. Votex anbringen lassen. Ist nicht notwendig und bringt bei dieser Motorisierung auch keine Vorteile, allerdings sieht der Golf so etwas gefälliger aus.
Als weitere Sonderausstattung haben wir Xenon-Scheinwerfer. Dafür sind zwar die serienmäßigen Nebelscheinwerfer entfallen, allerdings ist die Ausleuchtung um Welten besser als mit Halogen-scheinwerfern. Xenon möchten wir heute nicht mehr missen und die Mehrkosten sind es wirklich wert. Ein Extra was wir jedem ans Herz legen können, dann lieber auf ein teures Radio verzichtet :)

In der Ausstattung Sport Edition hat der Golf ein leicht tiefer gelegtes Fahrwerk und die bereits erwähnten 17-Zoll-Alufelgen Typ „Santa Monica“.

Diese Ausstattungslinie erkennt man eher am Innenraum. Dort ist ein spezielles Tachodesign und es gibt Einstiegsleisten in Aluminiumoptik. Die serienmäßigen Stoffsitze haben ein spezielles Design.

Im Innenraum haben wir eine Lederausstattung in schwarz, Fahrer und Beifahrersitz haben zusätzlich eine manuell verstellbare Lendenwirbelstütze. Im Lederpaket war außerdem das entsprechende Lederlenkrad, sowie ein Echtlederschaltsack enthalten. Die beiden Vordersitze sind mit Sitzheizung ausgestattet und zwischen den Sitzen ist eine aufklappbare Mittelarmlehne. Das Sonderzubehör Leder würden wir heute höchstwahrscheinlich nicht mehr wählen. Die Sitzheizung des Golf schafft es leider nicht die Sitze gleichmäßig zu erwärmen. Das Kuriose dabei ist, dass auf der Fahrerseite die Sitzfläche warm, der Rücken aber nur lau angeheizt wird, auf der Beifahrerseite ist es genau umgekehrt. Wir wissen nicht ob das am Leder liegt (ist ja dicker als Stoff), aber das Leder ist im Winter so stark ausgekühlt, dass es unangenehm ist. Zumal die Heizkraft bei unserem Golf nicht wirklich gut ist. Es ist zwar bekannt das modernere Dieselmotoren sehr wenig Abwärme produzieren, allerdings wird der Motor – gerade bei den jetzigen Außentemperaturen – erst nach ca. 15-20km richtig warm. Ein Defekt liegt nicht vor. Im Sommer hingegen sind die Sitze so heiß, dass man sich ein Handtuch unterlegen sollte. Mit kurzen Hosen kann man sich nicht draufsetzen. Allerdings muss man sagen dass das Leder sehr pflegeleicht ist und viel verträgt. Einfach mit einem nassen Lappendrüber und es sieht aus wie neu.

Der Schaltknauf hat allerdings mittlerweile deutliche Gebrauchsspuren. Dort ist der Lack abgeblättert, wir vermuten durch Ringe die beim Schalten den Lack abtragen.

Die Mittelarmlehne können wir uneingeschränkt empfehlen. Der Golf hat von Hause aus sehr wenig Ablageflächen, so dass man in der Mittelarmlehne kleine Sachen wie Sonnenbrillen, Stifte, Zettel, o.ä. unterbringen kann. Das Platzangebot ist in Ordnung, Ich bin 184 cm groß und kann hinten bequem sitzen. Serienmäßig haben auch die hinteren Sitze eine ausklappbare Mittelarmlehne mit einem kleinen Fach, da können z.B. auf Urlaubsfahrten Spiele für die Kinder deponiert werden.

Der Kofferraum ist nicht so tief wie der eines „normalen Golf“, bedingt durch den Allrad ist der Kofferraum höher, was das Beladen mit Getränkekisten etwas schwieriger gestaltet. Für eine kleine Familie (2 Erwachsene + 1 Kind) ist allerdings genug Platz vorhanden um Gepäck unterzubringen.

Der Verbrauch unseres TDI liegt bei ca. 8 Liter auf 100km in Kurzstrecke, die Fahrweise ist hierbei eher etwas schneller als zu langsam. Auf der Autobahn liegen wir zwischen 6,5 und 7,5 Liter auf 100km. Die Inspektionskosten sind geringfügig höher, da die allradbedingte Haldexkupplung regelmäßige Ölwechsel (im Rahmen der Serviceintervalle) benötigt.

Bisher hatten wir einige außerplanmäßige Werkstattaufenthalte. Der Luftmassenmesser musste getauscht werden, wir haben dies an mangelnder Leistung bemerkt. Gibt es bei VW als AT-Teil für ca. 75,-- Euro. Weiterhin ist der Schlauch für die Heckscheibenwaschanlage gebrochen, die Reinigungsflüssigkeit ist dann in das Schloß der Heckklappe gelaufen, als Konsequenz hat die Alarmanlage verrückt gespielt und ist permanent angegangen. Der Sensor im Schloss wurde ausgetauscht, allerdings nicht auf Kulanz. Die Kosten lagen bei ca. 80 – 120 Euro. Von diesem Fehler haben wir schon bei einigen Golf-IV-Fahrern gehört.

Ansonsten hatten wir keine Probleme. Die Wartungskosten (dank Longlife nur alle 30.000km) liegen bei ca. 250 – 300,-- Euro pro Inspektion. Nicht vergessen darf man den Wechsel des Zahnriemens alle 90.000km. Die Kosten dafür sind exorbitant hoch. Hier sollte man sich einen Kostenvoranschlag geben lassen.

Unser Golf ist jetzt 130.000km gelaufen, alles in allem sind wir sehr zufrieden. Besonders der Allradantrieb ist eine Klasse für sich.

Tobi Walke hat den Bericht zum VW Golf 1.9 TDI 4Motion (1998-2003) IV vor 2 Jahren geschrieben.

• Kommentare (0)
• hilfreich (0)
• gut geschrieben (0)