Nachdem ich lange einen Golf II GTI 16V als mein Eigen nennen durfte - er gab nach sage und schreibe 320.000km dann schlussendlich mit einem kaputten Kolben auf - wollte ich einen "neuen" GTI probe fahren.
Das erste mal die 200 Pferdchen unter der Last und brüllen des Turbos zu hören - genau das war MEIN Auto. Ich habe so den VW Golf V GTI im Juni 2006 bei einem VW Händler gebraucht gekauft, ein Abteilungsleiter hatte ihn 3 Monate gefahren. Erstzulassung des Fahrzeuges war 31.03.2006.
Ab dem Kauftag bin ich restlos begeistert vom Preis/Leistung des Fahrzeuges... Das Fahrwerk ist einsame Spitze, gegebüber dem komplettfahrwerk im GTI II hat man hier eine sehr dezent straffe Federung die gerade Kurven fahren zu einem besonderen Erlebnis machen. Die Handschaltung funktioniert auch wunderbar geschmeidig und es lässt sich sicher und schnell zwischen den Gängen hin und herschalten. Ich bin ein Vielfahrer und kriege mein knapp 40.000km im Jahr zusammen. Sehr positiv egal ob kurze oder lange Fahrt, die Sitze sind perfekt geformt. Habe so nie das Problem mit Rücken oder Beinprobleme bekommen. Für das Standard-Sound-System RCD '300' kommen mittels iPOD-Vorbereitung für mich Laien ordentliche Töne aus den Lautsprecher und bin vom Bass-Volumen ebenso zufrieden.
So kleine Goodies wie z.B autom. abblendbarer Innenspiegel, Sitzheizung oder Comming-Home-Function... All diese kleinen elektronischen Helferlein machen das Fahren im Alltag recht angenehm. Die einzige Sorge an meinem Golf V GTI war der Klima-Kompressor. 2 Tage nachdem das Fahrzeug in meinem Besitz war, verharkte der Kompressor wg. einem Materialfehler und zerlegte mir bei voller Endgeschwindigkeit den Umspann-Riemen. Abgesehen davon dass dieser jegliche Schläuche im Motorraum zerschnitt, reparierte VW das Ganze auf Garantie. Man will es nicht glauben, das zweite Aggregat gab durch Vereisung 1 Monat später auf und musste getauscht werden. Das neue dritte Aggregat wurde fehlerhaft vom Freundlichen eingebaut und lief irgendwann trocken. Etwas ungeschickt hat VW die im Heckspoiler integrierte 3. Bremsleuchte angebracht, nach defekt muss der gesamte Spoiler vom Heckfenster geschnitten werden. Mein VW wollte das Ganze ungern reparieren, da meist dabei der Spoiler bricht, das Heckfenster und das Dach zerkratzt wird.Es wäre nicht weiter tragisch, wenn die Leuchte nicht funktioniert... aber der TÜV sieht das als Mangel an. Wenn eine 3. Bremsleuchte sichtbar ist, muss sie auch funktionieren.
Mein Durchschnittsverbrauch liegt bei guten 10 L / 100km SuperPlus, liegt aber an der Fahrweise, denn auch 7,5L bei 140kmh auf der Autobahn sind möglich ;o)
Im Großen und Ganzen würde ich mir das Fahrzug sofort wieder kaufen, diesmal kommt aber das Nachfolgemodell Golf VI GTI in meinen Besitz.

moonfather hat den Bericht zum VW Golf 2.0 GTI (2004-2008) V vor 2 Jahren geschrieben.

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Da war er also wieder, Mitte der 2000er Jahre gab es endlich wieder einen Golf, welcher das Kürzel GTI mit Würde vertreten durfte. Ich habe meinen an einem Sonntag morgen bei einem VW-Händler in meiner Nähe gesehen. Tornadorot und kraftvoll...so wie ein GTI sein sollte. Dazu solch schöne Extras wie Xenon-Scheinwerfer, Freisprecheinrichtung und 18-Zoll-Felgen haben den GTI noch gefälliger wirken lassen.

Also galt es erstmal Nase platt drücken und auf Montag morgen warten. Probefahrt vereinbaren. Nach erfolgtem Telefonanruf galt es noch den Arbeitstag über die Runden zu bringen und dann war es soweit. Der Händler stand mit einem kleinen, schwarzen Klappschlüssel am Tresen, der GTI hatte sich -passend zu seiner tornadoroten Lackierung - rote Nummernschilder angelegt. Die Türen öffnen einfach und fallen satt zurück ins Schloß. Der Schlüssel gleitet sanft, von schwitzenden Händen angetrieben ins Zündschloß und dreht sich geschmeidig: Zündung an, noch ein kleiner Dreh und...der Motor startet mit einem satten Klang.

Kupplung treten, erster Gang und los geht die Probefahrt. Der GTI liegt dank der 18-Zöller (Sonderzubehör, serienmäßig: 17-Zöller) und dem leicht tiefergelegtem Fahrwerk (serienmäßig) satt auf der Straße. Der Motor zieht die Gänge sauber durch, die Leistung von 147kW steht bereits ab einem niederigen Drehzahlbereich zur Verfügung, ein Turboloch ist nicht vorhanden. Der Sound aus dem Auspuff klingt sportlich ohne aufdringlich zu sein. Auch im Innenraum ist der satte GTI-Sound zu hören, wobei man hier sagen muss das dieser Sound durch ein Resonanzrohr in den Innenraum geleitet wird, was der Fahrfreude jedoch keinen Abbruch tut.

Der GTI ist ein Wolf im Schafspelz. Egal ob wir an einem Samstag morgen zum Einkaufen fahren oder den GTI auf der BAB mal ausfahren, er steht in jeder Situation zur traditionellen Golf-Historie. Er ist Familienkutsche und Sportwagen in einem. Man kann ihn gesittet bewegen oder die Sportgene rauslassen.

Der Verbrauch liegt im Schnitt bei 10,5l/100km. Man muss allerdings bedenken das der GTI in der Regel mit SuperPlus betankt werden soll, Super nur in Ausnahmefällen. Teure "SuperPlus-Sonderspritarten" der Premiumtankstellen sind nicht notwendig, einfaches SuperPlus reicht vollkommen aus.

Der Fahrkomfort ist - wie aus dem Golf gewohnt - hervorragend, die Instrumente sind übersichtlich angeordnet und schlüssig bedienbar. Einzig der Tacho ist beim GTI etwas schlechter ablesbar, besonders wenn Sonneneinstrahlung auf den Tacho fällt. Das liegt meiner Ansicht nach an der Glasverkleidung des Tachometers, welche bläulich verspiegelt ist. Die Tasten der Klimaautomatik liegen etwas tief, so daß eine Bedienung während der Fahrt etwas mehr Aufmerksamkeit erfordert.

Die erste Inspektion habe ich bei 30.000km durchführen müssen. Der GTI ist mit LongLife-Service ausgerüstet. Die Kosten für die erste Inspektion nebst Wechsel der Bremsflüssigkeit hat ca. 200,-- € gekostet, allerdings habe ich das Öl selber mit zur Inspektion gebracht. Die Gesamtkosten lagen inkl. Öl bei 240,-- Euro. Trotz oftmals sportlicher Fahrweise sind die Bremsbeläge und -scheiben nach 35.000km in einem sehr guten Zustand, der Reifenverscheliß - insbesondere der Sommerreifen - ist meiner Ansicht nach etwas höher.

Mein GTI verfügt u.a. über folgende Ausstattung (die für mich wichtigsten):

- Bi-Xenon-Scheinwerfer: gute Ausleuchtung, etwas dunkle Stellen am Straßenrand, Ausstattung empfehlenswert

- Klimaautomatik: sehr gute Kühl- und Heizleistung, getrennt für Fahrer- und Beifahrer regelbar, Ausstattung besonders dann empfehlenswert wenn die Ehefrau schnell friert :))

- Licht-/Sichtpaket: u.a. Innenspiegel autom. abblendend, Beleuchtung im Fußraum, autom. Fahrlichtsteuerung, Coming-Home + Leaving-Home, Regensensor / Der Regensensor ist etwas eigenwillig, mal reagiert er auf leichtes Nieseln mit wildem Hin- und Hergewische, manchmal erkennt er einen Platzregen nicht / alles in allem aber empfehlenswert.

- Sitzheizung: siehe Klimaautomatik

- Mittelarmlehne: sehr bequem bei langen Fahrten / mit Ablagefach / empfehlenswert für Vielfahrer

- 18-Zoll-GTI-Felgen: schöne Optik, nicht unbedingt notwendig

Was mir persönlich an Ausstattung fehlt: eine Standheizung, die war leider nicht ab Werk verbaut.

Seit der damaligen Probefahrt nenne ich den GTI mein eigen, er hat mich restlos überzeugt und trägt das Kürzel GTI zu recht. Auch wenn er nicht der stärkste Golf in der Modellpalette ist, so ist er doch DER sportliche Golf welcher die Tradition des kompakten Sportwagens in sich trägt. Auch wenn beim R32 der Sound überzeugt (6-Zylinder sind eben 6-Zylinder), so finde ich persönlich das der GTI der Vater der sportlichen Golf-Familien ist und der Golf V das GTI-Emblem als würdiger Vertreter trägt.

Mark B. hat den Bericht zum VW Golf 2.0 GTI (2004-2008) V vor 2 Jahren geschrieben.

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Habe den GTI seit gut 2,5 Jahren hatte bis heute keine Probleme, er hat jetzt 67000 km drauf und sieht echt TOP aus! Fahrspass pur kann ich nur sagen, die Beschleunigung ist von 0 auf 100 in 6,9 sec und das merkt man auch, habe nähmlich die DSG-Variante und das ist wirklich die bessere Wahl. Mein GTI hat Vollausstatung also mir fehlt echt nichts im Auto. Der Preis lag vor 2,5 Jahren bei 19500€ also echt günstig, Design ist auch Klasse, Innenausstattung gefällt mir richtig gut, alles einfach und übesichtlich. Die Verarbeitung ist echt schön geworden man schaut wirklich gerne hin. Zum Verbrauch muss ich sagen ist für 200 PS eigentlich schon OK, weil für ein 2.0T Liter brauche ich um die 9 Liter also normale Fahrweise, wenn es aber schnell gehen muss komm ich auch auf 13 Liter, mehr schafft man auch nicht, Kurvenlage ist echt geil. Meine Unterhaltungskosten liegen bei ca. 240 € Voll Kasko 135 € Steuer also recht günstig für so eine Rakete! 30000 Inspektion hat mich 150 € gekostet und die 60000 Inspektion lag bei 350 € bin echt zufrieden! Das DSG Getriebe kann ich nur jedem empfehlen ist einfach nur Weltklasse. Platzangebot ist reichlich da, bin selber 192cm groß und kann auch hinten Problemlos sitzen ohne das meine Haare die Decke streifen. VW weiter so!!!

edschgi hat den Bericht zum VW Golf 2.0 GTI (2004-2008) V vor 2 Jahren geschrieben.

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