Meinen VW Jetta GL mit 90PS Baujahr 1985 habe ich 2002 gekauft damals mit nur 56000KM ,der Wagen läuft wie ein Uhrwerk auch noch nach dem er jetzt 207000KM auf dem Tacho stehen hat .
Er ist ein guter Alltagsklassiker mit sehr solider Rostvorsorge und einer absolut erstklassigen Verarbeitung .
Aufwendige Reperaturen bleiben einem beim Jette erspart ,wenn da mal was kaputtgeht kannm man viel selber erledigen weil dieses Auto nicht verbaut ist .
Meine Erfahrungen in fast 10Jahren in denen ich diesen Wagen gefahren bin sind positiv .
Er bietet jede Menge Platz ,ist sehr kompfortabel und der 90PS Benziner ist kräftig genung und sparsam .
Mehr Auto brauch ich nicht

hugendugel hat den Bericht zum VW Jetta (1984-1991) II vor einem Monat geschrieben.

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Dieses Auto bietet Fahrspaß pur!!!
Das Design für die Zeit war und ist heute noch Zeitlos.
Das Fahrverhalten voll beladen und mit vollem Anhänger hinter ist einmalig und sehr leicht zu Händeln sogar für mich als Frau!
Das Platzangebot ist bislang unübertroffen.
Und kommen wir zu der Grundausstattung über die so oft gemeckert wir zeigt mir mal Autos aus der Zeit die so eine tolle Grundausstattung haben wie die Autos heut zu Tage für Aufpreis hättet ihr in Eurem Jetta auch alles haben können sogar die heute so hoch gelobte Start und Stop- Automatik, ja die gab es damals auch schon für unsere Jetta's und jetzt kommt ihr!

jettachen hat den Bericht zum VW Jetta (1984-1991) II vor einem Jahr geschrieben.

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Vorigen Sommer kaufe ich mir einen Jetta II Baujahr 1991 aus 1. Hand.
1.8 Liter Hubraum, 90 PS, Benzin mit KAT und Servolenkung.
Obwohl ich zuerst meine Bedenken hatte da er jetzt schon mittlerweile 19 Jahre alt ist muss ich sagen dass diese absolut unbedenklich waren. Ich legte mir den Jetta als Zweitfahrzeug zu den ich Hauptsächlich im Winter fahren wollte da mir mein komplett restaurierter Opel Frontera A zu schade dafür ist. (Siehe meinen Erfahrungsbericht für meinen 2.5 er Frontera)
Der Jetta war der absolute Glücksgriff. Für 1200 Euro bekam ich ein Fahrzeug dass den Namen Automobil wirklich verdient. Die 90- Jahre waren die besten Zeiten bei der Autoversiegelung bei VW. Keine Spur von Rost und schwächen in der Motortechnik. Er ist Laufruhig und Durchzugsstark. Über das Design lässt sich streiten, aber mir persönlich gefällt es gut. Das Raumangebot ist auch spitze.
Aber ein großen Pluspunkt gilt den niedrigen Unterhaltskosten. Neulich lies ich den Zahnriemen wechseln. Zahnriemen: 50 Euro, Keilriemen: 6 Euro, Luftfilter: 6 Euro und Vergaserflansch: 17 Euro
Da es am Markt Ersatzteile zum Schweinefüttern gibt, gibt es überhaupt kein Problem mit dem Nachschub.
Wir hatte im Winter Tagelang Minusgrade zwischen 20 und 30 Grad und mein Jetta steht im Freien ohne eine Überdachung bzw. eine Unterstellmöglichkeit. Er sprang sofort an.
Eines weiß ich gewiss, den Jetta werde ich für kein Geld der Welt wieder hergeben.

Naquada hat den Bericht zum VW Jetta (1984-1991) II vor einem Jahr geschrieben.

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Das war noch ein Volkswagen preiswert zuverlässig und solide verarbeitet ,in unserer Familie fuhren drei Leute den Jetta II mit 90PS ,mein Vater einen Papyrusgrünen CL , mein Onkel einen stratosblauen Carat und ein anderer Grossonkel einen silbernen CL Baujahr 1991 .
Der Jetta ist ein schlichtes Auto mit einem sehr guten Platzangebot und einem riegigen Kofferraum.
Die Verarbeitung war beim Jetta II nich sehr solide und die Rostvorsorge perfekt .
Der Innenraum wirkt schlicht das eckige Amaturenbrett ist nicht schön aber sehr Übersichtlich .
Der Jetta ist sehr zuverlässig Pannen sind selten .
Bei guter Pflege und rechtzeitigen Ölwechsel hält der 1.8L 90PS Motor ewig ,und auch die Karosserie ist sehr robust verarbeitet.
Auch das Fahrwerk des VW Jetta ist sehr solide und ungemein Kompfortabel und auch die Fahreigenschaften sind sehr gut .
Schade dass VW heute nichtmehr so solider und zuverlässige Autos wie den Jetta baut .
Dank guter Pflege gibt es heute noch sehr gut erhaltene Exemplare mit wenig Kilometer aus Rentnerhand ,die auch vom Preis und vom Unterhalt erschwinglich sind

Kappo 1974 hat den Bericht zum VW Jetta (1984-1991) II vor einem Jahr geschrieben.

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So, da bin ich wieder, ist auch mein vorletzter Bericht, versprochen ;-)
Diesesmal geht es um einen VW Jetta CL, den ich mir als Neuwagen im Februar 1991 gegönnt habe. Der stammte noch aus einer Zeit als man VW bedenkenlos kaufen konnte!
Nach 3 Monaten Lieferzeit (!) konnte ich das Fahrzeug im Februar 1991 endlich in Empfang nehmen. Damals war nur das absolut nötigste serienmäßig an Bord, jedes noch so kleine bisschen Luxus kostete Aufpreis. So liest sich die damalige GRUNDAUSSTATTUNG wie folgt: "Viertürige Limosine, 66 KW/ 90 PS, 5 Gang, geregelter Drei Wege Katalysator, Fahrerairbag, Zeituhr im Instrument integriert, Außenspiegel links von innen einstellbar, Radiovorbereitung, Rückbank umklappbar." In der Tat für heutige Verhältnisse wohl lächerlich!
Also bestellte ich dazu: Radio VW Gamma mit 6 Lautsprechern, Drehzahlmesser, rechter Außenspiegel, von innen einstellbar, Nebelscheinwerfer, Lederlenkrad, Sitzhöhenverstellung. Damit war mein erstes Wunschauto komplett!
Als Farbe wählte ich "marsrot" Das Fahrzeug sah allerdings etwas anders aus als auf dem Bild oben, das letzte Baujahr hatte eine wuchtige Kunststoffschürze vorne und breite Kunststofflamellen im Kühlergrill.
Sah irgendwie bullig aus, das gefiel mir.

Im Innenraum dominierte knallharter schwarzer Kunststoff mit grober Maserung auf der Oberfläche, der ganze Armaturenträger bestand daraus! Selbst ein Dacia Logan sieht heute nicht so grobschlächtig von innen aus. Allerdings hätte man ab Ausstattungslinie GL ein umschäumtes Armaturenbrett serienmäßig bekommen. Aber andere Details waren mir damals wichtiger, schließlich war die GL Ausstattung rd. 1000 DM teurer, hatte aber weder Nebelscheinwerfer noch Radio Gamma an Bord! Naja, mit 23 denkt man anders als mit heute 41! ;-)

Wie eingangs schon erwähnt war das der qualitativ gesehen beste VW den ich je hatte. Natürlich knarrte es hin und wieder mal im Armaturenbrett, aber das war das einzig negative an diesem Auto!
Die Sitze waren bequem und knarrten nicht, das Lederlenkrad lag hervorragend in der Hand (war auch bitter nötig, denn die Servolenkung hatte ich mir gespart!), Heizung und Lüftung arbeiteten stets einwandfrei und problemlos. Der Innenraum erwies sich als sehr strapazierfähig, die Polster waren leicht zu reinigen, und für die damalige Zeit verbreitete das Radio Gamma nen Super Sound.
Der Kofferraum war riesig und sogar durch umlegen der Rückbank noch erweiterbar! Aber das ist das einzige Auto wo ich das nie gebraucht habe!
Der Wagen verbreitete viel Fahrspaß und mit seinen 185 er BREITRIFEN (Prospektangabe!) lag er sehr gut! Allerdings kam bei beladenem Kofferraum relativ zeitig das Heck herum, vor allem bei Nässe und im Schnee. Aber daran gewöhnte man sich und lernte es zu beherrschen! ESP war noch nicht erfunden und ABS nicht serienmäßig! Das ist der einzige Wagen, mit dem ich es geschafft habe im Winter mal unbeabsichtigt eine 360° Drehung hinzulegen ;-) Aber niemand kam zu Schaden, und solche Schrecksekunden erinnerten einen daran das ein Auto eben doch eine tödliche Waffe sein kann wenn man nicht verantwortungsbewußt damit umgeht! So haben wir damals gelernt das zu respektieren!
Ansonsten war er gut beherrschbar und auch ohne ABS beim bremsen lange spurstabil. Die Spitze war mit 178 Km/h angegeben, was damals schon ziemlich flott war. Ein Golf GTI 1 mit 110 PS schaffte auch nur 188 km/h
Der Verbrauch ging mit 7,5 - 8,0 l für damalige Verhältnisse in Ordnung.
Alle 15.000 km war Ölwechsel angesagt, und dann kam nur das gute TXT SOFT TEC von Castrol rein.
Wartung und Versicherung waren damals für dieses Modell relativ günstig.

Langstreckentauglich war er aufgrund der guten Sitze und der bequemen Sitzposition auch, man saß nur etwas zu hoch für meinen Geschmack. Auf der Autobahn nervten allerdings Dröhnfrequenzen zwischen 3000 und 4000 1/min, was etwa 125 - 145 Km/h entsprach, also leider genau dem Bereich der normalen Reisegeschwindigkeit. Zum einen wirkte das knallharte Armaturenbrett wohl als Resonanzkörper, zum anderen dröhnte zwischenzeitlich bei etwa 3200 1/min. der Schalthebel in der Gasse. Damals störte man sich aber an sowas nicht.
Naja, mir gefiel das Auto, und beim Verkauf im April 93, als ich den Audi 80 TDI kaufte, hatte ich rund 70.000 problemlose Km mit ihm abgespult. Mein Vater kaufte im Jahr 1992 einen gebrauchten Golf 2 CL in marsrot mit 1,8 l und 90 PS, den er noch heute fährt. Mittlerweile hat der 168.000 Km runter. Auch der hat das knallharte Armaturenbrett, aber auch die Zeituhr statt des Drehzahlmessers. Dafür das serienmäßige Lenkrad mit Servolenkung ;-) Soviel zum Thema Prioritäten bei der Ausstattung! Damals war mein Vater 54...

grisu hat den Bericht zum VW Jetta (1984-1991) II vor 2 Jahren geschrieben.

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