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, 72555 Metzingen
52.000 km | 7.999 €
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, 96052 Bamberg
59.482 km | 9.800 €
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Weitere Ausstattung: Radio, Fernbedienung, Fensterheber 4-fach, Parkassistent, Radio-CD, …
, 50823 Köln (Ehrenfeld)
98.533 km | 9.980 €
Galerie (47 Fotos)
- Gesamtwertung
- Preis-/Leistungsverhältnis
- Design & Styling
- Verarbeitungsqualität
- Verbrauch
- Unterhaltskosten
- Alltagstauglichkeit
- Platzangebot
57 % würden dieses Auto empfehlen
Fahrberichte für BMW 3er E90-E91-E92-E93 318i (seit 2005) (7)
- Stärken
- angenehme Fahreigenschaften
- - gute Motorisierung
- Fahreigenschaften
- da gibt es nichts
- Komfort
- - gute Motorisierung
- Schwächen
- anfällige Elektronik
- Sitze sind unbequem
- müder 129PS Motor
- hakelige Schaltung
- etwas schwacher Motor
- Sitze sind unbequem
Fahrberichte für BMW 3er E90-E91-E92-E93 318i (seit 2005)
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(85)
petermarkoc vor 9 Monaten
BMW 3er E90-E91-E92-E93 318i (seit 2005)Seit 2 Jahren fahre ich jetzt schon meinen tamangrauen BMW 318i und bin jetzt schon gute 69000KM gefahren .
Zeit für einen Erfahrungsbericht mit einem Auto voller Stärken und Schwächen .
Das Positive ist ab dem Facelift ist das Design der 3er Reihe wesentlich gefälliger geworden und die Qualität wurde klar besser .
Mit meinem 318i bin ich im großen und ganzen zufrieden ,er ist sportlich und macht sehr viel Spaß zu fahren .
Wer aber Kompfort will sollte den 318i meiden ,die Federung ist unkompfortabel und besonders der Sitzkompfort auf den sehr eng geschnittenen Sitzen entäuscht und im Fond hat man auch kaum Platz .
Mein BMW 318i mußte nur zur Inspektion in die Werkstatt was für die Zuverlässigkeit dieses Produktes sprichtpetermarkoc hat den Bericht zum BMW 3er E90-E91-E92-E93 318i (seit 2005) vor 9 Monaten geschrieben.
- Stärken
- Fahrspaß
- grundsolide Verarbeitung
- Fahrsicherheit
- schönes Design
- - gute Motorisierung
- Schwächen
- absolut unschöner Innenraum
- Etwas hakelige Schaltung
- Fontpassagiere haben wenig Platz
- Sitze sind unbequem
- Kommentare (2)
- hilfreich (0)
- gut geschrieben (0)
Technische Daten
BMW 3er E90-E91-E92-E93 318i (seit 2005)Aufbauart: Limousine Preis: 28.700,– € Anzahl Türen: 4 Heckart: Stufenheck Produkt.-Zeitraum: seit 09/2008 HSN/TSN: 0005/ALE Leistung: 105 kW (143 PS) Zylinder: 4 Kraftstoff: Benzin/Super Max. km/h: 210 km/h Beschleunigung: 9,1 s (0–100 km/h) Hubraum: 1995 ccm CO2-Emission: 146 g/km Verbrauch / 100 km: • städtisch: 8,1 l • außerstädtisch: 5,3 l • gesamt: 6,3 l Tankinhalt: 63 l Sitze: 5 Eigengewicht: 1360 kg Gesamtgewicht: 1880 kg Höhe: 1,42 m Breite: 1,82 m Länge: 4,53 m Radstand: 2,76 m Nutzlast: 520 kg Anhängelast: • gebremst: 1250 kg • ungebremst: 695 kg Dachlast: 75 kg -
(60)
aloishimmer vor einem Jahr
BMW 3er E90-E91-E92-E93 318i (seit 2005)Meinen BMW 318i habe ich mir 2005 neu gekauft mein dritter 3er BMW und zufrieden war ich auch immer mit meiner Marke aber dieser BMW 318i ist eine Entäuschung .
Das Design ist nichtmehr das was ich von BMW kenne der 3er hat sein Gesicht verloren wie ich finde .
Auch bei der Qualität hat BMW sehr nachgelassen den die im Innenraum verwendeten Materialien wirken leider sehr billig.
Die Sitze finde ich sehr unbequem und sehr hart gepolstert .Der 129PS starke Vierzylinder wirkt schwach und sehr unkultiviert ,da war der Vorgänger etwas spritziger ,besonders entäuscht bin ich bom Verbrauch der mit fast 10L auf 100KM im Schnitt viel zu hoch ist wie ich finde .
Die Schaltung war bei BM immer spitze leichtgängig exakt aber was ist das die Schaltung im BMW ist knochig wie bei einem Dacia .
Mit meinem BMW 318i bin ich jetzt 108000KM gefahren und hatte 6 Ausserplanmäßige Werkstattaufenthalte wegen diverser Verabeitungsmängel und Elektronikprobleme ,fragt mich jemand was mein nächstes Auto wird kann ich nur sagen keines mehr aus Münchenaloishimmer hat den Bericht zum BMW 3er E90-E91-E92-E93 318i (seit 2005) vor einem Jahr geschrieben.
- Stärken
- angenehme Fahreigenschaften
- Schwächen
- billige Innenraumgestaltung
- Design ist Geschmackssache
- etwaige Qualitätsmängel
- Ein bisschen harte Federung
- Etwas hakelige Schaltung
- anfällige Elektronik
- Kommentare (0)
- hilfreich (0)
- gut geschrieben (1)
Technische Daten
BMW 3er E90-E91-E92-E93 318i (seit 2005)Aufbauart: Limousine Preis: 26.750,– € Anzahl Türen: 4 Heckart: Stufenheck Produkt.-Zeitraum: 09/2005 bis 08/2007 HSN/TSN: 0005/ADK Leistung: 95 kW (129 PS) Zylinder: 4 Kraftstoff: Benzin/Super Max. km/h: 208 km/h Beschleunigung: 10,0 s (0–100 km/h) Hubraum: 1995 ccm CO2-Emission: 175 g/km Verbrauch / 100 km: • städtisch: 10,0 l • außerstädtisch: 5,7 l • gesamt: 7,3 l Tankinhalt: 63 l Sitze: 5 Eigengewicht: 1360 kg Gesamtgewicht: 1880 kg Höhe: 1,42 m Breite: 1,82 m Länge: 4,52 m Radstand: 2,76 m Nutzlast: 520 kg Anhängelast: • gebremst: 1250 kg • ungebremst: 695 kg Dachlast: 75 kg -
(115)
obelix vor einem Jahr
BMW 3er E90-E91-E92-E93 318i (seit 2005)Seit 2006 fahre ich das aktuelle Modell der 3er Reihe ein BMW 318i und bis jetzt war ich auch immer sehr zufrieden mit meinen BMW aber dieses Modell entäuscht .
Besonders das Design ist wenig gefällig ,das Heck sieht überhaupt nicht schön aus .
Sehr entäuscht bin ich von den billigen Materialien im Innenraum und das neue Kokpit kann auch nicht überzeugen den est ist leider nichtmehr zum Fahrer orientiert .
Das Platzangebot ist mäßig im Fond hat man nicht besonders viel Platz .
Besonders die Sitze finde ich sehr unbequem und sie bieten sehr wenig Seitenhalt und die Polsterung ist sehr hartDer 129PS starke Vierzylinder entäuscht der Motor wirkt schlapp und ist unkultiviert da war der Vorgänger deutlich sportlicher als dieses Modell .
Ich bin auch vom hohen Verbrauch von über 9L auf 100KM sehr entäuscht .
Die Schaltung ist hakelig und sehr unpräziese .Mein BMW hat jetzt 78000KM bis jetzt mußten schon zweimal die Klimaanlage erneuert werden und nach 71000KM brauchte ich eine neue Kupplung das ist der bis jetzt schlechteste BMW den ich je hatte
obelix hat den Bericht zum BMW 3er E90-E91-E92-E93 318i (seit 2005) vor einem Jahr geschrieben.
Neueste Kommentare (3 insgesamt)
Von bmwjoe vor einem Jahr:
Ich gehe jetzt nicht auf deine syntaktischen und grammatikalischen Fehler ein, eigentlich gehört dieser Text gelöscht, denn dies ist absolut nicht der Stil um über einen BMW zu sprechen.
Ich selbst fahre eine 318d Touring seit über einem Jahr nachdem ich mich von meinem 320d Touring leider trennen musste, da er mit 180000km finanziell nicht mehr tragbar war und hatte seitdem keine Werkstattbesuche aufgrund von Mängeln oder Schäden, welche durch übermäßigen und abnormalen Verschleiß zustande kamen.
Ich teile die Auffassung des schlechten Designs und der billigen Materialien keinesfalls, denn nicht umsonst ist der 3er BMW eines der meist verkauften Automobile im Bereich der Mittelklasse. Natürlich kann man keine Verarbeitung und Qualität eines Oberklasse-Fahrzeugs erwarten, denn dies ist immer eine frage des Preises. Die 3er-Reihe gehört zur oberen Mittelklasse und das Preis-Leistungs Verhältnis ist absolut akzeptabel.
Die Werkstattbesuche des oben beschriebenen Fahrzeugs sind meiner Meinung nach nicht nur rein auf die Qualität des Fahrzeugs, vielmehr auf die Wartung und Nutzung des Halters zurückzuführen, auch ist es möglich, das er einfach Pech gehabt hat, was bei jedem Fahrzeug vorkommen kann.Jeder muss für sich entscheiden welches Modell das passende ist, nur ist es nötig, Fakten von persönlichen Meinungen zu trennen.
Ich selbst bin mit dem aktuellen Modell (BJ 09) sehr zufrieden und das nächste Auto wird auch wieder ein BMW sein.Von stdue vor einem Jahr:
Muss obelix leider in zwei Punkten bestätigen. Ich hatte erst einen E46 318d Kombi, jetzt den E91 320d. Die Sportsitze (Teilleder) vorn sind auch mir selbst zu eng (bin 1.85m groß mit 77kg, also eher schlank als dick) aber es kneift da schon. Ganz schlimm ist es hinten zu dritt. Ich fahre täglich wechselnd in einer 5 Mann Fahrgemeinschaft, keines der Autos (C-Klasse, E-Klasse, Peugeout 407 und sogar der Golf, dank hoher Seitenkante) bieten weniger realen Platz. Meiner ist da leider "Dank" der zu tiefen ausgeformten Sitze mit dicken Seitenlehnen nach außen und der hereinstehenden Seitengriffe am engsten und damit am unbeliebtesten beim hinten zu sitzen! An Seitenhalt fehlt es aber weisgott nicht, da hat keiner mehr, da hat sich obelix ganz schon vergriffen. Hakelige Schaltung ist auch Quatsch, ist dafür viel zu schwergängig. Anmutung Cockbit leider fast so billig wie C-Klasse stimmt aber auch leider (E46 hatte da feineren Bezug). Dafür kann man aber im BMW 320d wenigstens hinten die Kopfstützen umklappen, kann C-Klasse nicht.
Aussehen hinten finde ich okay, muss man ja nicht kaufen wenn es so wenig gefällt. Reparaturen und Mängel immer nur kurz nach Kauf, bspw. Sitzerkennung Beifahrer für Airbag Fehlfunktion, Quietschen und schwergängige Heckklappe. "Mein schlimmster" Mangel ist außer gelegentlichen Headunit Monitor-Resets während der Fahrt, die eingeschränkte Scrollfunktion im Display Professional und die vielen falschen sinnlosen Reaktionen auf Spracheingaben. Es werden ja nur max. 6 Zeilen angezeigt, trotz aktiven Pfeil rechts unten geht es da nicht weiter (neuestes Update aller SW 8/2010 gemacht! Also bei Navisuchanzeige mit mehr als 6 Orten mit gleichem Anfangsbuchstaben kann man nicht weiterdrehen (Bsp. „Kirchheim unter Teck“ fehlt so nach Spracheingabe „Kirchheim“). Schlimmer aber mit Handy- Adressen: Bei mehr als 6 Namen mit gleichen ersten Buchstaben (bspw. Firmenkürzel) kann man so den siebenten N I E M A L S auswählen, keine Chance! Scrollen geht nicht und nicht weitere Buchstaben wählen. Wer das spezifiziert und/oder bei BMW getestet hat sollte da echt rausfliegen, wie kann so was 5 Jahre lang nicht korrigiert werden?Von bmwjoe vor einem Jahr:
Die heutigen Autos werden in wesentlich kürzerer Zeit entwickelt, was sich leider auf die Qualität und vor allem auf die Reife der Automobile negativ auswirkt, aber die heutige Gesellschaft möchte möglichst alle 2 Jahre ein neues Modell auf dem Markt sehen, dann muss man sich eben auch mit den negativen Aspekten abfinden ;)
- Stärken
- Fahreigenschaften
- Schwächen
- schlechte Qualität
- - hoher Verbrauch
- hoher Kupplungsverschleiß
- Klimaanlage zweimal defekt
- Design nicht sehr schön
- sehr hakelige Schaltung
- müder 129PS Motor
- Kommentare (3)
- hilfreich (0)
- gut geschrieben (0)
Technische Daten
BMW 3er E90-E91-E92-E93 318i (seit 2005)Aufbauart: Limousine Preis: 26.750,– € Anzahl Türen: 4 Heckart: Stufenheck Produkt.-Zeitraum: 09/2005 bis 08/2007 HSN/TSN: 0005/ADK Leistung: 95 kW (129 PS) Zylinder: 4 Kraftstoff: Benzin/Super Max. km/h: 208 km/h Beschleunigung: 10,0 s (0–100 km/h) Hubraum: 1995 ccm CO2-Emission: 175 g/km Verbrauch / 100 km: • städtisch: 10,0 l • außerstädtisch: 5,7 l • gesamt: 7,3 l Tankinhalt: 63 l Sitze: 5 Eigengewicht: 1360 kg Gesamtgewicht: 1880 kg Höhe: 1,42 m Breite: 1,82 m Länge: 4,52 m Radstand: 2,76 m Nutzlast: 520 kg Anhängelast: • gebremst: 1250 kg • ungebremst: 695 kg Dachlast: 75 kg -
(52845)
Kappo 1974 vor 2 Jahren
BMW 3er E90-E91-E92-E93 318i (seit 2005)Ich konnte nicht verstehen warum BMW 2005 beim neuen 3er den 318i nur mit 129PS angeboten hat und den 143PS Motor aus dem Vorgänger eingestellt hat obwohl der besser war .Im 318i arbeitete am Anfang ein 129PS starker Vierzylinder der leider ein wenig unkultiviert und brummig war der Vorgänger E46 hatte zum Schluss einen deutlich besseren Motor .
Auch beim Verbrauch entäuscht der neuen Motor ein wenig den er braucht 8L auf 100KM was etwas mehr ist als beim Vorgängermodell .Sehr entäuscht hat mich auch die hakelige Schaltung was ich von einem BMW so nie gekannt habe
Die Verarbeitung entäuscht besonders im Innenraum wirken die Materialien sehr billig ,die Gestaltung des Amaturenbrett ist langweilig und es gibt kein Fahrerorientiertes Kokpit mehr .
Wenigstens ist das Kokpit ohne Navigationsystem nicht ganz so hässlich den ohne Navi gibts auch keinen Doppelhöcker .
Das Platzangebot ist zufriedenstellend nur im Fond wir es im 318i etwas knapp .
Der Kofferraum ist ausreichend gross .
Das Fahrwerk im 318i ist zu straff abgestimmt ,der Federunskompfort ist sehr schlecht, die Fahreigenschafren und die Bremsen überzeugen .
Beim Facelift wurde der Motor wieder verbessert und bekam wieder 143PS warum nicht gleichsoKappo 1974 hat den Bericht zum BMW 3er E90-E91-E92-E93 318i (seit 2005) vor 2 Jahren geschrieben.
- Stärken
- da gibt es nichts
- Schwächen
- hakelige Schaltung
- billige Innenraumgestaltung
- Abstriche bei der Verarbeitung
- Design nicht so toll
- Anmutung + Design im Innenraum
- magere Austattung
- besser einen höher motorisierten
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- gut geschrieben (0)
Technische Daten
BMW 3er E90-E91-E92-E93 318i (seit 2005)Aufbauart: Limousine Preis: 26.750,– € Anzahl Türen: 4 Heckart: Stufenheck Produkt.-Zeitraum: 09/2005 bis 08/2007 HSN/TSN: 0005/ADK Leistung: 95 kW (129 PS) Zylinder: 4 Kraftstoff: Benzin/Super Max. km/h: 208 km/h Beschleunigung: 10,0 s (0–100 km/h) Hubraum: 1995 ccm CO2-Emission: 175 g/km Verbrauch / 100 km: • städtisch: 10,0 l • außerstädtisch: 5,7 l • gesamt: 7,3 l Tankinhalt: 63 l Sitze: 5 Eigengewicht: 1360 kg Gesamtgewicht: 1880 kg Höhe: 1,42 m Breite: 1,82 m Länge: 4,52 m Radstand: 2,76 m Nutzlast: 520 kg Anhängelast: • gebremst: 1250 kg • ungebremst: 695 kg Dachlast: 75 kg -
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trollhorn vor 2 Jahren
BMW 3er E90-E91-E92-E93 318i (seit 2005)Generell ein Super Auto, das allerdings auch so seine Schwächen hat. Die Wartung durch BMW Vertrags Werkstätten war recht Teuer, teilweise wurde für eine Scheckheft - mäßigen Ölwechselaktion mal eben 150 € fällig. Der Fahrspaß ist trotz der niedrigen Leistung BMW gewohnt hoch - es fehlt allerdings etwas der Dreck in den unteren Drehzahlbereichen.
Die Verarbeitung des Fahrzeugs ist tadellos, weder im Innen, noch im Außenbereich musste aufgrund von Abnutzungserscheinungen nachgebessert werden. Die Einzigen Unplanmäßigen Reparaturen waren ein defekter Aschenbecher im Hinteren Bereich sowohl der Getränkehalter vorne. Das war allerdings wenig aufwendig und auch ohne Werkstatt zu beheben.
Der durchschnittliche Verbrauch liegt bei 8,4l / 100 km. Auf Autobahnfahrten kann man auch durchaus 6l / 100km schaffen, je nach Fahrweise.
Unglücklicherweise habe ich mich mit dem Auto überschlagen und einen Totalschaden versursacht. Dass mir dabei bis auf einige Prellungen nichts passiert ist dürfte wohl für die Sicherheit des Fahrzeugs sprechen. Trotz totalschaden habe ich beim Verkauf noch einen sehr guten Verkaufspreis erziehlt - BMW ist und bleibt recht stabil im Preis.
Insgesamt kann ich den 318i jedem BMW Einsteiger empfehlen. Auch wenn der teilweise etwas Zugarme Motor nicht das BMW typische, dynamische Fahrgefühl aufkommen lässt, gibt das Auto doch einen Guten EInblick in die untere Mittelklasse. Wer etwas Geld übrig hat, sollte sich in jedem Fall auh den 325i anschauen.
trollhorn hat den Bericht zum BMW 3er E90-E91-E92-E93 318i (seit 2005) vor 2 Jahren geschrieben.
- Stärken
- Komfort
- Sicherheit
- Preis
- Schwächen
- etwas schwacher Motor
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Technische Daten
BMW 3er E90-E91-E92-E93 318i (seit 2005)Aufbauart: Limousine Preis: 26.750,– € Anzahl Türen: 4 Heckart: Stufenheck Produkt.-Zeitraum: 09/2005 bis 08/2007 HSN/TSN: 0005/ADK Leistung: 95 kW (129 PS) Zylinder: 4 Kraftstoff: Benzin/Super Max. km/h: 208 km/h Beschleunigung: 10,0 s (0–100 km/h) Hubraum: 1995 ccm CO2-Emission: 175 g/km Verbrauch / 100 km: • städtisch: 10,0 l • außerstädtisch: 5,7 l • gesamt: 7,3 l Tankinhalt: 63 l Sitze: 5 Eigengewicht: 1360 kg Gesamtgewicht: 1880 kg Höhe: 1,42 m Breite: 1,82 m Länge: 4,52 m Radstand: 2,76 m Nutzlast: 520 kg Anhängelast: • gebremst: 1250 kg • ungebremst: 695 kg Dachlast: 75 kg -
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mbra vor 2 Jahren
BMW 3er E90-E91-E92-E93 318i (seit 2005)Absolute Zuverlässigkeit auf Knopfdruck! So sollte ein Auto sein und so ist mein 318i.
Das Design verbindet Sportlichkeit und Eleganz, das Platzangebot sowohl in der Fahrgastzelle als auch im Kofferraum ist mehr als genügend, nur bei sperrigeren Gegenständen hat man das eine oder andere Problem. Aber schließlich kann man von einer Limousine diesbezüglich nicht allzu viel verlangen...
In Punkto Fahrkomfort verdient dieses Auto zurecht Spitzennoten. Das aüßerst flexible Triebwerk sorgt dafür das man ab 60-70 km/h alles mit dem 6. Gang erledigt (wenn man will natürlich) und das perfekte Zusammenspiel mit dem knackigen und präzisen 6-Ganggetriebe für ein sehr entspanntes Fahrvergnügen. Mit 130 km/h auf der Autobahn hört man den Motor kaum noch, der surrt mit nicht einmal 3000 U/min vor sich hin. Allzugroße Beschleunigungsorgien sollte man allerdings nicht erwarten, es handelt sich schließlich um den kleinsten Motor der 3er Baureihe und wenn man sich mit dem nächstbesten TDI anlegen will sollte man doch einen oder zwei Gänge runterschalten. Wenn man das beherzigt, ist dann die "Freude am Fahren" auch auf kurvigen Landstraßen nicht getrübt. Ich muss aber nochmal betonen: es ist ein 318i und kein M3!
Nun zum Verbrauch: ich fahre einen Mix von 40% Landstraße, 40% Autobahn und 20% Großstadtverkehr. Ich tanke Super Benzin mit 95 ROZ und brauche durchschnittlich 7,1 Liter auf 100 km.
Was die Kosten angeht: KFZ-Steuer 135 €/a, 1. Kundenservice bei 28000 km ca.220 €. Das gute Stück braucht Run-Flat Reifen! Bitte berücksichtigen beim Winterreifenkauf. Apropos Winter! Folgendes bitte unbedingt beachten: es ist und bleibt ein Hecktriebler! Also: gute (!) Winterreifen kaufen (persönlich habe ich Nokian drauf, super Winterreifen!), den Rest erledigen die elektronischen Helfer (Sammelbegriff für alle Abkürzungen die mir jetzt nicht einfallen...). Dann folgt er selbst auf schneebedeckter Fahrbahn jedem Befehl des Fahrers ohne unkontrolliert auszubrechen...mbra hat den Bericht zum BMW 3er E90-E91-E92-E93 318i (seit 2005) vor 2 Jahren geschrieben.
- Stärken
- Fahrkomfort
- extrem leiser Motor
- absolute Zuverlässigkeit
- Schwächen
- etwas kleiner Kofferraum
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- hilfreich (0)
- gut geschrieben (0)
Technische Daten
BMW 3er E90-E91-E92-E93 318i (seit 2005)Aufbauart: Limousine Preis: 28.700,– € Anzahl Türen: 4 Heckart: Stufenheck Produkt.-Zeitraum: seit 09/2008 HSN/TSN: 0005/ALE Leistung: 105 kW (143 PS) Zylinder: 4 Kraftstoff: Benzin/Super Max. km/h: 210 km/h Beschleunigung: 9,1 s (0–100 km/h) Hubraum: 1995 ccm CO2-Emission: 146 g/km Verbrauch / 100 km: • städtisch: 8,1 l • außerstädtisch: 5,3 l • gesamt: 6,3 l Tankinhalt: 63 l Sitze: 5 Eigengewicht: 1360 kg Gesamtgewicht: 1880 kg Höhe: 1,42 m Breite: 1,82 m Länge: 4,53 m Radstand: 2,76 m Nutzlast: 520 kg Anhängelast: • gebremst: 1250 kg • ungebremst: 695 kg Dachlast: 75 kg -
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Pumpkin vor 2 Jahren
BMW 3er E90-E91-E92-E93 318i (seit 2005)Der BMW 318i ist ein richtig schönes Auto. Beim Lesen von einigen Berichten ist mir aufgefallen, dass die Verbrauchswerte stark variieren. So unterschiedlich können die Fahrstile der Leute doch nicht sein. Der größte Ausreißer bildet (wie nicht anders zu erwarten) die Werksangabe. Leute, seit doch mal ehrlich. Schreibt Werte, für die sich die Kunden interessieren. Oder muss euer fiktiver Wert unbedingt den fiktiven Wert von einem vergleichbaren Audi-Modell unterschreiten. Ist doch echt lächerlich und ärgerlich, wenn man sich über ein Fahrzeug umfassend informieren will und beabsichtigt, es vielleicht zu kaufen. Wie auch immer, hier mein Statement in Sachen Verbrauch. Ich fahre einen gesunden Mix aus Autobahn, Stadt und Landstraße. Anteilmäßig würde ich das Verhältnis so ausdrücken: 40%, 30% und 30%.Bei dieser Fahrweise (ich achte nicht pingelich auf einen möglichst niedrigen Verbrauch) komme ich auf einen Durchschnittswert von 7,490.565.796 Liter auf 100 km. Für die Leistung und die Größe des Fahrzeuges ist dieser Wert meiner Meinung nach völlig in Ordnung. Über Verarbeitung, Motor und Straßenlage muss ich nicht viele Worte verlieren: Sie sind 100% zufrieden stellend und bestätigen die herausragende Qualität des BMW. Beim Motor muss man natürlich darauf achten, dass man sich in einem hohen Drehzahlbereich befindet, wenn man einen satten Schub haben will. Es handelt sich ja schließlich um eine kleine Maschine.
Pumpkin hat den Bericht zum BMW 3er E90-E91-E92-E93 318i (seit 2005) vor 2 Jahren geschrieben.
- Stärken
- Technik
- Verarbeitung
- fahreigenschaften Getriebe
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BMW 3er E90-E91-E92-E93 318i (seit 2005)Aufbauart: Limousine Preis: 28.700,– € Anzahl Türen: 4 Heckart: Stufenheck Produkt.-Zeitraum: seit 09/2008 HSN/TSN: 0005/ALE Leistung: 105 kW (143 PS) Zylinder: 4 Kraftstoff: Benzin/Super Max. km/h: 210 km/h Beschleunigung: 9,1 s (0–100 km/h) Hubraum: 1995 ccm CO2-Emission: 146 g/km Verbrauch / 100 km: • städtisch: 8,1 l • außerstädtisch: 5,3 l • gesamt: 6,3 l Tankinhalt: 63 l Sitze: 5 Eigengewicht: 1360 kg Gesamtgewicht: 1880 kg Höhe: 1,42 m Breite: 1,82 m Länge: 4,53 m Radstand: 2,76 m Nutzlast: 520 kg Anhängelast: • gebremst: 1250 kg • ungebremst: 695 kg Dachlast: 75 kg
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