Der Golf 2.8 VR6 war 1991 der Übergolf so stark war bisher nur ein getunter Golf ,leider hat die Freude nicht lange gehalten den wie alle Golf III war auch der VR6 anfällig und nicht besonders solide verarbeitet .
Der VR6 Motor machte lane Probleme und hatte leider auch zahlreiche Motorschäden wegen eines defekten Kettenspanners .
Die Unterhalts und Werkstattkosten sind hoch und auch der Verbrauch der mit mindestens 11L auf 100KM zu Buche schlägt .
Das Design ist typisch Golf ,der Innenraum ist nicht sehr hochwertig und die Lederbezüge waren schnell abgewetzt
Die Karosserie des Golf VR6 ist leider sehr rostanfällig ,der Golf rostet gern an der Heckklappe und an den Schwellern und auch die Radläufe rosten munter vor sich hin .
Bei der Qualität und der Rostvorsorge hat VW sich kaputtgespart .
Das Fahrwerk des VR6 ist sehr sportlich abgestimmt ,aber trotzdem recht kompfortabel .
Die Fahreigenschaften sind sehr sportlich und die Bremsen packen gut zu sind leider aber früh verschlissen .
Der Golf VR6 ist leider ein teures Vergnügen ,heute gibts gut erhaltene VR6 leider selten und wenn sie angeboten werden sind sie teuer und der Unterhalt ist dann aber auch nicht billig .
Der Golf VR6 ist ein sehr teurer Spass

Kappo 1974 hat den Bericht zum VW Golf 2.8 VR6 (1991-1997) III vor 2 Jahren geschrieben.

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von meinem rausch besessen unbedingt den stärksten (schnellsten) aller gölfe dieser baureihe haben zu wollen viel es nicht schwer meinen golf 3 gti im letzten jahr zu verkaufen...
im internet wurde ich schnell fündig,etwas verbauter vr6 bj. 93 mit klima 156.000km gelaufen für runde 2.500€!das klang nach meinem nächsten fahrzeug....
also auf in die hauptstadt und direkt rein nach neukölln....hmmhhh.....an dieser stelle so leit es mir tut das hier schreiben zu müssen,hätte ich meine reise unterbrechen sollen und mich auf den heimweg machen sollen!
denn was ich an diesem tag aus purer naivität kaufte hatte mit meinem "vr6 traum" wenig gemein!als erstes brach mir ein motorschaden(lagerschaden) nach 120km jegliche illusion am selben tag noch nach hause zu kommen,mein ziel lautete bielefeld....die restlichen 240 km ca. durfte ich in einem fiat punto dahin kriechen...."danke lieber gott"!
damit nicht genug mußte ich den fehlkauf irgendwie abholen aus dem netten örtchen ZIESAR (rechtschreibung ohne gewähr) und irgendwie nach hause transportieren(trailer!!!)!
in der werkstatt wurde mir berichtet: BIST DU LEBENSMÜDE,DAS DING IST LEBENSGEFÄHRLICH!
grund für diese nicht miss zu verstehende aussage war der TOTALSCHADEN den der wagen erlitten hatte!(nicht der lagerschaden) die karosserie war hinten rechts um 2 cm gestaucht!der schweller nur so "dahingefuscht" und meine mitlerweile 2900€ so da wie ein schnneeschauer an einem heissen sommertag!
nach der aktion brauchte ich erstmal ne kiste bier und 1 woche um mir auszureden das ein bombenangriff auf neukölln auch nicht das richte sei!;-))))
geflügelt von neuem mut ging es zu einem händler nach dortmund,und da stand er: schwarz metallic,originalzustand,1.hand,leder,190.000 gelaufen,vorbesitzerin 70!jahre jung,hufeisen vorne dran und sylaufkleber am kofferraumdeckel,getriebe hatte leichten rückwärtsschaden,scheckheft gepflegt,2300€!bar bezahlt und mitgenommen....
mitlerweile fahre ich ihn seit einem jahr,gut,er könnte schneller sein,so mit der zeit gewöhnt man(n) sich eben dran......
ABER auf meinen VR6 lass ich nix,überhaupt nix kommen,warmgefahren wir er zum unglaublichen -GOLF!!!
komme was wolle.....wenn ich verliere bin ich immer noch sechszylinderfahrer.....und wenn ich gewinne sinds meine gegner vllt. auch bald!mein ziel lautet konservieren und den "WE ARE SIX"rausholen wenn er ein stück mehr deutsche autogeschichte ist,wenn er ein stück mehr der erste sechser in einem kleinwagen ist,wenn das fahren mit ihm ein stück mehr seltenheitswert erlangt,dann ist aus einem jungendtraum auch im alter noch ein traum geblieben,ein erfüllter!

_pepe83_ hat den Bericht zum VW Golf 2.8 VR6 (1991-1997) III vor 2 Jahren geschrieben.

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Eine besondere Ausstattungslinie gab es damals noch nicht. Kaufte den ersten Golf VR 6 Anfang 92 mit Schaltgetriebe und den zweiten ca. 9 Monate später mit Automatik und Airbags. Es waren einfach Traumautos. Der kleinste (kürzeste) Sechszylinder der Welt! Der Golf VR6 war 4,02 m lang! Schon bei der Farbe (außen: Windsorblaumetallic und innen das dazu passende Blau) war alles Ton in Ton gehalten. Das Armaturenbrett, die Sitze, Teppich, Lederlenkrad - es paßte bereits farblich einfach alles zusammen. Der Wagen hatte trotz seines damals bereits sehr guten Ausstattungsumfangs noch einige Tausender mehr für die Extras gekostet. Dafür waren aber dann bereits 1992 Klimaanlage, 2 Airbags (ja waren damals noch teure Extras) 4-Türen, Glasschiebedach, Automatikgetriebe (bei diesem Motor der absolute Hammer), CD-Radio mit Soundanlage, Telefon, etc. an Bord und dennoch war der Wagen ca. 16.000 DM preiswerter, als ein damaliger, gleichwertig ausgestatteter BMW 325i!
Die Autos waren der Hammer pur. Ich fuhr sie in ca. 7 Jahren über ca. 350.000 km, dann machte den letzten ein LKW platt, sonst hätte ich den VR6 mit Automatik heute noch. Der Wagen lief und lief und lief und lief. 500 km am Stück waren kein Problem, auch wenn dies immer mindestens einen Tankstopp erforderte. Das war eben der damalige "Schlafüberwachungssensor". Denn der Wagen war kein Schnäppchen im Unterhalt, aber jede Deutsche Mark wert. Natürlich mit regelmäßiger Wartung und Austausch von Verschleißteilen (Bremsen, Reifen, Stoßdämpfer, 4 Frontscheiben!, etc.) waren ein absolutes Muß bei diesem Fahrzeug. Das auch heute noch für ungeübte Fahrer - insbesondere Fahranfänger - zur tödlichen Falle werden kann. Mit diesem Wagen lernte ich exakt nach Tacho zu fahren, denn die gefahrene Geschwindigkeit habe ich immer sehr stark unterschätzt. Egal wo, ohne auf den Tacho zu achten war man immer wesentlich schneller als man fühlte. Da half nur eiserne Disziplin mit Geschwindigkeitsüberwachung per Tacho. Tempo 200 und mehr waren Ruck-Zuck erreicht und ohne Mühe auch über längere Strecken fahrbar (klar kostete das Benzin - in der Spitze einmal bis zu 22,5 l/100km). Trotzdem: ich habe nie den Führerschein wegen überhöhter Geschwindigkeit mit diesem Fahrzeug verloren. Problematisch waren besonders die lieben anderen Autofahrer, welche sich partout nicht vorstellen konnten, daß ein Golf (kaum zu glauben - ein Golf!) einem BMW, Audi und Co schlicht den Auspuff zeigte. Das sogenannte "Überholprestige" war mangels entsprechender Kenntnisse der anderen Autofahrer sehr miserabel. Da half manchmal nur noch Demut. Da ich damals ab und zu auch den Wagen meines Vaters fuhr (ein Audi 100, 2.8 Liter mit ebenfalls 174 PS Leistung), hatte ich die direkte Vergleichsmöglichkeit und es war und ist für mich heute noch nicht nachvollziehbar wie Deutschland’s Autofahrer auf das Äußere eines Autos reagieren, schlimmer als kleine Kinder.
Ja, dank diesem Fahrzeug lebe ich heute überhaupt noch. Dem überragenden Motor mit dem Automatikgetriebe und EDS (auch dies hatten die Sechszylindergölfe damals schon, sonst hätte man die Kraft kaum auf die Straße gebracht), sei Dank. Dadurch war die abgerufene Leistung immer blitzschnell und in jedem gewünschten Umfang zur Verfügung gewesen. So konnte ich einem Idioten von Geisterfahrer mit seinem 40 to Sattelzug (tatsächlich auch solche Geisterfahrer gibt es auf deutschen Straßen) um Haaresbreite entkommen. Aber das ist eine andere Geschichte.

WeAreSix hat den Bericht zum VW Golf 2.8 VR6 (1991-1997) III vor 2 Jahren geschrieben.

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